近日，豐田C-HR+官圖正式發布，新車定位純電SUV，其基于C-HR打造而來，不過平臺和bZ4X一樣為e-TNGA 2.0，所以整車尺寸要大于燃油版，軸距達到了2750mm，定位介于豐田Urban Cruiser和豐田bZ4X之間。據悉，新車有望在2025年年底率先在海外市場發布，國內市場筆者覺得大概率也會引入。

照例我們先看外觀，雖然新車的名稱叫C-HR，但新車卻是全新的設計，封閉式前臉、貫穿式前格柵和兩側大燈連接形成的一體式設計，都能看出這是一臺新能源車。兩側燈組還是C字形的樣式，也展現出了一定的時尚氣息。下方的分體式大燈，還和前包圍兩側的通風開口相融合，設計感倒也不錯。前包圍的中間則是梯形散熱開口，內部還是點陣式的網狀結構。

車側的看點也很多，比如它的車頂線條在經過后排頭部之后就快速下溜，看上去就是一臺轎跑SUV，它的好處就在于沒有過分的犧牲后排頭部空間。配色方面，它采用了雙色的車漆設計，時尚感不言而喻。門把手也很有意思，前排是傳統的設計，后排則位于C柱上，這和燃油版一樣。下方的多輻輪圈，豪華感同樣不俗。尺寸方面，其車長為4520mm，軸距則為2750mm。

新車的尾部在筆者看來頗有點機甲風的味道，看上去非常運動。細節方面，雙峰樣式的擾流板+后備廂上的鴨尾式擾流板，以及夸張的后包圍，運動感不言而喻。貫穿式尾燈也沒有缺席，兩側還是四點式模塊，辨識度也不錯。

相比于外觀，筆者覺得新車的內飾就差點意思了，因為有點過于復雜了，當然這只是和目前的新能源車相比，和豐田自己比還是簡潔、科技了不少，比如戰斗機樣式的全液晶儀表，中控屏尺寸也到了14英寸，并且還是懸浮式設計，看上去倒也不錯。新車需要表揚的地方就是下方保留了常規的物理按鍵和旋鈕，這一點非常不錯。要知道很多車企就是為了看上去科技，而舍棄了很多的物理按鍵和旋鈕，完全沒有考慮到實用性。

動力方面，新車擁有單電機和雙電機四驅兩個版本，前者擁有低、高功率兩個版本，最大功率分別為123kW，配57.7kWh電池組，WLTP工況續航為455km，零百加速8.6s；高功率版為165kW，配77kWh電池組，WLTP續航為600km，零百加速7.4s。至于雙電機四驅版，它的綜合功率可以達到252kW，配77kWh電池組，WLTP工況為525km，零百加速為5.2s。不過筆者覺得新車上市后的價格不會便宜，所以國內市場的銷量也不用太期待。