大型汽車央企“戰略性整合”再傳新進展。2月9日，東風汽車集團有限公司和中國兵器裝備集團有限公司可能涉及重組的消息在汽車圈炸開了鍋。

消息面上可以看到，東風集團和兵裝集團確實在籌劃與其他國資央企的重組，東風股份、東風科技、長安汽車、東安動力等多家上市公司都發布了公告，說明間接控股股東可能發生變更，但實際控制人不變。這意味著重組是在集團層面進行，可能涉及控股股東的調整，但實際控制人還是國資委。

那么在這種情況下，東風和長安未來會合并嗎？數據顯示，2024年，東風汽車集團累計銷量為248萬輛，長安汽車集團為268.3萬輛，兩者合計銷量將超過比亞迪的427.2萬輛，晉升為中國第一、全球第五大車企。

下面來具體分析一下合并的可能性：

1、東風集團和兵裝集團重組一事并未板上釘釘。上述公司公告均顯示，本次重組事項，尚處于籌劃階段，有關事項具有不確定性。有關安排尚需履行程序，還需獲得有關主管部門批準。而參考前不久本田與日產合并或終止的消息，實際上巨頭之間的合并很不容易；

2、東風汽車和長安汽車的產品布局也具有一定的競爭關系，價位高度重疊，一旦合并這些品牌和產品的梳理將是一項大工程，需要大量時間和精力，在當前的競爭態勢下看上去并不現實；

3、國資委目前正在推進央企的重組優化，旨在減少重復投資和行業內耗、優化資源配置、提升產業競爭力等，已簽約整合項目集中在關鍵領域，如礦產資源、新材料、人工智能、動力電池等。

比如中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業化合作項目，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業。這說明央企的重組更大可能是個別領域專業化的整合，而不是簡單的企業合并。

綜上，雖然東風集團和兵裝集團目前正在籌備重組，但更傾向于集團層面的資源整合與資本優化，而非東風汽車與長安汽車兩家車企的直接合并。未來兩家車企仍將保持獨立運營，不過很可能通過控股股東調整實現更高效的協同效應。但具體的重組方案還需要密切關注進一步的信息披露和政策動向變化等。

文｜小小何

圖｜網絡