去年一共只銷售了4220輛的星途星紀(jì)元ES準(zhǔn)備用增程版打一個(gè)翻身仗。星途公布了星紀(jì)元ES增程版的預(yù)售價(jià)區(qū)間，16.28-21.98萬(wàn)元，比純電版最多下調(diào)了8萬(wàn)元。

從定價(jià)不難看出星途這次非常聽(tīng)勸，增程版入門價(jià)直接下探到16萬(wàn)出頭，比同級(jí)的比亞迪漢DM-i還要低6000元，加上5年免息、3萬(wàn)智駕包免費(fèi)送等預(yù)售權(quán)益，上市后價(jià)格很可能再降幾千元，算下來(lái)補(bǔ)貼后頂配車型有望20萬(wàn)出頭就能拿下，性價(jià)比極高。

再看產(chǎn)品，動(dòng)力上，搭載奇瑞熱效率44.5%增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC虧電油耗4.9L/100km，綜合續(xù)航1645km，官方實(shí)測(cè)高速工況滿油滿電最長(zhǎng)續(xù)航也有1401km，最低百公里油耗3.21L。

配置上，星紀(jì)元ES增程版頂配和次頂配車型配備激光雷達(dá)、雙英偉達(dá)DRIVE ORIN X芯片和30顆高性能傳感器，后期可通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城市NEP/高速智駕輔助功能，全系標(biāo)配8295芯片。一句話說(shuō)就是，18萬(wàn)以內(nèi)有高速智駕，不到20萬(wàn)有城市智駕，四驅(qū)再貴2萬(wàn)。

因此若不考慮城市高階智駕，17.98萬(wàn)的次入門版性價(jià)比最高，雖然比入門款貴了1.7萬(wàn)，但增加了馬牌輪胎、23揚(yáng)聲器、256色氛圍燈及多項(xiàng)舒適配置，還有高速智駕輔助功能。

發(fā)布會(huì)后星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根表示，星紀(jì)元ES增程版的銷售目標(biāo)是年銷五萬(wàn)臺(tái)。考慮到2025年已過(guò)去兩個(gè)月，這意味著月均銷量至少要達(dá)到5千臺(tái)。

作為一款中大型新能源轎車，星紀(jì)元ES此前的主要問(wèn)題是知名度和熱度不足，其純電車型未能一炮而紅，且身處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，對(duì)手包括小米SU7、智界S7、阿維塔12、比亞迪漢等，盡管去年新款車型降價(jià)近3萬(wàn)，但銷量仍未有顯著提升，月均銷量?jī)H幾百輛。

那么此次推出增程版能否拯救星紀(jì)元ES的銷量？駕仕派認(rèn)為，在這次降價(jià)到位后，星紀(jì)元ES做到月銷破千不難，沖擊5千輛也很有希望。

參考漢DM巔峰月銷曾達(dá)到2萬(wàn)輛，星紀(jì)元ES增程版性價(jià)比更高，達(dá)到前者四分之一的水平是比較合理的預(yù)期。此外，星紀(jì)元ET增程版升級(jí)車機(jī)芯片至8295后，口碑有所回升，這在一定程度上也有助于星紀(jì)元ES增程版的市場(chǎng)表現(xiàn)。

不過(guò)，要想達(dá)成5萬(wàn)年銷量，最終還要看能否維持住4、5千輛的月銷量，畢竟接下來(lái)隨著比亞迪漢L、東風(fēng)日產(chǎn)N7等車型的上市，2025年中大型新能源轎車市場(chǎng)的“廝殺”將會(huì)更加激烈。

文｜小小何

圖｜網(wǎng)絡(luò)