一臺國產新能源車，憑什么能把百年德系豪車按在地上摩擦？答案就三個字“黑科技”！

前幾天濟南暴雪，燃油車集體趴窩，騰勢Z9GT姿態優雅如履平地。牙克石極端冰雪測試，騰勢Z9全面碾壓奧迪quattro四驅。

滿身都是黑科技，這期內容，夸一下比亞迪的親兒子，騰勢Z9和Z9GT。

騰勢在比亞迪的地位，打個比喻就像什么呢，一個大戶人家八個閨女，就這么一個兒子，寵著它慣著它，什么好東西都緊著它。

比亞迪幾乎把所有最新最強的新技術，都優先給了騰勢，對于真正懂車的人來說，騰勢Z9和Z9GT是真的強，特別是在極端路況下。

這次濟南突然暴雪，一位Z9GT車主分享了一些視頻，迅速走紅。

最南方朋友應該不理解，北方大雪之后，只要地面積雪夠了一定厚度，輪胎的附著力非常低，原地打滑起步相當費勁，就是起步跑起來了，剎停也是個大問題。

但北方的朋友很清楚，只要暴雪，就算是平路，傳統兩驅燃油車基本都廢了，要是稍微帶點坡度，根本就沒戲，坡度稍微再大點，就是四驅也不見得都能上去。低附著路面，四個輪子一起轉，說走不了就走不了。

牙克石冰雪測試，騰勢Z9爬坡穩如老狗，冰面出彎速度58.16km/h，不推頭不甩尾操控輕松，完勝奧迪quattro四驅，騰勢的易三方技術，全面碾壓德系豪華品牌，降維打擊傳統機械四驅。

騰勢的易三方技術，是全球唯一的整車智能控制技術平臺，有四大獨創技術：三電機獨立驅動技術、后輪雙電機獨立轉向技術、VMC整車運動控制技術、全系 CTB電池車身一體化技術。

有五大全球首創的核心功能：極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行，都是全球領先。

重點說一下低附路面增穩系統：在附著力特別低的路面行駛，比如暴雪比如冰面，這套系統可以通過后輪轉向控制，提升側向的抗干擾能力；通過后雙電機的差動控制，提供額外的橫擺力矩，確保車行在安全穩定的前提下提高速度。濟南暴雪騰勢Z9GT的表現就是個例子。

易三方還有個內八制動增穩：內八嘛，就是內八字，就是雙后輪同時向后軸中心轉動，當剎車失靈制動失效的時時候，雙后輪刷一下，來個內八字，車速就會快速下降，直到穩定制動。

奧迪quattro四驅就是再強，它還是機械傳動，反應始終慢半拍。而騰勢的易三方技術，三電機獨立驅動，毫秒級響應雪地打滑，動力說給就給、說停就停，車輪的扭矩精準到了變態級。

后輪轉向加上蟹行模式，那說白了，奧迪拐不過的急彎，騰勢Z9靠后輪雙電機轉向，直接橫著就過去了！五米多的車長，4.62米的逆天轉彎半徑，冰面掉頭就像圓規畫圈，玩漂移就是遛。

另外，如果140的速度高速爆胎，傳統車一下就翻了，騰勢Z9能瞬間鎖死后輪、調整扭矩，車身不偏不翻，車主自己都察覺不到！還有90多km時速的麋鹿測試紀錄。

就問問這一堆黑科技，奧迪再研發幾年能追得上。這里面任何一個技術單拿出來，德系傳統豪車都顏面掃地，更何況，騰勢把這些技術，給Z9和Z9GT堆滿了。

現在我們中國的豪車，冰箱彩電大沙發不是加分項，要想30萬以上，甚至更高的區間打服歐美日，還得靠技術實力，現在的騰勢顯然是做到了。

更直觀的分析，請看本賬號同期視頻。