近期，五菱汽車旗下的寶駿品牌再次被推上了輿論的風口浪尖。其純電SUV車型悅被曝出“剎車失靈”事件，一時間消費者和媒體都對此事高度關注。盡管寶駿方面迅速作出回應，稱故障并非“剎車失靈”，而是軟件bug導致的制動助力降級和限速保護狀態，但這一解釋并未能平息車主和公眾的疑慮。

車主們對寶駿的聲明并不買賬，他們認為寶駿在玩文字游戲，對問題的嚴重性避重就輕。更有車主提出，寶駿應該對所有未出現故障的車輛進行全面檢查，以徹底排除安全隱患。然而，寶駿似乎并未認真對待車主們的合理訴求，反而采取了更為激進的行動。

與此同時，五菱汽車旗下的另一款車型繽果也陷入了質量爭議。有博主發現，五菱繽果底盤下的高壓線束竟然裸露在外，僅靠一根扎帶固定，這無疑增加了車輛的安全風險。此外，繽果的后防撞梁設計也備受質疑，其位置過于靠內且尺寸偏小，有車主擔憂在遭遇追尾事故時，后防撞梁根本無法承受撞擊，從而無法有效保護乘客的安全。

面對車主和媒體的質疑，五菱汽車并未展現出應有的誠意和擔當。相反，他們選擇了向某短視頻平臺發送“撤稿函”，要求刪除關于五菱繽果質量問題的視頻內容，并限制相關視頻的上傳和傳播。這一行為不僅未能平息爭議，反而進一步激化了消費者的不滿情緒。

更令人震驚的是，撤稿函中提到的博主“汽修小中醫”表示，他從未向五菱透露過自己的電話號碼，卻突然接到了五菱的電話。這一細節無疑暴露了五菱在公關處理上的失策和不當手段。

五菱汽車的這一系列舉動，無疑給其品牌形象和銷量帶來了沉重的打擊。根據上汽集團發布的產銷快報，2024年上汽通用五菱的累計銷量為1340066輛，同比下滑4.49%。其中，五菱宏光MINIEV和五菱繽果作為五菱旗下的兩大熱銷車型，也面臨著嚴峻的市場挑戰。五菱宏光MINIEV的銷量被吉利熊貓mini和長安Lumin等競品車型分走不少，而五菱繽果則在與比亞迪海鷗的競爭中處于明顯劣勢，銷量不及海鷗的一半。

五菱汽車的銷量下滑，固然與市場競爭激烈有關，但更深層次的原因在于其自身的問題。五菱似乎過于自信，不愿正視車主和媒體的意見和建議。在問題出現時，他們不是積極解決問題，而是試圖掩蓋問題，甚至打壓提出問題的人。這種短視和傲慢的行為，不僅損害了消費者的權益和信任，也阻礙了五菱汽車的持續發展和進步。

在這個信息透明、消費者主權崛起的時代，任何試圖掩蓋問題、逃避責任的行為都是行不通的。五菱汽車應該正視自身的問題和不足，積極回應消費者的訴求和關切，以真誠的態度和切實的行動來贏得消費者的信任和支持。只有這樣，五菱汽車才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。