得年輕人者得天下，這已經(jīng)是現(xiàn)代商業(yè)競爭中，人盡皆知的秘密。

在汽車行業(yè)，瞄準(zhǔn)年輕用戶，也成為所有車企的必修課。每家車企都希望成為開啟他們有車生活的領(lǐng)路人與陪伴者。

但年輕，也意味著眾口難調(diào)。不同年齡層用戶的不同生活境遇，不同的生活態(tài)度和追求，甚至個性化需求衍生出的差異化市場，以及在購車預(yù)算方面的規(guī)劃，都讓汽車市場難以找到一個標(biāo)準(zhǔn)答案。

沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，那就面向不同的年輕族群，在不同需求下，用不同車型實現(xiàn)更精準(zhǔn)的匹配，成為廣汽傳祺的解題思路。面對空間、社交、家庭與個性化需求，廣汽傳祺用GS4 MAX、GS3影速和影豹，做出極具針對性的回應(yīng)。

更低的購車門檻

近日，廣汽傳祺發(fā)布了2月份促銷政策，針對面向年輕用戶市場的三款車型進(jìn)行價格調(diào)整，受到極大關(guān)注。

其中，GS4 MAX領(lǐng)航版和旗艦版車型，分別從11.58萬元、12.58萬元的官方指導(dǎo)價，調(diào)整為9.58萬元、10.28萬元的限時促銷價。2024款影豹S版和R-style版，也從此前11.8萬元、12.8萬元的指導(dǎo)價，調(diào)整為9.3萬元和10.8萬元。與此同時，針對GS3影速，廣汽傳祺也推出最高1.5萬元的限時補貼禮，以及0首付、12-60期低息的金融禮包。

有業(yè)內(nèi)人士表示，購車門檻的下降力度，不能僅以優(yōu)惠金額評估。根據(jù)廣汽傳祺發(fā)布的2月份促銷政策，GS4 MAX、2024款影豹和GS3影速在此前官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，優(yōu)惠幅度達(dá)到15%-20%之間，這個優(yōu)惠程度，對于購車預(yù)算有限的年輕用戶群體而言，已經(jīng)非常明顯。廣汽傳祺這三款車型此前的定價區(qū)間也并不高，本次價格調(diào)整，對市場的刺激將更為明顯。

除了下調(diào)基礎(chǔ)價格，廣汽傳祺還在進(jìn)一步降低用戶的購車門檻。用戶購買GS4 MAX和2024款影豹時，僅需額外支付999元，即可享受交強險和商業(yè)險的全險禮包，按照常規(guī)保險報價計算，總體購車成本可以進(jìn)一步下降近2000元。

廣汽傳祺的刺激政策還不止于此，針對三款車型，在限時促銷價格的基礎(chǔ)上，用戶還可以根據(jù)不同城市的政策，疊加享受最高1.5萬元的以舊換新補貼。此外，還可以享受終身免費基礎(chǔ)流量，以及娛樂流量3年免費（6G/月）的服務(wù)。

以“差異”，滿足“不同”

以更低的難度開啟高質(zhì)量的有車生活，廣汽傳祺的這次價格調(diào)整，是送給年輕用戶的一份大禮。更重要的是，廣汽傳祺本次價格調(diào)整的輻射范圍非常廣，畢竟，GS4 MAX、2024款影豹和GS3影速三款車型，面向的不同細(xì)分市場，幾乎囊括了所有主流的年輕用戶需求。

與市場上追逐流線和追逐方盒子造型的兩種設(shè)計思維截然不同，GS3影速用未來感的“機甲風(fēng)”打造出極具辨識度的外觀，這使其有了極為鮮明的品牌特征，對追求個性化的年輕用戶來說，GS3影速的高顏值，成為不可忽視的特點。

盡管定位為小型SUV，但GS3影速卻依舊用同級最長的2650mm軸距和同級領(lǐng)先的4410mm，打造出同級最大的車內(nèi)空間，后排座椅全平放倒，再加上行李箱二級調(diào)節(jié)，可以使GS3影速變身為1.8米豪華大床。再加上同級罕見的全自動泊車功能、同級少有的10項L2智駕、540度全景影像等越級配置，GS3影速以8萬元級別的價格，實現(xiàn)了15萬元級的越級體驗。

被譽為CDM第一車的影豹，也早就憑著媲美合資性能車的實力，成為國產(chǎn)A級轎車的性能標(biāo)桿，被譽為“年輕人的第一臺性能車”。強大的動力性能、極具張力的設(shè)計細(xì)節(jié)，以及2024款車型在智能和操控領(lǐng)域做出的升級優(yōu)化，使影豹成為追求個性化年輕用戶的性能車首選。

對于年輕的家庭用戶，傳祺GS4 MAX則成為當(dāng)下的最優(yōu)解。在安全方面，傳祺GS4 MAX在同級別市場穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一梯隊，同級唯一的安全氣囊數(shù)量和全方位保護(hù)、同級獨有的電子兒童鎖，讓家庭觀念更強的用戶找到知音。

與此同時，傳祺GS4 MAX也表現(xiàn)出與GS3影速類似的空間魔術(shù)。在2750mm軸距、1901mm的車身寬度內(nèi)，通過純平的后排通道設(shè)計，實現(xiàn)更寬敞的車內(nèi)空間，后排座椅平整放倒后，相當(dāng)于一張2米大床，為更多的家庭出游場景提供可能。

用更高的“質(zhì)價比”迎戰(zhàn)

三款車型的價格調(diào)整，對消費者的價值不言而喻，而對廣汽傳祺而言，明顯增加的競爭力，也使傳祺在自主品牌陣營的影響力得以進(jìn)一步提升。

GS4 MAX與哈弗H6、長安CS75 PLUS一直處于同級別競爭，但與此同時，這些燃油陣營的10萬元級SUV車型也與以比亞迪宋PLUS為代表的新能源陣營產(chǎn)生另一個維度的競爭。由于年輕家用市場的用戶，大多對價格比較敏感，在與新能源車競爭時，燃油車難免落于下風(fēng)。

GS4 MAX的價格優(yōu)惠，一舉扭轉(zhuǎn)了這種競爭關(guān)系。通過價格調(diào)整，GS4 MAX在與同級別燃油車競爭中有了更直接的優(yōu)勢，這個價格優(yōu)勢也體現(xiàn)在與新能源車競爭中，在包括購車成本和用車成本在內(nèi)的整個擁車成本上，GS4 MAX的價格體系和銷售政策，讓年輕家庭用戶感受到十足的誠意。

與GS4 MAX類似，GS3影速和影豹的價格調(diào)整，對年輕用戶的影響甚至更強。

此前，GS3影速需要迎戰(zhàn)吉利 ICON、繽越以及奇瑞瑞虎7等車型，而影豹則需要面對包括本吉利繽瑞、名爵6、長安UNI-V等車型，在品質(zhì)依舊維持高水準(zhǔn)的前提下，GS3影速和影豹的全新價格政策，使兩款車型在此前膠著的競爭中，實現(xiàn)了更高的“質(zhì)價比”。

與此同時，隨著購車門檻的降低，GS3影速和影豹的受眾范圍在不斷擴大，讓購車成本并不充足的年輕人有了購車的可能。在面對新能源車型競爭方面，由于這個價位區(qū)間的新能源車受制于電池成本，大多以低端車型迎戰(zhàn)，相比之下，GS3影速和影豹強烈的個性化風(fēng)格和更均衡的產(chǎn)品實力，也讓兩款車型得以處在不敗之地。

毋庸置疑的是，廣汽傳祺最新發(fā)布的政策，不僅提升了競爭力，讓性價比更為突出，來自大廠品質(zhì)的背書，也使傳祺GS4 MAX、GS3影速和影豹的質(zhì)價比更為凸顯。在10萬+級市場，在新能源車受制于成本，在多家車企以“品牌向上”為名，不斷提升車型售價抬高年輕用戶購車門檻之際，廣汽傳祺用不斷提升的“質(zhì)價比”，向年輕用戶做出了自己的表態(tài)與回應(yīng)。