1月8日，比亞迪旗下全新MPV車型——比亞迪夏正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間24.98萬元-30.98萬元；至此，比亞迪王朝網(wǎng)也算是集齊了產(chǎn)品矩陣的“最后一塊拼圖”。那么比亞迪夏是否更值得咱們消費(fèi)者選擇呢？又或者說是否會(huì)有產(chǎn)品定位更高的騰勢(shì)D9產(chǎn)生一定沖突呢？

實(shí)際上，作為比亞迪品牌的首款中大型MPV車型，比亞迪夏自亮相起就深受咱們國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，此前筆者也詳細(xì)的跟大家介紹過關(guān)于新車的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此今天也將不再繼續(xù)跟大家強(qiáng)調(diào)這些“仁者見仁智者見智”的問題。

而針對(duì)國內(nèi)中大型MPV市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，同級(jí)主銷產(chǎn)品售價(jià)基本都維持在30萬以上，能夠?qū)r(jià)格拉低至25萬級(jí)的中大型高端MPV，好像除了現(xiàn)款別克GL8陸上公務(wù)艙外，再無多見，更不要說新能源MPV產(chǎn)品，所以拋開產(chǎn)品力不說，單論比亞迪夏的品牌力以及產(chǎn)品售價(jià)，新車便以具備極大的優(yōu)勢(shì)了。

然后說回到產(chǎn)品本身。首先便是不得不提的動(dòng)力單元，以往高端中大型MPV無一不給大家留下“油耗高、動(dòng)力弱”的印象，而比亞迪夏所搭載的第五代DM混動(dòng)技術(shù)則完美的將油耗與動(dòng)力實(shí)現(xiàn)兼得。

1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，得益于其超高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，新車百公里饋電油耗僅需5.3L，搭配最大功率200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗雙贏；配合上最大容量36.6kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)180km，消費(fèi)者日常代步通勤完全可以作為純電車型來使用，從而或許更加靜謐的駕駛體驗(yàn)以及更加經(jīng)濟(jì)的用車成本。

對(duì)于MPV車型來說，如果動(dòng)力暫且可以“往后稍一稍”，那舒適一定要放在首位。比亞迪夏全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，簡單點(diǎn)來說，就是新車預(yù)瞄系統(tǒng)可通過車身傳感器對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)判，通過毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)速度，針對(duì)整車底盤軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提升整車的濾震與車身穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)舒適與操控的兼得。

除此之外，最為眼下新能源市場(chǎng)的中高端產(chǎn)品，比亞迪夏在智能化方面的表現(xiàn)同樣具有看點(diǎn)。全系標(biāo)配DiPilot 100高階智駕系統(tǒng)，車輛可實(shí)現(xiàn)高快智能領(lǐng)航以及自動(dòng)泊車等高階智能功能；DiLink智能座艙系統(tǒng)針對(duì)整車內(nèi)部功能與娛樂屬性同樣做到強(qiáng)大的加持，車內(nèi)功能可見即可說，大幅提升旅途便捷性與娛樂性；同時(shí)高配車型上還配有12.3英寸副駕娛樂屏以及15.6英寸后排娛樂屏，車內(nèi)乘客享受愉快的同時(shí)又不影響駕駛安全性。

當(dāng)然，除了以上這些，比亞迪夏還有很多充滿看點(diǎn)的地方，例如大空間、更加豐富的豪華配置等。所以無論是針對(duì)家庭用戶還是商務(wù)接待來說，比亞迪夏在各個(gè)方面都充滿了競爭力。

而對(duì)于消費(fèi)者最為關(guān)心的問題，依照筆者來看，比亞迪夏并不會(huì)與騰勢(shì)D9產(chǎn)生所謂的產(chǎn)品沖突，畢竟比亞迪夏在產(chǎn)品定位、品牌定位以及產(chǎn)品售價(jià)方面均與騰勢(shì)D9拉開明顯的差距；而這樣的產(chǎn)品布局則會(huì)給那些預(yù)算受限、消費(fèi)降級(jí)的消費(fèi)者更多“實(shí)際的選擇”，從而與騰勢(shì)D9聯(lián)手，再度沖擊這片“藍(lán)?！薄?/p>