3月3日，廣汽本田在其研發(fā)測試場地舉辦了P7車型的技術體驗日活動，以八大場景與深度、專業(yè)的實地測試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義駕駛樂趣。

駕趣，是汽車的靈魂，也是最難的工藝，需要數(shù)十年的調(diào)校經(jīng)驗及精湛工藝才能實現(xiàn)。從廣汽本田P7上，能夠深切地感受到廣本的純電家底有多厚。作為本田云馳智能高效純電W架構下的第一彈車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV。其延續(xù)了Honda 60年后驅(qū)造車積淀，具備高剛性、低重心、輕量化的架構底層優(yōu)勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置，擔當著廣汽本田電動化轉(zhuǎn)型的支柱角色。

廣汽本田研究開發(fā)有限公司，具備從整體商品企劃到造型、設計、試作、測試的全流程研究開發(fā)能力，是國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨立投資的汽車研發(fā)機構，配備了環(huán)境實驗室、風洞實驗室，碰撞實驗室、以及融合日本本田櫪木研究所跑道和中國典型道路的路面路譜數(shù)據(jù)的試車跑道。廣汽本田P7則在這里經(jīng)歷一系列嚴苛測試。

廣汽本田P7的熱管理性能開發(fā)是在廣汽本田的環(huán)境風洞完成的。試驗工況涵蓋了高溫、高濕、高寒的市場環(huán)境，驗證了各種極端條件下的汽車性能。測試歷時3個多月，完成100+項性能測試，測試指標累計1000+項，全面覆蓋用戶的典型使用場景，確保用戶獲得安全、舒適、便捷的使用體驗。

在環(huán)境動力試驗室，廣汽本田P7試驗環(huán)境覆蓋了中國用戶可能遇到的極端氣候場景，高溫暴曬環(huán)節(jié)會重點測試高溫暴曬后智能座艙機能及商品性、空調(diào)降溫能力以及高溫充電效率等，另外還特別針對廣汽Honda P7車型全新裝備，如電子后視鏡畫面穩(wěn)定性、調(diào)光天幕熱負荷耐受能力進行循環(huán)測試。極寒降雪環(huán)節(jié)不僅會進行北方用戶冬季冷啟動、長時停放后用車等典型場景的驗證，更在智能座艙等重點領域進行全面驗證。

在碰撞實驗室中，在側(cè)面柱碰撞試驗與可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗里，廣汽本田P7的測試結(jié)果車門自動解鎖、雙閃自動打開，車身變形在合理范圍內(nèi)，乘員生存空間充足，側(cè)氣囊側(cè)氣簾及時展開，高壓系統(tǒng)下電，E-CALL功能自動撥通，電池包電解液未泄漏、未冒煙、未爆炸、未起火，展現(xiàn)出絕對可靠的安全性能。

盡管新能源汽車市場已經(jīng)走向成熟，但對于當下的純電產(chǎn)品而言，“智能-操控-豪華”還是一個不可能的三角；消費者越來越關注駕乘感受和駕駛樂趣，他們購車時“怕暈車、怕不安全、怕坐起來累、怕華而不實、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機卡頓”，這說明當下市場上還缺一款三電雙智優(yōu)秀，同時又具備駕駛樂趣的純電車。

廣汽本田P7是基于本田云馳智能高效純電W架構打造的首款車型，“云”代表智能、新科技，“馳”，是強勁性能與靈活操控的象征，“云馳架構”通過智能科技賦能升級駕趣，讓科技與動感兼?zhèn)洹?/p>

廣汽本田P7提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)版本可選，雙電機四驅(qū)以前150kW+后200kW的電機組合，峰值扭矩分別為350N·m、420N·m，百公里加速4.6秒，在同級SUV車型中表現(xiàn)處于前列。

續(xù)航方面，廣汽本田P7搭載由寧德時代定制的90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高650km。并有熱泵空調(diào)和低溫電池預熱技術加持。據(jù)悉在-30℃的惡劣環(huán)境下，仍能保持86.8% 的電量，保障續(xù)航不受極端低溫過多影響。

底盤部分，前雙叉臂+后五連桿+加大直徑橫向穩(wěn)定桿，精準過濾路面顛簸，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，操控更穩(wěn)定。50:50黃金車身配重，廣泛應用于高性能跑車。車輛前后重量均衡，在加速、剎車、轉(zhuǎn)彎時，不推頭，不甩尾，駕駛者更精準地掌控車輛，車上乘員也不易暈車。

廣汽本田P7搭載的ADS自適應電磁減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實時調(diào)整懸架軟硬度，精準區(qū)分不同類型的路面振動，過濾不必要的細碎振動，同時保留重要的路感信息。實現(xiàn)舒適性提升的同時，保證車身穩(wěn)定，拒絕坐船。

廣汽本田P7同級獨有的智能加熱系統(tǒng)：能夠智能加熱前后排座椅的臀部與背部、方向盤、前后排側(cè)車門以及側(cè)腿部和膝部區(qū)域，還有能隔熱防曬智能調(diào)光1.85㎡超大天幕玻璃，采用LOW-E +鍍銀涂層技術，83%+的太陽能阻隔率與95%的紅外線隔絕率，太陽能總透光率 ≤17%，能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線。

廣汽本田P7還做到了“聰明但不打擾，科技但不浮夸”，Honda Connect4.0智能AI語音助手應用了AI開放式大模型平臺。支持人臉識別、情緒感知、手勢交互，還可以識別廣東、四川方言，理解自然語言同時四區(qū)精準識別。甚至在外部100多分貝的噪音干擾下，依然能準確識別連續(xù)的語音指令，在語音助手播報過程中，可以隨時打斷重新輸入指令。用戶只需要通過一句話，即可實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)、車窗、香氛、座椅等聯(lián)動。

智能駕駛方面，廣汽本田P7采用了L2+全景全速域駕駛輔助，裝備了1個前置攝像頭、4個多向攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。可實現(xiàn)高速路自動變道與彎道智能控制，車輛可自主判斷變道時機，安全條件滿足時自動變道，無需駕駛者干預，提高行車流暢度和安全性。進入彎道時，系統(tǒng)會自動調(diào)整車速，確保彎道行駛穩(wěn)定順暢，避免突兀的減速或加速。在高速公路進出匝道時，系統(tǒng)自動調(diào)整與前車的距離，優(yōu)化速度并主動讓行，避免急剎或突兀變道，提高通行安全性。依托高精地圖和GNSS高精度自車定位系統(tǒng)，無車道實線的情況下，車輛也能精準保持在車道中央，不跑偏。

總結(jié)：廣汽本田P7不止關注駕駛者的樂趣，更關注全車人的乘坐體驗，不造千篇一律的網(wǎng)紅車，擊碎長期存在的純電用車八大痛點，讓痛點變爽點，充分體現(xiàn)了廣汽本田在技術創(chuàng)新和用戶需求洞察上的深厚實力。作為一款即將上市的新車型，廣汽本田P7無疑將為消費者帶來全新的純電出行體驗，值得期待。