紅旗接近七十年的品牌歷史，讓幾乎每一個國人的內(nèi)心都有“紅旗車”的情結(jié)。在過去的幾十年里，人們對紅旗的印象大多都是朦朧的，這個品牌代表著中國汽車工業(yè)最頂級的水準(zhǔn)，有一種不食人間煙火的意味。

但隨著新能源時代的到來，紅旗也在悄然之間做出了改變。2月26日，紅旗天工05正式上市。這款指導(dǎo)價15.98萬起的豪華純電轎車，也在智電行業(yè)的深水區(qū)中扔下了一顆重磅炸彈，甚至于是在重新定義市場。

面向更多人的紅旗，依舊是豪華典范

在傳統(tǒng)行業(yè)認(rèn)知中，車輛的高端程度、豪華度往往是與價格掛鉤的。就像百萬級的紅旗國雅，它用華麗的材料堆砌出了身份的尊貴感。而在新能源時代，也有很多豪華智電車型通過對高價位的堅持來陳述自己的豪華價值。

不過紅旗天工05，并沒有遵循這種傳統(tǒng)思維。作為一款豪華中型純電轎車，天工05的內(nèi)核，是呈現(xiàn)豪華價值而非豪華價格。就拿設(shè)計來說，天工05采用了智美溜背式設(shè)計，通過0.123Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)營造出極具優(yōu)雅之美的外在設(shè)計風(fēng)格。

當(dāng)然，這樣的優(yōu)雅動感風(fēng)格只是天工05呈現(xiàn)豪華氣質(zhì)的第一步。不管是紅旗還是奔馳，這些豪華品牌為了營造豪華氛圍，必然會針對細(xì)節(jié)“斤斤計較”。

當(dāng)天工05的極光之翼燈組點亮?xí)r，水晶質(zhì)感的燈帶，不僅能呈現(xiàn)出精細(xì)化設(shè)計之美，同時也能帶來更足的科技感。來到尾部，天工05通過飽滿的曲面造型和魚尾設(shè)計的貫穿式尾燈，陳述了中國高端品牌對于豪華設(shè)計的理解，這種極具原創(chuàng)性、極具東方特色的豪華美學(xué)風(fēng)格，相信能為大家留下深刻印象。

其實在座艙內(nèi)部，天工05也在主流價位區(qū)間，展現(xiàn)出了盡可能高級的氛圍。這款車的空間其實無需過多地贅述，2.9米級軸距擺在那里，空間顯然不會束縛它的豪華表現(xiàn)。更關(guān)鍵的是，天工05擁有全車座椅加熱功能，并且前排座椅還配備了十點位獨立按摩系統(tǒng)，就連空調(diào)也采用了AI動態(tài)調(diào)節(jié)……

從細(xì)節(jié)到局部，我們認(rèn)為紅旗天工05不僅達(dá)到了主流豪華純電轎車的水準(zhǔn)，更在細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計方面比市面上大多數(shù)車型做得更加出色?；诖耍覀冋J(rèn)為天工05會有很強(qiáng)的市場競爭力。

用技術(shù)說話，是時候認(rèn)識新的紅旗了

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，紅旗這樣的傳統(tǒng)高端品牌，在新能源的技術(shù)革新過程中似乎并不是太敏捷。然而，接下來，紅旗天工05可能會讓大家大吃一驚……

其實在去年的紅旗新能源之夜，紅旗已經(jīng)亮相了天工平臺、司南智駕、飛刃架構(gòu)、低溫電芯等一系列的先進(jìn)技術(shù)。總結(jié)出來就是一句話，紅旗已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域，儲備了足夠豐富的技術(shù)。并且，這些技術(shù)將以更可靠、更先進(jìn)的方式落實在天工家族的新車上。

此次上市的天工05，就是紅旗先進(jìn)新能源技術(shù)的具象化體現(xiàn)。就拿備受大家關(guān)注的智能化系統(tǒng)來說，天工05的靈犀座艙已經(jīng)實現(xiàn)了AI大模型的接入。這也意味著，在天工05的車內(nèi)，可以通過ECARX AutoGPT車載AI帶來更為智能的沉浸式人機(jī)交互體驗。除此之外，天工05智能座艙也能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜場景的多任務(wù)處理，從圖像渲染到車輛控制再到信息娛樂系統(tǒng)運行，都能流暢絲滑。

那么在智能駕駛領(lǐng)域，天工05不僅打破了豪華智駕車型的高價潛規(guī)則，同時這款車行業(yè)首搭量產(chǎn)慣導(dǎo)三目立體視覺系統(tǒng)，也能打造不依賴高精地圖及激光雷達(dá)的城市NOA、高速NOA和全場景泊車能力。

在實際用車場景下，天工05也是20萬價位以內(nèi)，真正可以實現(xiàn)“全國放心開，越開越好開”智駕能力的車型。其中，這款車的全景泊車能力，更是達(dá)到了行業(yè)一線水準(zhǔn)。2公里的跨樓層記憶、僅高于車寬40厘米的狹窄車位泊入與駛出，讓自動泊車功能也可以真正好用起來。

那么在三電方面，天工05也運用了紅旗最前沿的技術(shù)。其搭載的自研電驅(qū)系統(tǒng)，不僅擁有5.4秒的百公里加速能力，同時還可實現(xiàn)整車12.1kWh的百公里超低耗電耗，實現(xiàn)性能、續(xù)航的雙向優(yōu)勢。在目前上市的車型中，天工05的最高續(xù)航里程為750Km，在不久之后還將上市850Km續(xù)航版本。

除了效率高、續(xù)航長以外，紅旗還打造出了900V高壓系統(tǒng)，并且應(yīng)用在即將推出的天工05旗艦車型上。那么在旗艦版車型上，得益于全域900V高壓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)充電10分鐘、補(bǔ)充續(xù)航500Km的高速補(bǔ)能效果，大家可以持續(xù)期待。

所以從智能化技術(shù)再到電氣化技術(shù)，我們都能捕捉到一個關(guān)鍵信息，那就是紅旗在智電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了快速的趕超。相較于特斯拉、比亞迪等車企，紅旗同樣擁有技術(shù)自信，能夠在新能源時代的“技術(shù)戰(zhàn)”中游刃有余應(yīng)對。

終極問題，紅旗為何要切入主流市場？

一直以來，紅旗所代表的就是中國車的最高水準(zhǔn)。幾十年以前，紅旗可以說不惜成本、不計盈利來打造中國車的標(biāo)桿典范。而隨著汽車行業(yè)的市場化進(jìn)程，紅旗品牌的身上也肩負(fù)起了更多的責(zé)任。

在央企自負(fù)盈虧的時代，紅旗不僅要承擔(dān)起國車標(biāo)桿的形象，更要為企業(yè)創(chuàng)造出贏利點、為自身構(gòu)造出可持續(xù)發(fā)展的模式。簡單來說就是一句話，紅旗需要出門掙錢。

對于普通消費者來說，紅旗在品牌層面的戰(zhàn)略動向可能與我們并無太大關(guān)系。但品牌的動向，往往與市場節(jié)奏掛鉤。

近年來，紅旗深耕新能源、智能化技術(shù)領(lǐng)域，并且積攢了我們先前提到的各種新技術(shù)。這些技術(shù)，就是參與新時代市場競爭的重要保證。而天工05這款新車，在注入了技術(shù)的動能之后，它的產(chǎn)品競爭力得到了落實。

從市場橫向關(guān)系來看，天工05相較于特斯拉Model 3等車型，其實有著更高的競爭力。此時，紅旗為天工05確立了15.98萬起的價格策略，無疑更進(jìn)一步提升了這款新車的市場競爭力。當(dāng)同級豪華智電車型的價格仍在高位徘徊時，天工05就足以破圈出新。

那么下一個問題也來了，天工05，為何能把價位下壓到如此地步？難道想掙錢的紅旗，還會不惜成本嗎？其實在去年的紅旗新能源之夜上，這個品牌已經(jīng)給我們帶來了答案。

相較于業(yè)內(nèi)其他的新勢力品牌，紅旗在智能化技術(shù)、新能源技術(shù)上通過全棧自研的方式，積累了大量的技術(shù)開發(fā)資源。在研發(fā)新車的時候，自有技術(shù)，再加上國內(nèi)配套的供應(yīng)鏈體系，真的可以創(chuàng)造出“好車不貴”的新價值。

而且在技術(shù)進(jìn)階、價格親民的同時，紅旗也始終把品質(zhì)放在第一位。例如紅旗與中汽中心主導(dǎo)的“珠穆朗瑪”計劃，不僅是檢驗新能源汽車安全性的金標(biāo)準(zhǔn)，更是每一款紅旗新能源車落地的必經(jīng)檢測流程。所以，我們真的可以永遠(yuǎn)相信紅旗。

結(jié)語：

不難看出，天工05這款車，實際上代表的是紅旗走向主流新能源市場的底氣。當(dāng)我們把這款車的技術(shù)實力、產(chǎn)品力表現(xiàn)和定價政策，都拿出來研究透徹之后，便不難發(fā)現(xiàn)它真的沒有短板。所以我們有理由得出結(jié)論，天工05以及紅旗后續(xù)推出的天工系列車型，都將快速切入主流賽道，并且成為新一代的國民新能源車。