在剛剛過去的2024年，國內(nèi)車企的銷量合資品牌整體的表現(xiàn)并不樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的零售量數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前十的車企中，雖然合資品牌占到了五席，但只有上汽通用五菱同比增長，其他四家都是呈下滑趨勢的。

相對來說，一汽豐田的降幅最小只有0.5%，基本上跟2023年的銷量數(shù)據(jù)保持一致。

但車快評注意到，一汽豐田官方公布的數(shù)據(jù)2024年銷量超80萬輛，而且是主流合資車企唯一連續(xù)兩年正增長的，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)是如何算的？

車型方面，RAV4榮放、卡羅拉銳放和卡羅拉三款車型全年累計(jì)銷量都在10萬輛以上。以當(dāng)下車市發(fā)展的情況來看，燃油車全年銷量能夠突破10萬輛算是不錯(cuò)的成績了。在新能源車領(lǐng)域，一汽豐田目前銷量最好的車型就是豐田bZ3了，全年累計(jì)銷量為50931輛。

看了一下2024年國內(nèi)純電動(dòng)車的銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)銷量最好的50款純電動(dòng)幾乎清一色的都是國產(chǎn)車型。合資汽車品牌能夠上榜的車型只有兩款，一款是大眾ID.3，另外一款就是豐田bZ3了。

大眾ID.3全年累計(jì)銷量為93816輛，幾乎是豐田bZ3的兩倍，同時(shí)也是合資車企中銷量最好的純電動(dòng)車型。

大眾ID.3之所以能有如此銷量，除了大眾布局新能源車市場比較早之外，還有一個(gè)比較重要的原因就是在價(jià)格大幅下調(diào)之后ID.3銷量才開始穩(wěn)步增長的。同樣豐田bZ3自上市以來，在本來定價(jià)就不算高的情況下，優(yōu)惠力度其實(shí)也不小。不過在銷量上，始終沒有趕超大眾ID.3。

進(jìn)入到2025年，一汽豐田的這款純電轎車優(yōu)惠力度可能進(jìn)一步加大了。就在近日有知名汽車博主在社交平臺發(fā)文稱，豐田bZ3現(xiàn)在終端裸車價(jià)9萬多。

作為一臺中型純電動(dòng)轎車，豐田bZ3目前售價(jià)區(qū)間是16.98~19.98萬元。之前這臺車優(yōu)惠大概是4萬，也就是入門版車型終端價(jià)12.98萬元。如果該博主所說的優(yōu)惠情況屬實(shí)，那么也就意味著豐田bZ3目前的優(yōu)惠力度已經(jīng)接近7萬元甚至更多了。如此有誘惑力的價(jià)格，不知道它能否取代大眾ID.3，成為銷量最好的合資純電車。

雖然在新能源車領(lǐng)域，大眾豐田跟比亞迪吉利這些自主車企相比，已經(jīng)沒有了優(yōu)勢。但客觀來說，不到10萬的豐田bZ3其實(shí)還是非常值得推薦購買的。

當(dāng)然有個(gè)前提，你不嫌棄開著它會(huì)被當(dāng)作是網(wǎng)約車司機(jī)的話。

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