2月4日，廣汽集團發布公告，宣布公司第六屆董事會第80次會議于2月3日召開，會議通過關于選舉新任董事長的議案。曾慶洪先生因年滿退休年齡，已辭去公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員職務。會議選舉馮興亞先生為新一任董事長。

在馮興亞接任廣汽集團董事長的首月，廣汽集團并未能如期望般重振旗鼓，反而在新能源汽車領域遭遇了前所未有的挑戰。3月7日發布的2月份產銷快報顯示，廣汽集團新能源汽車銷量僅為19175輛，遠不及同城競爭對手小鵬汽車的30453輛交付量。這一數據不僅讓廣汽集團失去了廣州新能源汽車市場的領先地位，更暴露了其在新能源汽車領域的嚴峻困境。

回顧過去，廣汽集團在新能源汽車領域一直保持著對小鵬汽車的壓制，連續占據廣州新能源汽車月銷量冠軍的寶座。然而，進入2025年后，這一格局被徹底打破。受春節因素影響，小鵬汽車在1月和2月的交付量雖未追上2024年末的高點，但廣汽集團新能源汽車的銷量卻出現了斷崖式下跌。2025年1-2月，廣汽集團新能源汽車銷量合計僅為37941輛，與2024年最后兩個月的12.75萬輛相比，銷量環比下滑了驚人的70%。

廣汽集團不僅在新能源汽車領域遭遇了滑鐵盧，其整體汽車銷量也呈現出下滑趨勢。2025年1-2月，廣汽集團汽車整體銷量同比減少14.42%，其中廣汽本田、廣汽傳祺以及新能源汽車的銷量均出現了同比下滑。尤其是在新能源汽車領域，同比下滑幅度達到了12.27%。這一數據無疑給廣汽集團敲響了警鐘，表明其在新能源汽車領域的競爭壓力日益增大。

更為嚴峻的是，廣汽集團在2024年年初制定的全年銷量同比增長10%的目標并未實現，反而出現了20.04%的同比下滑。而在2025年，廣汽集團又提出了挑戰15%年度增長目標的新計劃。然而，在過去的兩個月內，廣汽集團汽車整體銷量同比下滑了14.42%，這無疑給其實現新目標帶來了巨大的挑戰。

面對當前的困境，廣汽集團需要迅速調整策略以扭轉銷量頹勢。然而，在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，廣汽集團能否在馮興亞的帶領下重振雄風仍是一個未知數。尤其是隨著比亞迪等競爭對手在智能駕駛領域的卷土重來，廣汽集團面臨的壓力將進一步增大。在這場全民智駕普及潮中，廣汽集團需要迅速跟上節奏，否則很可能成為第一波掉隊的車企。

總的來說，廣汽集團在馮興亞履新的首月并未能迎來銷量的回暖，反而遭遇了新能源汽車領域的滑鐵盧。面對當前的困境和未來的不確定性，廣汽集團需要認真反思并迅速調整策略以應對市場的挑戰。否則，其在新能源汽車領域的領先地位將很難保住，甚至可能面臨更嚴重的市場困境。