圖片來源：度哥

1月22日，眾泰汽車（000980.SZ）發(fā)布2024年年度業(yè)績預(yù)告，其預(yù)計(jì)2024年?duì)I收4.5億元-6.7億元，上年同期為7.34億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損8.26億元-12.38億元，同比減少虧損11.81%-增加虧損32.18%；扣非后凈利潤為虧損9.86億元-14.79億元，虧損同比擴(kuò)大0.16%-50.24%。

眾泰汽車表示，業(yè)績虧損原因?yàn)椋c2023年度相比，2024年度公司非整車板塊業(yè)務(wù)銷售收入下降；2024年度公司整車板塊業(yè)務(wù)尚未恢復(fù)。

值得一提的是，1月，眾泰汽車對(duì)前期相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表及相關(guān)財(cái)務(wù)信息進(jìn)行了會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正及追溯調(diào)整，主要涉及2021-2023年度的數(shù)據(jù)。按照更新后的數(shù)據(jù)計(jì)算，眾泰汽車2019-2023年期間累計(jì)虧損約248億元，若加上2024年數(shù)據(jù)，至少虧損256億元。

幾天前，眾泰汽車還發(fā)布公告稱，為了補(bǔ)充公司經(jīng)營性流動(dòng)資金，計(jì)劃處置不超過公司破產(chǎn)企業(yè)財(cái)產(chǎn)處置專用賬戶中剩余的部分無限售條件流通股份，以集中競價(jià)方式、大宗交易方式處置股份合計(jì)不超過公司股份總數(shù)的3%。

連年虧損、幾乎停滯的銷量，眾泰汽車似乎已經(jīng)在倒閉的邊緣。

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全年銷量一千出頭●

2022年6月，眾泰汽車發(fā)布定增預(yù)案。其計(jì)劃向不超過35名特定投資者非公開發(fā)行股票，募資不超過60億元，用于投資新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。

其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。

兩個(gè)月后，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司及公司的全資下屬企業(yè)湖南江南汽車制造有限公司與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》。公司租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)線并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

顯然，眾泰汽車將未來的發(fā)展方向定在了新能源上。

在2022年年報(bào)中，眾泰汽車表示由于缺乏流動(dòng)資金，2020年度、2021年度整車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)，2022年度開始逐步恢復(fù)整車業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2022年10月，眾泰T300已在永康基地成功開始下線。

這一年，眾泰汽車銷售量為502輛，生產(chǎn)量為524輛，庫存量為354輛。同時(shí)，年報(bào)披露，公司整車業(yè)務(wù)涉及產(chǎn)能68.5萬輛。在當(dāng)年的年報(bào)里，眾泰汽車表示，2023年繼續(xù)啟動(dòng)新的新能源產(chǎn)品開發(fā)，計(jì)劃有A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)新能源車型。

2023年2月，眾泰汽車推出全新純電動(dòng)車江南U2。據(jù)悉，江南U2是一款智能純電A0級(jí)車，售價(jià)區(qū)間為5.68萬-9.88萬元，瞄準(zhǔn)10萬元內(nèi)小型車市場。

2023年整年，眾泰汽車銷售111輛，生產(chǎn)1108輛，庫存量350輛。其在年報(bào)中表示，新能源汽車產(chǎn)品主要為U2，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)銷52臺(tái)和42臺(tái)，江南U2目前仍在進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)線等方面進(jìn)行優(yōu)化、改造，待相關(guān)工作完成后，公司將繼續(xù)生產(chǎn)。同時(shí)年報(bào)披露，眾泰汽車的新能源汽車整車產(chǎn)能為11萬輛。

從整車產(chǎn)能和全年的生產(chǎn)、銷售量來看，眾泰汽車的工廠幾乎在停擺狀態(tài)。甚至在2024年上半年，眾泰汽車也在財(cái)報(bào)中表示，整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，整體規(guī)模仍較小。在一些數(shù)據(jù)網(wǎng)站上，也沒有眾泰汽車各車型的銷量統(tǒng)計(jì)。

此外，在市面上，眾泰汽車除江南U2外，也暫未發(fā)布新車。

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“倒閉”邊緣徘徊●

在眾泰汽車的發(fā)展史上，模仿、抄襲是其重要的標(biāo)簽。

2006年，眾泰汽車推出了從外形到內(nèi)飾都與大發(fā)特銳高度相似的車型——眾泰2008，當(dāng)年就賣出了1.1萬輛。此后，眾泰汽車就走上了模仿的道路。

此后，眾泰汽車更是將目光放在了豪華車上。2013年，眾泰推出和奧迪Q5相似的眾泰T600；2015年，眾泰先后推出和奧迪Q3相似的眾泰SR7、和奧迪A6L相似的眾泰Z700；2016年，眾泰汽車推出了神似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9，其售價(jià)僅10.9萬-16.2萬元，就此擁有了“保時(shí)泰”的外號(hào)，也憑借“借鑒豪華車”獲得了33.31萬輛的銷量。

2017年，眾泰汽車借殼金馬股份登陸A股，共形成合并商譽(yù)65.51億元。同時(shí)，眾泰汽車大股東鐵牛集團(tuán)做出業(yè)績承諾，2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，若沒有完成，將給予業(yè)績補(bǔ)償。

2018年，眾泰汽車經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤為-4.91億元，完成業(yè)績承諾的-30.52%。也因此，眾泰汽車計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備3.2億元。2019年，眾泰汽車收入29.86億元，同比減少79.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-111.9億元。同時(shí)，由于業(yè)績承諾未能完成，眾泰汽車計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備61.07億元。

2020年9月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向永康市人民法院提出對(duì)公司進(jìn)行預(yù)重整的申請(qǐng)。同年12月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團(tuán)由于已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，被法院裁定終止重整程序，宣告破產(chǎn)清算。

2021年10月，眾泰汽車發(fā)布《公司管理人關(guān)于公司重整進(jìn)展的公告》稱，在2021年9月30日，根據(jù)重整投資人評(píng)審委員會(huì)的評(píng)審?fù)镀苯Y(jié)果，最終確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司重整投資人。眾泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。

2021年12月28日，眾泰收到金華中院《民事裁定書》，裁定確認(rèn)眾泰汽車重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。同時(shí)，江蘇深商及其一致行動(dòng)人合計(jì)持股24.22%，成為眾泰汽車的控股股東，黃繼宏為實(shí)控人。

2023年5月，黃繼宏辭去眾泰汽車董事長、董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。相關(guān)職務(wù)辭去后，黃繼宏不再擔(dān)任任何職務(wù)。至今，眾泰汽車的監(jiān)事會(huì)主席、部分董事、部分獨(dú)董、總裁、副總裁、董事會(huì)秘書都相繼辭職。

高管紛紛辭職，控股股東的股權(quán)也被司法凍結(jié)。2024年11月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，控股股東及其一致行動(dòng)人所持有的全部股份被司法輪候凍結(jié)。

2024年12月，眾泰汽車發(fā)布關(guān)于控股股東及其一致行動(dòng)人股份解除司法凍結(jié)暨其股份被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)的進(jìn)展公告，江蘇深商及其一致行動(dòng)人國民數(shù)字、眾富同人公司重整時(shí)受讓的轉(zhuǎn)增股份于2021年12月17日被浙江省金華市中級(jí)人民法院司法凍結(jié)，2024年12月15日解除凍結(jié)。隨后這部分股份也被司法凍結(jié)。

重整后押注的新能源賽道，純電車型年銷量不足百輛，公司加上燃油車的整體銷量也堪堪破千。高管陸續(xù)辭職，控股股東所持股份也全部被司法凍結(jié)，眾泰汽車或許也難以再東山再起了。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）