汽車行業(yè)進入淘汰賽階段，好的汽車產品需要足夠成本才能打造出來，如果只追求價格競爭，產品質量難以保證，未來終將會失去不少用戶。車企想要長久發(fā)展，需要打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品，在保證一定規(guī)模優(yōu)勢情況下，盡早實現(xiàn)盈利。

步入2025年，伴隨技術變革與消費需求持續(xù)演變，汽車產業(yè)鏈調整、生態(tài)圈重構將進一步加速，行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。各大車企也紛紛制定了雄心勃勃的年度發(fā)展策略，不僅反映了市場的動態(tài)變化，也體現(xiàn)出企業(yè)對未來發(fā)展的信心與期望。

比亞迪

比亞迪在市場上一直處于領跑位置，進入2025年會繼續(xù)發(fā)力，計劃在2025年實現(xiàn)智能駕駛技術的量產化，全年計劃實現(xiàn)300萬套高快NOA起步的智駕系統(tǒng)覆蓋，占其新車總量的60%。為此，比亞迪將采取內外部資源協(xié)同的方式，包括核心算法自研與供應商合作，加速智能駕駛技術的研發(fā)和應用。

為了鞏固市場地位，比亞迪將推出新一代刀片電池，該電池在續(xù)航和壽命方面將得到加強，進一步夯實比亞迪在新能源汽車領域的競爭優(yōu)勢。另外，比亞迪將繼續(xù)推出多樣化的新能源汽車產品，包括轎車、SUV、MPV等多種車型，以滿足不同消費者的需求，甚至將繼續(xù)加大在海外市場的拓展力度，通過設立海外研發(fā)中心、生產基地和銷售網絡等方式，提升在海外市場的競爭力和影響力。

吉利汽車

吉利汽車的2025發(fā)展規(guī)劃將圍繞電動化、智能化、全球化、高端化和可持續(xù)發(fā)展等核心方向展開。據(jù)了解，吉利汽車計劃到2025年實現(xiàn)全面電動化，大幅提升新能源車型的銷量占比。其目標是到2025年，新能源車型銷量占總銷量的50%以上。

為了完成銷量目標，吉利控股首先對極氪、領克進行了合并，將幾何品牌并入銀河，雷達、翼真品牌并入吉利品牌。整合以后，2025年車型布局如下，銀河品牌共推出7款車型，極氪推出3款新車型，領克推出3款新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，滿足不同消費者的需求，并且每年推出2-3款全新純電動或插電式混合動力車型。

長安汽車

在汽車行業(yè)轉型升級的關鍵時期，長安汽車作為國內汽車產業(yè)的領軍企業(yè)，正以堅定的步伐邁向高質量發(fā)展的新階段。長安汽車對外公布了公司2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，預計總規(guī)模將超過300萬輛，市占率將突破9.4%，采購額達到1487億元，同比增長8.9%。另外，長安汽車還在著力追求“3311”全年目標，即總銷量達到300萬輛、收入達到3000億元、新能源銷量達到100萬輛、海外市場銷量達到100萬輛。

為了達成目標，長安汽車將在2025年確保13款新能源新品按節(jié)奏上市上量，并全力推進新能源技術的研發(fā)和應用。這將有助于長安汽車在新能源市場占據(jù)更大的份額，并提升企業(yè)核心競爭力。

廣汽集團

2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是廣汽集團三年“番禺行動”落地顯效的頭一年。廣汽集團沿著三年“番禺行動”的路徑，制定了明確的目標，表示將努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標。這意味著，廣汽集團2025年計劃銷售新車超230萬臺，集團月均銷量需完成超19萬臺的水平。

為了達成新一年的目標，廣汽集團在2025年也加大了新產品投放力度，2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力形式。在今年1月份，番禺行動第一車——埃安UT已經正式進入市場，這是埃安的第三款全球車型，自廣州車展亮相以來深受年輕人的喜愛。按照規(guī)劃，廣汽集團旗下自主品牌在未來三年預計會推出22款全新車型，從而滿足市場的多元化購車需求。同時，廣汽集團更是發(fā)布了全新飛行汽車品牌GOVY以及第三代具身智能機器人GoMate。

大眾汽車

新能源車不是海外車企的舒適區(qū)，加上能夠依靠新能源板塊實現(xiàn)盈利的車企少之又少，所以海外車企的2025產品升級也主要針對燃油車，大眾汽車也一樣。具體來看，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車型、8款年度改款車型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發(fā)布，新款攬境則將于二季度發(fā)布。上汽大眾的重點是預計在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。另外，安徽大眾也估計將有一款全新 純電動SUV車型入場。

大眾汽車在新能源車領域的布局同樣不少，從規(guī)劃來看，全新的緊湊型車平臺CMP已經在研發(fā)，將用以研發(fā)緊湊型純電動汽車，大眾與小鵬合作開發(fā)的首批兩款全新車型也即將進入市場，甚至計劃將現(xiàn)有的MEB電動車平臺升級至MEB+等等，以及計劃將旗下所有熱銷的燃油車都推出插混車型，通過使用最新的插混技術，實現(xiàn)超過100公里的純電續(xù)航。

豐田汽車

豐田汽車已經為2025年的產品線規(guī)劃了激動人心的新車型。根據(jù)規(guī)劃，豐田將在2025年陸續(xù)推出全新一代RAV4、新款小型SUV以及與Gazoo Racing團隊合作打造的緊湊型跑車。其中新一代RAV4預計將在2025年底首次亮相，并計劃于2026年正式上市，其國產版本也有望在同年推出，與比亞迪宋、本田CR-V等車型展開競爭。

豐田汽車的這一系列產品規(guī)劃顯示了品牌在新能源和高性能領域的發(fā)展方向，同時也展現(xiàn)了豐田對于市場需求的積極響應。隨著這些新車型的加入，豐田的產品線將更加豐富，為消費者提供更多的選擇。

本田汽車

隨著消費者的消費重心快速向新能源車轉型，本田汽車在中國市場的新能源布局也在加速推進，計劃在2025年實現(xiàn)電動化比例達50%，為此，本田汽車將在2025年推出燁S7、燁GT等純電新車。而燁S7、燁GT等純電動車主要來自東風本田新能源工廠，該工廠是本田全球首個新能源工廠，年產能12萬輛。同時，CR-V、思域、英仕派、艾力紳等熱門車型也將會推出電動化產品。

對于跨國車企來說，油電雙行策略符合其現(xiàn)實需求。畢竟從銷量結構來看，目前燃油車還是傳統(tǒng)車企的銷量支柱，也是優(yōu)勢所在。通過燃油車業(yè)務的收益，能夠為新能源板塊持續(xù)輸血，所以中短期內，很多跨國車企并不愿意，也無法放棄燃油車業(yè)務。

日產汽車

隨著2025年的到來，日產汽車在經歷了一段時間的銷量下滑后，正積極尋求轉變。雖然官方尚未公布具體的年度銷售目標，但可以看出日產對于今年有著特別的期待，希望通過一系列新產品來扭轉局面。從目前規(guī)劃來看，日產將會在國內今年推出幾款重要新車，尤其是備受矚目的東風日產N7和鄭州日產Z9。

根據(jù)目前的信息，日產計劃在接下來幾年內繼續(xù)擴大其新能源產品線，包括但不限于純電、增程以及插電混動等多種形式的產品。雖然具體細節(jié)尚不明確，但可以預見的是，日產將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，也就是在舒適性方面有更好側重，之前的日產大沙發(fā)勢必也會成為主要核心優(yōu)勢，這對于家庭用戶來說，有不錯吸引力。

百姓評車

2025年自主與合資車企的電動化轉型力度基本有所加大，只是有人激進，有人保守。但無論是自主品牌，還是合資品牌，它們在新能源車氣勢洶洶的進攻下，均面臨著一場前所未有的挑戰(zhàn)。如今充滿無限可能的新時代正在來臨，在新的一年，傳統(tǒng)車企還能繼續(xù)講好自己的故事嗎？拭目以待。