在官方的發(fā)布會(huì)上，這款特別版車型首先被包裹在一條蘇格蘭格子圖案的毯子下，隨后則在太平洋上的落日夕陽(yáng)下閃現(xiàn)出真容。一天后，它就準(zhǔn)備好進(jìn)行一次簡(jiǎn)短的試駕和拍照之旅了。

在蒙特雷汽車周期間，世界上幾乎沒有任何其他地方能比卡梅爾海灘更適合發(fā)布保時(shí)捷Turbo的“50周年”這樣特殊的車型。畢竟，自1965年以來，相當(dāng)一部分911的生產(chǎn)都是在加利福尼亞進(jìn)行的。如果沒有加州市場(chǎng)，今天可能就不會(huì)有新的保時(shí)捷911。當(dāng)然更不會(huì)有911 Turbo。

乍一看新款50周年紀(jì)念版Turbo顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。帶“turbo”字樣的貼紙裝飾讓人想起20世紀(jì)70年代。尾燈燈組下方寫著“turbo 50”，后部格柵上的小徽章提醒人們它是周年紀(jì)念版，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和輪圈蓋還展示著舊的徽章。

內(nèi)飾方面，蘇格蘭格紋圖案的座椅尤其引人注目。這種設(shè)計(jì)在20世紀(jì)70年代也有過，而在2024年的新車內(nèi)飾中是否還符合時(shí)尚品味需要每個(gè)對(duì)Turbo感興趣的人自己決定。無論如何，筆者覺得它看起來很酷。除了這些奢華的座椅格紋，其他方面與當(dāng)前可購(gòu)買的Turbo S相似。這款特別版車型的基本價(jià)格為27.4萬(wàn)歐元，搭載了著名的3.7升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為650馬力，扭矩為800牛·米。0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需2.7秒，最高車速可達(dá)330公里/小時(shí)。

然而，當(dāng)前的保時(shí)捷911 Turbo的特點(diǎn)還包括：操控性強(qiáng)，而且如此可控和線性的方式釋放出巨大潛力，即使是在蒙特雷和卡梅爾之間繁忙的周末和節(jié)日交通中行駛，也能讓人感到輕松愉快。

加利福尼亞的夏末景色從車窗外掠過，此刻的氛圍如此美妙而俗氣，我們讓杰克遜·布朗（Jackson Browne）的音樂通過音響播放出來：“在1965年我17歲時(shí)，沿著101號(hào)公路奔跑，我不知道自己現(xiàn)在要跑到哪里，我只是在繼續(xù)奔跑。”

美國(guó)101號(hào)高速公路就在旁邊。杰克遜·布朗現(xiàn)在75歲了，而911 Turbo也已經(jīng)有50年的歷史了。在當(dāng)前的特別版車型中，歲月和車型世代相互交融，它給人的感覺就像只有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷才能帶來的感覺。這款特別版車型全球限量1974輛，如果你想擁有其中一輛，就不要猶豫太久。

保時(shí)捷再一次證明了自己在特別車型上的卓越造詣。保時(shí)捷Turbo的“50年”并沒有迷失于陳詞濫調(diào)的設(shè)計(jì)中，只對(duì)自己的過去進(jìn)行了一些充滿愛意的致敬。這就是它的魅力所在。

保時(shí)捷911 Turbo 50周年紀(jì)念版

車身

2+2座跑車，長(zhǎng)4535 mm，寬1900 mm，高1303 mm，軸距2450 mm，行李廂容積128 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量1715/280 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量3745 cm3，最高功率478 kW（650 PS）/6750 rpm，最大扭矩800 Nm/2500 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)，八擋雙離合變速箱

底盤懸掛

前叉臂/麥弗遜支柱，后多連桿/螺旋彈簧，前后盤式制動(dòng)器，前輪胎規(guī)格255/35 R20，后輪胎規(guī)格315/30 R21

行駛性能

0~100km/h加速時(shí)間2.7 s，

最高車速330 km/h，

綜合能耗（WLTP）12.3L/100km，

基本價(jià)格

274 000歐元