都說名氣越大，是非越多。這話放到汽車圈里面，說給問界M7聽再合適不過了。2024年度問界新M7累計交付量突破19萬輛，但回顧了2024年有關問界M7的投訴才發(fā)現(xiàn)，問題不少，而問題的種類更是豐富，不知道這五花八門的狀況讓消費者怎么安心的選擇你這個“銷冠”呢？

先從最近的開始說起，有不少問界M7的車主在網(wǎng)上反應車輛輪胎存在異常磨損的情況，甚至有的車主提車僅3個月零8天，行駛了19100公里，就發(fā)現(xiàn)其后輪輪胎已嚴重磨損。這一情況的確有點讓人意外，好歹問界M7也是一輛高端汽車，怎么輪胎壽命能這么短？

面對不合理的磨損程度，經(jīng)過檢測、上報后，部分車主已免費更換同品牌輪胎；但有車主疲于應對繁瑣的換胎流程，選擇自費更換其他品牌的輪胎；當然也有車主被告知車輛四輪定位無異，是自身使用習慣的問題，不予免費換胎。輪胎磨損只是表面問題，更重要的問界對于交付給消費者的產(chǎn)品是否經(jīng)過充分的把關呢？

說到問界M7的制造品質(zhì)，就不得不提非常熱鬧的“低頻共振”問題。據(jù)多位車主反映，他們在駕駛問界M7時，特別是在時速20公里至60公里的區(qū)間內(nèi)，以及在顛簸粗糙路面上行駛時，車廂內(nèi)會出現(xiàn)明顯的“咚咚”和“嗡嗡”噪音，這種低頻共振現(xiàn)象不僅嚴重影響了駕駛的舒適感，還導致駕乘人員出現(xiàn)頭昏、耳膜壓迫感等身體不適癥狀，被車主們形象地稱為“轟頭壓耳”。

車主們還透露，他們曾多次向AITO汽車的售后服務中心反映這一問題，但至今未能得到有效解決，甚至給出的解決方案根本無法徹底解決。所以車主就得一直忍受這樣的不適感覺嗎？忍無可忍的車主們只能用了極端的方式來討個公道。

當然除了吃胎和低頻共振，制造品質(zhì)的問題還有更多花樣，比如車門密封不佳，導致風噪過大；內(nèi)飾做工粗糙，塑料感過強；更有抱怨電池續(xù)航與宣傳不符等等。這些雖看似小問題，但累積起來卻不容忽視，成為了車主們紛紛吐槽的焦點。

問界M7在很長一段時間內(nèi)一直穩(wěn)坐同級銷冠寶座，國人對問界的關注度與信任度也持續(xù)高漲，這當然是好事，但隨之而來的也是更大的責任。一款車有故障無可厚非，但如此多花樣的故障不得不讓消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生不信任，希望問界能夠持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，設計的花樣多一點，故障的花樣少一點。