相較于往月月初各種銷量海報(bào)刷屏的情況，2月大部分車企都低調(diào)了許多。

一方面，2月天數(shù)本來就少；一方面，剛剛經(jīng)歷完春節(jié)假期，無論是消費(fèi)者的錢包還是熱情都大打折扣，再加上國補(bǔ)政策不明朗，許多經(jīng)銷商也尚未進(jìn)入搶單的情緒中，車市還未完全蘇醒。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2025年、月全國乘用車市場零售累計(jì)179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%，按照乘聯(lián)會的預(yù)測，盡管2月相較1月已有所回升，但整體銷售情況依然低迷。

而就是在這樣堪稱“蕭條”的大市下，有一家車企卻交出了令人驚喜的成績單。

它就是極氪科技集團(tuán)。公告顯示，2月，極氪科技集團(tuán)交付31,277臺，成功領(lǐng)跑中國新勢力高端豪華市場；其中，極氪品牌交付14039輛，相比去年同期大漲86.9%，較上月環(huán)比增長17.6%；領(lǐng)克品牌銷量為17238輛，同比增長也高達(dá)30.5%。

這也是2月14日，極氪順利完成對領(lǐng)克的股權(quán)交割，極氪科技集團(tuán)成立后發(fā)布的第一份整合成績單。

縱觀車市，兩大品牌同比雙雙大漲，這份成績的含金量不言而喻。

橫向?qū)Ρ韧校瑯O氪科技集團(tuán)的銷量則更為亮眼——曾經(jīng)的新勢力榜首理想，2月交付26263輛；去年年底曾短暫霸榜的零跑汽車，2月交付僅有25287輛。

可能會有人說，極氪科技集團(tuán)用兩個(gè)品牌整合作戰(zhàn)，這樣對其他品牌是不是有些不公平？

那我們不妨看看，手握三界（尊界未交付）的鴻蒙智行，2月全系交付量是21517輛；擁有蔚來、樂道（螢火蟲尚未交付）兩大品牌的蔚來汽車，2月總交付13192輛。

事實(shí)證明，品牌不在于多，而在于精。

整合后，極氪科技集團(tuán)之所以依舊單獨(dú)公布旗下兩大品牌的銷量，就是向所有人證明，極氪和領(lǐng)克的合并不是抱團(tuán)取暖，而是真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

1、聚焦差異化：架構(gòu)造車下“最強(qiáng)的純電+最強(qiáng)的混動”

在信息爆炸的時(shí)代，只有差異化才能讓品牌被記住。

堅(jiān)持差異化，也是極氪、領(lǐng)克在整合后依然能夠各自發(fā)光的重要原因。

根據(jù)部署，整合后極氪品牌定位“全球豪華科技品牌”，專注“豪華、極致、科技”，主打30萬及以上市場，產(chǎn)品聚焦于中大型車市場，其中中型車聚焦純電，大型車則聚焦超級電混。

而領(lǐng)克則定位“全球新能源高端品牌”，專注“潮流、運(yùn)動、個(gè)性”，主打20萬及以上市場，其中小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。

極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕＿@是非常明確且清晰的品牌和產(chǎn)品方向定位。

而在以上品牌定位的基礎(chǔ)之上，極氪智能科技未來將以“極氪+領(lǐng)克”雙品牌驅(qū)動，整合電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等核心技術(shù)平臺；同時(shí)，雙方建立統(tǒng)一的管理體系，并從四個(gè)方面開啟新一輪內(nèi)部管理變革，包括產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同、制造體系革新、用戶運(yùn)營升級、智能體系突破。

那么，什么是極氪科技集團(tuán)相對于同行的差異性呢？極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧在此前對內(nèi)部的公開信中強(qiáng)調(diào)：“放眼整個(gè)行業(yè)，我們的核心差異化優(yōu)勢非常清晰，就是架構(gòu)造車下“最強(qiáng)的純電+最強(qiáng)的混動”！”

據(jù)了解，極氪擁有全球首個(gè)原生純電浩瀚架構(gòu)，后者當(dāng)前已賦能7個(gè)品牌20多款車型；極氪已經(jīng)在行業(yè)率先落地“三個(gè)800”全生態(tài)解決方案，全球量產(chǎn)首發(fā)四電機(jī)分布式電驅(qū)，全球充電速度最快的金磚電池，800伏超快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模行業(yè)第一。

憑借眾多智能電動黑科技，極氪品牌用三年多時(shí)間登頂中國豪華純電銷冠，創(chuàng)下“每3臺800伏車型，就有一臺極氪”的超級市占率。

就連此前被認(rèn)為是“短板”的智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)階，最近陸續(xù)交付的極氪009浩瀚智駕版，其無圖城市NZP以及泊車的能力也得到了用戶的廣泛好評，著名影星張柏芝和歌手李宇春都成為了極氪009的車主。

而鑒于極氪001的成功，極氪也正準(zhǔn)備推出下一臺獵裝車極氪007GT，新車已經(jīng)在國際巨星Ed Sheeran中國首演之際全球首發(fā)，預(yù)計(jì)將于二季度正式上市。

領(lǐng)克品牌方面，則以CMA架構(gòu)為起點(diǎn)，傳承吉利汽車產(chǎn)業(yè)深厚底蘊(yùn)與北歐百年安全基因、性能基因，締造出了全球頂級賽事TCR六年七冠的賽道傳奇，憑借出色的性能和操控表現(xiàn)，領(lǐng)克也得以成為最快達(dá)成百萬銷量的中國高端汽車品牌。

具體到產(chǎn)品，除了備受性能玩家熱愛的領(lǐng)克02、領(lǐng)克03，憑借EM-P超級智能電混技術(shù)，不僅領(lǐng)克智能電混EM-P家族累計(jì)銷量已突破26萬輛，領(lǐng)克08 EM-P也打破日系混動壟斷，成功登陸歐洲，展現(xiàn)中國新能源技術(shù)全球競爭力。

相較于其他新勢力，架構(gòu)造車無疑是極氪科技集團(tuán)最核心的差異化優(yōu)勢。

而隨著兩大品牌的合并，極氪科技集團(tuán)之間也會實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，比如，領(lǐng)克已經(jīng)上市了基于浩瀚架構(gòu)打造的領(lǐng)克Z10和領(lǐng)克Z20，今年4月的上海車展上，極氪也將發(fā)布極氪超級電混技術(shù)，為行業(yè)帶來顛覆性的創(chuàng)新。

正如安聰慧所說：“‘最強(qiáng)的純電+最強(qiáng)的混動’，為我們打造高端豪華新能源汽車集團(tuán)，構(gòu)建了巨大的創(chuàng)新勢能和前景。”

2、聚焦三大戰(zhàn)役，向全年71萬銷量目標(biāo)沖刺

關(guān)于極氪科技集團(tuán)的目標(biāo)，安聰慧曾表示：“未來兩年，我們要成為年銷百萬級、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。”

具體銷量層面，到2025年，極氪科技集團(tuán)的小目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)40%的增長率，達(dá)成71萬輛的年度銷量目標(biāo)，成為新能源汽車時(shí)代的BBA。

現(xiàn)下，僅是在被春節(jié)假期、國補(bǔ)不確定等因素影響的1-2月，極氪科技集團(tuán)累計(jì)已經(jīng)交付了73296輛（約完成全年10%），那么，接下來的10個(gè)月如何完成90%的KPI呢？

極氪科技集團(tuán)給出的答案是戰(zhàn)線聚焦，聚焦技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、全球突圍戰(zhàn)三大戰(zhàn)役。

技術(shù)方面，領(lǐng)克與極氪實(shí)現(xiàn)底盤、電池、電機(jī)、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)共享，這一舉措成效顯著，經(jīng)核算能節(jié)約10%-20%的研發(fā)成本，幫助兩大品牌以更合理的資源分配，加速產(chǎn)品迭代升級，提升市場競爭力。

此外，極氪科技集團(tuán)還將通過產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)，在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵平臺技術(shù)共享，以及大制造規(guī)模效應(yīng)、提升組織管理效率等方面，最大化發(fā)揮整合協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)降本增效。

目前，極氪科技集團(tuán)是全行業(yè)中，唯一兼具純電、燃油和混動的全路徑能源方案的高端豪華新能源集團(tuán)。

今年以來，Deepseek爆火、比亞迪、長安發(fā)起“全民智駕”，特斯拉FSD入華、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田先后推出高階智駕車型，昭示著智能化儲備對汽車軍備競賽的重要性。

索性，極氪科技集團(tuán)也走在了前列，座艙方面，極氪宣布極氪智艙Kr AI大模型已經(jīng)完成與DeepSeek大模型深度融合。

智駕方面，極氪自研的浩瀚智駕在去年All in AI端到端大模型，并在去年底實(shí)現(xiàn)無圖城市NZP的全國全量推送。今年2月24日，極氪浩瀚智駕 OTA6.3.2 版本正式發(fā)布，目前已陸續(xù)開啟分批推送，新版本針對無圖城市NZP的復(fù)雜路口、分岔選道、視野盲區(qū)等 7 大場景進(jìn)行優(yōu)化。

值得注意的是，今年第二季度，領(lǐng)克900將作為全球首款搭載英偉達(dá)索爾芯片的自研浩瀚智駕量產(chǎn)車型正式上市；極氪自研浩瀚智駕的L3級自動駕駛即將正式落地，按照計(jì)劃，搭載相關(guān)技術(shù)的新車將亮相今年上海車展，預(yù)計(jì)今年底將具備量產(chǎn)車交付能力。

L3技術(shù)的落地，讓極氪科技集團(tuán)有機(jī)會邁入智能駕駛領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

而在產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)方面，極氪科技集團(tuán)將堅(jiān)持從最難做起，從高端豪華做起，走差異化路線的產(chǎn)品路線。

2025年，領(lǐng)克將推出2款全新車型，實(shí)現(xiàn)全年39 萬輛的銷量目標(biāo)；極氪將推出3款全新車型，實(shí)現(xiàn)全年32萬輛的銷量目標(biāo)。

具體到產(chǎn)品規(guī)劃上，領(lǐng)克900將于二季度上市，而極氪將在第二、三、四季度分別推出三款車型，分別為豪華獵裝旅行車007GT、一款全尺寸旗艦SUV、一款大型豪華SUV，后兩款SUV均搭載最新超級電混技術(shù)。

為了踐行改變中國乃至全球高端豪華市場格局的使命，極氪科技集團(tuán)也已經(jīng)打造了屬于獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)作模式，即基于雙品牌戰(zhàn)略，實(shí)行以領(lǐng)克、極氪雙品牌驅(qū)動，強(qiáng)產(chǎn)品線矩陣的組織運(yùn)作模式，包括制造質(zhì)量、供應(yīng)鏈等中后臺組織以及海外組織全面整合，并且可以通過AI賦能，構(gòu)建更具競爭力的一體化強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體。

憑借獨(dú)特的運(yùn)作模式，極氪科技集團(tuán)已經(jīng)走出一條“技術(shù)自研+資本整合+生態(tài)閉環(huán)”的突圍之路，并且率先在“體系效率+用戶心智”的全球化戰(zhàn)爭搶占了先機(jī)。

這一點(diǎn)，從海外市場的建設(shè)可見端倪，尤其是以BBA為核心的歐洲戰(zhàn)場。

自創(chuàng)立以來，領(lǐng)克已經(jīng)連續(xù)三年位列歐洲市場單車價(jià)格4萬歐元以上中國品牌第一。

近日，領(lǐng)克08 EM-P在歐洲上市，其純電續(xù)航達(dá)245km，不僅成為歐洲首款WLTP工況突破200km的插混車型，展現(xiàn)了中國新能源技術(shù)的領(lǐng)先性，其超國內(nèi)2倍（和人民幣40.4萬元）的售價(jià)，也體現(xiàn)了中國插混的技術(shù)溢價(jià)權(quán)。

歐洲媒體對于領(lǐng)克08 EM-P也給予了關(guān)注。

在歐洲市場之外，領(lǐng)克和極氪還將加強(qiáng)海外渠道建設(shè)協(xié)同，成立統(tǒng)一的銷售公司，建立統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入機(jī)制。領(lǐng)克和極氪的海外團(tuán)隊(duì)將深度整合，共享研發(fā)、渠道、營銷服等資源，提升運(yùn)營效率，用一個(gè)團(tuán)隊(duì)開拓兩個(gè)品牌的國際市場，向全球用戶提供多樣化的產(chǎn)品選擇。

截至2025年2月底，極氪科技集團(tuán)已進(jìn)入全球超60個(gè)國際主流市場，共建設(shè)海外門店超100家。預(yù)計(jì)到2025年底，領(lǐng)克和極氪計(jì)劃在海外累計(jì)落成超200家門店。

曙光，是聚變的合力。截止到目前，極氪科技集團(tuán)全球用戶已突破180萬，不久后即將成為首個(gè)服務(wù)全球200萬用戶的中國高端豪華車企。

當(dāng)別的品牌還在“秒殺BBA”的口嗨階段時(shí)，極氪科技集團(tuán)卻踏踏實(shí)實(shí)地，不斷提升自己與BBA同臺競技的砝碼。

結(jié)語

從長安、東風(fēng)發(fā)布公告，到一汽、零跑簽署協(xié)議，透露將進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，今年以來，“整合重組”已然成為車市的主旋律。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系民生、關(guān)系經(jīng)濟(jì)、關(guān)系關(guān)系國家的工業(yè)實(shí)力與科技創(chuàng)新能力。隨著全球化、智能化競爭的白熱化，企業(yè)之間資源整合、實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，才能在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中更具韌性和活力，整合重組是必然的趨勢。

然而，整合重組也并非萬能解藥，其成功與否取決于戰(zhàn)略規(guī)劃的精準(zhǔn)性、執(zhí)行力的強(qiáng)弱以及企業(yè)文化融合的深度又很大關(guān)聯(lián)。

而極氪科技集團(tuán)的成立，無論從僅用三個(gè)月完成2010年后全球汽車主機(jī)廠領(lǐng)域最大規(guī)模合并的效率來考慮，還是說合并后第一份成績單的進(jìn)步空間來考慮，都值得后續(xù)的重組車企作為范本反復(fù)推敲。

如何發(fā)揮重組優(yōu)勢、在強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上降低研發(fā)效率？如何打造品牌差異化，讓每個(gè)品牌有自己的記憶點(diǎn)？如何開拓全球化市場，在渠道和營銷板塊如何布局？這些都是極氪科技集團(tuán)可圈可點(diǎn)的地方。

2025，我們將見證極氪科技集團(tuán)成為新能源時(shí)代的BBA，徹底改寫中國乃至全球豪華汽車的市場格局。