撰文 / 周 洲

設計 / 師 超

來源 / AutomotiveNews,Bloomberg等

通用汽車宣布，聘請思科和谷歌前高管巴拉克·圖羅夫斯基 (Barak Turovsky) 擔任首席人工智能官。

現年49歲的圖羅夫斯基將向通用汽車軟件和服務工程高級副總裁德夫·理查森（Dave Richardson）匯報工作。

他在通用汽車的工作職責將涉及制定整個組織的AI戰略和愿景，覆蓋從自主研發到制造環節。

“現在是參與通用汽車變革之旅的絕佳時機，我渴望為公司將 AI 應用于汽車技術的創新做出貢獻，”他在 3 月 3 日在 LinkedIn 上寫道。“憑借 25 年領導杰出 AI 團隊和開創性突破的經驗……我很高興將這些專業知識帶到通用汽車。”

其實，通用汽車早在2020年就開發了AI，率先應用在經銷商庫存管理上。

如今，這家積極轉型的車企正式設立符合大趨勢的首席AI官，一方面展現了通用汽車在電動化轉型中的決心，也反映了其在暫停燒錢的自動駕駛子公司Cruise項目后，并沒有對智能化趨勢止步，而是以一種更加務實和穩妥的方式應用和實踐最新的前沿科技。

轉型關鍵期加碼AI

在加入通用汽車之前，圖羅夫斯基是思科的人工智能副總裁。他在谷歌工作了10年，曾擔任Languages AI的產品負責人，將人工智能和機器學習融入谷歌搜索和翻譯等工具中。他的從業背景還包括生成式AI、語言大模型和計算機視覺方面的工作經驗。

理查森在提供給《汽車新聞》的一份聲明中表示：“人工智能是通用汽車未來電動汽車、內燃機汽車和自動駕駛汽車的核心。憑借深厚的專業知識，巴拉克將加速團隊的人工智能工作，包括增強產品性能、優化運營和改善客戶體驗。”

通用汽車正在使用AI幫助經銷商管理庫存、在車輛發布前發現軟件故障，并在裝配線上驗證質量等。

2024年的財報顯示，這家美國汽車制造巨頭的增長與困境并存。

2024年，通用汽車的營收增長非常強勢，其全年營收達到1874.4億美元，同比增長9.1%，創歷史新高。

其中，北美市場是最重要的增長引擎，凈收入達395億美元，調整后息稅前利潤（EBIT）為149億美元，市場份額升至17.5%，達到2018年以來的最高水平。

這一成績表明通用汽車在本土市場的布局和策略取得了顯著成效，產品的市場認可度不斷提高。

不過，凈利潤大跌、Cruise和中國業務的虧損，讓通用汽車不敢掉以輕心。

2024年其凈利潤同比暴跌40.7%，僅為60億美元，凈利率從5.9%降至3.2%。

Cruise業務從2023年的虧損27億美元收窄至虧損17億美元，不得已在2024年被關停；GMI（通用汽車在中國與合資公司）業務的EBIT，因中國權益收入降低從2023年的12億美元降至3億美元。

此外，全球地緣政治風險引發的原材料價格上漲以及供應鏈壓力，進一步擠壓了利潤空間。

通用汽車在北美燃油車市場的主導地位，為其技術轉型提供了堅實的現金流支撐——全尺寸SUV和皮卡占據67%的細分市場份額。

通用汽車雖然對自動駕駛子公司Cruise進行了戰略收縮與裁員，叫停了RoboTaxi項目，裁員50%，但選擇加碼AI是其朝著電動智能轉型路上的關鍵一步。

AI是否能幫助電動汽車實現銷量增長和成本控制，這將是通用汽車實現2025年較為樂觀凈利潤預期的關鍵。

通用汽車預計2025年凈利潤將達到112億—125億美元，調整后的息稅前利潤將達到137億—157億美元。此預測基于北美政策環境穩定假設。

率先用于經銷商采購

現在，通用汽車正在使用AI幫助經銷商采購周轉最快的新車。

通過車輛訂購系統向北美經銷商推出的推薦引擎，零售商能夠將特定品牌的眾多配置精細化到最符合當地市場需求的組合。

“你可以把它看作是經銷商訂購版的計算機輔助國際象棋，”通用汽車參與開發該工具的科學家經理丹尼爾·法格南（Daniel Fagnant）說，“我們（這個AI系統）就是幫助你下得更好的計算機。”

該引擎查看經銷商的渠道（包括等待生產的訂單和庫存），以確定哪些配置暢銷以及哪些配置可能供不應求。它還會從具有相似銷量、地理位置和標價的商店中提取數據來估計需求，并在供應受限的情況下推薦替代品。

這個AI引擎針對各經銷商，為其量身定制建議訂單列表，以做到微調車輛選品，并提高周轉率和盈利能力。

“如果經銷商說‘我要開始訂購這種新車配置’，而它賣得像糖漿一樣，那我們通常不會推薦這種配置，”法格南說，“我們會優先考慮哪些產品賣得快、哪些產品賣得好，以及我們能為經銷商提供哪些幫助。”

通用汽車北美訂單履行產品經理凱文·沃爾特（Kevin Walter）與經銷商合作開發與應用了AI引擎。

他表示，通用汽車于2020年開始開發該AI工具，以幫助經銷商更好地將他們訂購的車輛與市場客戶的需求相匹配。

沃爾特說，他們部署了數據和分析團隊來構建AI引擎，通過與經銷商的多個試點階段，優化和擴展其功能。

通用汽車于2024年將這個AI引擎推廣到所有美國雪佛蘭、別克、GMC 和凱迪拉克經銷商，并計劃今年增加加拿大和墨西哥市場。

AI引擎允許經銷商立即接受建議訂單，當然他們也可以拒絕或更改建議。

法格南說，經銷商對當地市場的了解可以促使他們根據數據中未反映的客戶反饋訂購不同的顏色或添加功能。

同樣，如果之前沒有訂購過的特定配置在其他經銷商中表現良好，引擎就會納入學習，并開始推薦它。

以雪佛蘭Silverado皮卡為例，駕駛室和貨箱的尺寸、顏色、裝飾級別和技術包的不同選擇，意味著“潛在組合的數量正在呈指數級增長，達到人工無法計算的程度，”他說，但通過AI學習，該工具可以捕捉到各個經銷商對推薦訂單所做的更改，隨著時間的推移和越來越多數據的投喂，它可以變得更加智能、高效和準確。

CAIO開始吃香

隨著越來越多的機構和公司開始研究或者采用AI技術，很多組織正在構建一支AI技術熟練的員工隊伍，其中就包括任命或者雇用首席人工智能官（CAIO）。

首席人工智能官是高級IT主管，負責制定公司的整體AI戰略，包括AI技術的設計、開發和實施。

位于美國洛杉磯的ConSol Partners公司數據和人工智能招聘負責人科林·里弗斯（Colin Reeves）表示，擔任這一職位的理想人選不應該是那些只具備頂尖技術和AI技能的人，他們應該是智能AI采用的倡導者，能夠認識并平衡AI的好處和風險，能夠和很多部門協作制定AI戰略和愿景，能夠設計和定位相關業務用例、評估項目成果并衡量每種情況下的投資回報率。

里弗斯指出，典型的（CAIO）候選人是那些具有成功領導AI項目的良好記錄、有利用AI改變組織愿景的人。

里弗斯解釋說，CAIO職位候選人通常要求利用AI實現流程現代化，確保在使用AI的時候能夠考慮到道德和治理等因素，并且要建立AI優先的企業文化。

Foundry的研究成果顯示，有11%的中型到大型組織已經指定了這樣的人來擔任這個職位，另外有21%的組織正在積極尋找這樣的人才。