2025年3月13日，當(dāng)小鵬汽車宣布新款G6以17.68萬元的起售價(jià)殺入市場時(shí)，整個(gè)行業(yè)嗅到了一絲火藥味。這款被定義為“智能普惠先鋒”的轎跑SUV，用全系標(biāo)配的圖靈AI智駕、5C超充技術(shù)以及725km續(xù)航，將“入門即高配”的玩法推至新高度。

藏在細(xì)節(jié)里的未來感

與上一代相比，2025款G6并未大刀闊斧改動造型，卻在細(xì)節(jié)處暗藏巧思。新增的星暮紫車漆采用納米級珠光涂層，光線折射下呈現(xiàn)銀河星云般的漸變效果，配合熏黑運(yùn)動套件和首次搭載的星河光翼貫穿燈，夜間點(diǎn)亮?xí)r宛如機(jī)甲戰(zhàn)士睜開雙眸。

車身側(cè)面線條依舊流暢，4758mm的車長與2890mm軸距保留著轎跑SUV的動感比例，但工程師悄悄將A柱后移37mm，前擋風(fēng)玻璃傾斜角增加5度，風(fēng)阻系數(shù)從0.26Cd降至0.245Cd——別小看這0.015的優(yōu)化，相當(dāng)于高速續(xù)航多出12km。

純視覺方案的逆襲

全系標(biāo)配的圖靈AI智駕系統(tǒng)，可能是本次改款最具爭議的升級。小鵬大膽取消激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)而采用純視覺感知方案，11顆攝像頭配合英偉達(dá)Orin-X芯片的254TOPS算力，構(gòu)建起“類人駕駛思維”。實(shí)際路測中，系統(tǒng)對加塞車輛的預(yù)判時(shí)間縮短至0.2秒，甚至在無車道線的鄉(xiāng)道也能自主規(guī)劃路徑。而爭議最大的隧道場景，工程師通過自研ISP圖像處理器，將逆光動態(tài)范圍提升至140dB，較特斯拉HW4.0硬件高出18%。

5C電池改寫補(bǔ)能規(guī)則

如果說智駕是大腦，那5C超充電池就是G6的心臟。采用寧德時(shí)代最新神行PLUS電芯，支持峰值功率520kW的5C超充，10%-80%充電僅需12分鐘。更狠的是，-30℃極寒環(huán)境下依然保持15分20秒的快充能力，熱管理系統(tǒng)通過22個(gè)直冷通道將電芯溫差控制在±1℃。配合725km的CLTC續(xù)航，用戶甚至可以用“每周一充”替代傳統(tǒng)燃油車的加油習(xí)慣。

從座椅到聲學(xué)的降維打擊

坐進(jìn)車內(nèi)，最直觀的沖擊來自座椅——與頂級骨科醫(yī)院聯(lián)合開發(fā)的“零重力座椅”，通過8層不同密度材料堆疊，實(shí)現(xiàn)長途駕駛腰部壓力降低43%。而高通8295P芯片驅(qū)動的智能座艙，語音喚醒延遲壓至50毫秒，幾乎是人類眨眼速度的1/3。更隱秘的升級藏在NVH工程里：36處聲學(xué)包配合前風(fēng)擋5mm厚PVB隔音膜，將120km/h巡航時(shí)的路噪壓制在63分貝，比圖書館環(huán)境音還低2分貝。

價(jià)格屠夫的商業(yè)邏輯

17.68萬的起售價(jià)，比同續(xù)航的比亞迪宋PLUS EV便宜2.3萬，比搭載FSD的特斯拉Model Y門檻低7.3萬。小鵬的底氣來自全域自研——圖靈智駕系統(tǒng)省去激光雷達(dá)成本，5C電池依托規(guī)模化采購攤薄單價(jià)。這種“技術(shù)換空間”的策略正在奏效：預(yù)售開啟48小時(shí)訂單突破8000臺，其中35%來自原BBA燃油車用戶。

但隱患同樣存在。純視覺方案在暴雨濃霧中的穩(wěn)定性尚未經(jīng)歷大規(guī)模驗(yàn)證，而激進(jìn)的定價(jià)可能擠壓品牌溢價(jià)空間。不過對于消費(fèi)者而言，能用不到20萬的價(jià)格買到準(zhǔn)L3級智駕能力和超充技術(shù)，這場賭局顯然值得入場。當(dāng)友商連夜開會調(diào)整定價(jià)策略時(shí)，小鵬G6已用“技術(shù)普惠”為2025年的智能車市寫下第一個(gè)爆款注腳。

留給行業(yè)的問題：當(dāng)激光雷達(dá)不再是智駕標(biāo)配，這場技術(shù)路線的戰(zhàn)爭，會以用戶體驗(yàn)還是成本控制為終局？