10萬級家用車市場是用戶群體最龐大，同時也是最卷的市場，從此前被日系合資占領，到如今重新由自主品牌樹立旗幟，10萬級市場的風起云涌從未停歇。

3月22日，該價格區間市場又迎來了一實力選手——奇瑞艾瑞澤8 PRO，新車共推出4個版本，售價區間為11.69-13.29萬。不過，目前在10萬級家用車市場，新能源車型的熱度持續提升，那作為純燃油車型的它是否還能獲得消費者青睞呢？

瞄準年輕人的艾瑞澤8 PRO，早已有備而來。

外觀方面，艾瑞澤8 PRO采用光影律動美學設計，碩大的八邊形蜂窩中網配合周邊的鍍鉻飾條點綴兼具時尚和動感。全車體型修長，造型較為低趴，呈現出不錯的力量感和運動感。相較現在市面上新能源車偏簡潔、偏科技感的設計，艾瑞澤8 PRO的運動感反而在同級市場上更具獨特性。

內飾方面，艾瑞澤8 PRO也擁有不輸新能源車的科技感和高級感。車廂采用大面積皮質面料包裹，儀表臺上的胡桃木紋設計增添了不少豪華感。新車還配備了同級獨有的15.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸液晶儀表屏，車機內置高通驍龍8155芯片，因此人機交互的科技感和功能豐富度也同樣擁有不輸新能源車的表現。

比較值得一提的是，雖然艾瑞澤8 PRO是一款主打運動、性能的車型，但也給大家配備了自家獨有的舒云座椅，主駕擁有10向電動調節，副駕擁有8向電動調節，同時座椅通風、加熱、按摩以及記憶功能也都配備，帶來不錯的乘坐舒適性。

而且，新車也配備了256色氛圍燈、SONY音響等氛圍感舒適性裝備，并支持語音控制調節，車廂整體使用體驗和主流新能源車型看齊。

此外，艾瑞澤8 PRO擁有4.78米的車長以及2.79米的軸距，即便定位為緊湊型車，車內空間表現也有不錯的保證。而且，車內還有非常豐富的儲物空間，這一點能體現奇瑞作為傳統造車大廠的設計底蘊。

當然，艾瑞澤8 PRO最大的亮點，自然是它在新能源車逐漸占領市場的時代還依然堅守的純燃油動力，新車搭載1.6TGDI+7速濕式雙離合動力總成，其實這套動力我們在此前奇瑞其它車型上也體驗過，145kW的最大功率、290牛米的峰值扭矩使其擁有不錯的動力表現，而且可靠性也經過了市場的驗證。另外，艾瑞澤8 PRO也會推出2.0T版本，預計會在5-6月份正式上市。

艾瑞澤8 PRO的底盤表現針對其運動性進行了深入調校，擁有兩種轉向模式和三種駕駛模式可調，在家用化和舒適性調校成為主流的現在，偏運動的駕駛風格或許會成為這款車的一大賣點。

在“智駕平權”的時代背景下，我們不出意外能在艾瑞澤8 PRO上看到智駕功能，配備了L2+級的智能駕駛輔助系統，擁有包括前后方追尾預警系統在內的12項智駕輔助功能。因此，從整體產品力來看，艾瑞澤8 PRO不僅繼承了在燃油車時代就持續領先的駕控獨特體驗，在智能化、科技感方面也依然緊跟著時代變化。

寫在最后

奇瑞艾瑞澤8 PRO的推出是為了滿足更多不同消費者的需求，同時也是奇瑞燃油與新能源協同布局的產品戰略一大落地。雖然目前國內汽車市場新能源車的占比越來越大，但燃油車根深蒂固的地位也沒有被輕易動搖，雙線并行的產品矩陣也讓奇瑞有效抵御單一技術路徑的風險。而艾瑞澤8 PRO主打運動、性能的標簽放在當前的汽車市場也擁有獨樹一幟的競爭力，期待它會有不錯的市場表現。