提起2024年的合資品牌，汽車市場反饋怎一個“慘”字了得！

乘聯分會數據顯示，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量 629.89 萬輛，同比下降 15.7%，市場份額為 27.5%，較 2023 年減少近 7 個百分點。

上有豪華品牌以價格換市場不斷下壓，下有中國本土品牌不斷向上搶奪市場，同為合資的友商們又卷招不斷蠶食本就不多的份額，有人黯然離場，有人咬牙堅守。

2024上半年，上汽通用銷量僅 225579 輛，同比近乎腰斬。面對前所未有的頹勢，怎么做才有機會起死回生？新管理層臨危受命，迅速出臺了一系列果敢且極具創新性的舉措，產品升級、營銷革新、渠道重構三箭齊發。每張牌都事關生死，到底能不能成功實現大反攻？

廉頗老矣？尚能飯！

顯然，上汽通用成功打響了絕地反擊戰，最終以令人矚目的環比六連漲漂亮收官。12 月，終端月銷量飆升至 73058 輛（含出口），環比增長 9.4%，全年累計終端銷量達 673007 輛（含出口）。尤為亮眼的是新能源車型，銷量合計 104905 輛，同比勁增 56%，新能源滲透率在主流合資車企中位列第一。

明星車型無疑是這場逆襲的先鋒。

別克 GL8 家族在 2024 年累計終端銷售突破 10 萬輛，毫無懸念地衛冕大型 MPV 銷量桂冠。GL8 陸尊 PHEV 自上市便供不應求，銷量與訂單持續攀升；全新 GL8 陸尊火爆異常，訂單連續 9 周環比上漲，成功推動別克 MPV 個人用戶比例從 50%躍升至 70%，開辟家庭用車新藍海。

2025 款世紀 CENTURY 自 11 月上市便引發市場熱潮，12 月銷量環比激增 52.6%，進一步鞏固上汽通用在 MPV 市場的霸主地位。

別克昂科威家族在 12 月單月銷量突破 2 萬輛大關，其中昂科威 Plus 交付 13540 輛，同比暴增 198.2%，在 15 - 20 萬元 2.0T SUV 領域稱霸。

別克君越 2025 白金款以 C 級車實力在 B 級車市場大放異彩，12 月終端銷量 5940 輛，環比增長 29%，同比大漲 105.5%。

凱迪拉克品牌同樣勢頭強勁，全年累計銷量近 13 萬輛，連續 6 個月增長，半年銷量激增 56%。全新 XT5 上市 3 個月累計大定超 2 萬單，交付超 1.5 萬輛，12 月交付 6161 輛，同比大漲 114%，在豪華中大型 SUV 市場位列第四，中高配車型占比超六成，終端成交價超越奧迪 Q5L 和寶馬 X3；全新 CT5 憑借同級獨有的“超跑四件套”，成為年輕人的豪華后驅首選，12 月銷量 5668 臺，環比增長 6.8%，在豪華中型轎車細分市場排名第四。

不破不立 以穩行遠

競爭白熱化的當下，再好的產品沒有好的營銷策略。上汽通用在 2024 年的營銷領域掀起了一場革命，打出了一套令人矚目的“創新組合拳”。

“限時一口價”政策猶如一顆重磅炸彈，在汽車銷售市場引發了強烈震動。9 月凱迪拉克全新 XT5 上市時，率先在豪華品牌中推行這一政策，讓消費者告別了繁瑣的討價還價過程，將更多的精力聚焦于產品體驗本身。隨后，別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版等車型紛紛效仿，這一策略成功地為銷售撕開了突破口，打破了傳統銷售模式的僵局。

11 月，借著凱迪拉克新 XT6 上市的東風，上汽通用又推出了行業罕見的普惠式增換購政策。這一政策的獨特之處在于不限品牌、不限車型，如同陽光普照般為廣大換車用戶帶來了福音，極大地拓寬了潛在客戶群體，為消費者提供了更多的選擇和便利。

在 2024 年底至 2025 年初，為了確保用戶不會錯過補貼窗口，上汽通用貼心地連續推出了凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障政策，這無疑是給用戶送上了一份“定心”大禮，增強了消費者購買上汽通用汽車的信心和決心。

在渠道建設方面，上汽通用主打一個“以穩行遠”。2024 年主動控制批發量，全年去庫存超 20 萬輛，使渠道的健康度得到了有效恢復。隨著銷量的六連漲，經銷商的盈利面大幅提升，終端信心得以重振。通過優化政策和培訓服務機制，經銷商實現了從“坐店等客”到“主動走向客戶”的華麗轉身，服務質量和用戶體驗成為了他們新的工作重點。2024 年 12 月底，與全國 33 家主流汽車經銷商集團簽約，在全國 40 座城市新建 54 家經銷商店，這一舉措充分彰顯了經銷商伙伴對上汽通用實力和前景的堅定信心，也體現了上汽通用追求互惠共贏的合作理念。

轉型先鋒 安全與智能并舉

上汽通用在技術領域的迅速轉型，也是打贏這場翻身仗的關鍵武器。

作為轉型速度最快的合資企業，上汽通用構建了完善的新能源全鏈路體系，涵蓋了三電系統的性能試驗室和安全試驗室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠。奧特能智電平臺實力超群，別克 E5 在該平臺加持下實現了“5.7 億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”的卓越成績，并且摘得 50 萬元內中大型純電 SUV 保值率第一名的桂冠，同時在合資純電車保值率榜單上也名列前茅。與寧德時代強強聯手推出的行業首個 6C 超快充磷酸鐵鋰電池，更是為新能源汽車的發展注入了新的活力，該電池將于今年起在新升級的奧特能準 900V 高壓電池架構上投入使用。

此外，全新一代 PHEV“真龍”插混系統在第三方權威媒體評測中表現亮眼。以別克 GL8 PHEV 為例，在 120 公里/小時的極限實測中，續航輕松突破千公里，在 Mpv 中排名第一，并且榮獲“‘中國心’2024 年度十佳發動機及混動系統”稱號，彰顯了上汽通用在混動技術領域的深厚造詣。

在智能駕駛領域，上汽通用同樣成績斐然。2024 年推出的泛亞全棧自研的 NOP 智慧領航，是合資企業在國內的首個 L2+級輔助駕駛系統。開通 NOP 功能的別克世紀車型在“i-VISTA 中國智能汽車指數”測評中獲得五星評級，這是合資車型參評以來的最佳成績，標志著上汽通用在智能駕駛技術方面已經達到了行業領先水平。

此外，上汽通用2024 全年進行了 35 次的 OTA 升級，升級車輛總數超 75 萬輛，覆蓋車型 26 款，OTA 升級能力在合資企業中獨占鰲頭。

上汽通用堪稱“智電時代安全卷王”。它是滿足全球最多區域市場安全法規的國內車企之一，追求的不僅僅是“功能安全”，更是最高等級的“系統安全”。泛亞長期擁有一支獨立的安全開發團隊，對任何存在安全隱患的開發項目都擁有一票否決權，確保了產品的安全性。在電池全生命周期安全方面，上汽通用汽車奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統電池包以及未來新的電池系統，都圍繞“電池全生命周期安全”進行開發設計，將“安全”理念貫穿于電池的研發、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的全過程，這是目前汽車行業中對電池安全考慮最為周全、細致的開發理念和解決方案。

28 年來，上汽通用和泛亞一直是行業標準制訂的核心參與者，主導和參與了超過 200 項國際和國內標準的制訂，積極向行業分享安全技術心得，推動整個行業的安全發展。

據悉，2025 年，上汽通用將推出全新一代超級融合整車架構，專為中國市場打造，融合先進技術，并且支持多種車身形式和動力總成。奧特能平臺也將升級為多元驅動的 2.0 平臺，純電最高支持全域準 900V，采用行業首發的 6C 磷酸鐵鋰快充電池，插混和增程技術也將引入該平臺，全面提升優勢。即將推出的全新一代智能座艙和智能駕駛平臺，也將助力上汽通用躋身行業智能化第一梯隊。

2025 年到 2027 年，上汽通用計劃推出 12 款全新新能源車型，覆蓋轎車、SUV 和 MPV，融合純電、插混與增程技術優勢。此外，新車型產品定義和數字化功能由上汽通用和泛亞主導并開發，未來智能化功能將更契合中國客戶需求且升級速度加快。特別值得一提的是，上汽通用還將在智能車全棧解決方案 3.0 全面落地、支持 L3 級“量產自動駕駛”等方面發力。

結語：

在汽車行業的洶涌浪潮中，上汽通用的2024 年憑借著敏銳的市場洞察、果敢的策略調整以及深厚的技術底蘊成功筑底逆襲。2025市場風云變幻，競爭更趨白熱化，上汽通用業已做好了迎戰的準備，這是一場不得不打、還要打好打漂亮的硬仗。讓我們一起拭目以待。