其實沒必要一天天的去黑華為，因為它在科技行業的地位毋庸置疑，在汽車行業的“帶貨”能力也是讓BBA等友商們膽寒。日前，在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發布會上，不管是被網友稱為“小胖墩”的闊手機，還是問界、享界、智界的“五劍出鞘”，都證明了華為不但是在逆天改命手機行業，更是在汽車行業橫掃四方。就我們關注的汽車版塊而言，2025年款問界M9的亮相最讓人矚目，或許讓BBA的高管們一夜未眠。

一新技術讓不少車企老板含恨拍腿：“這技術太酷啦，我怎么沒想到？”是的，從現在的技術發展來看，它并不是什么太黑的科技，但它很快用在車上，也只能華為能做到想到。隨著這款車更多的技術發布，筆者發現在新款問界M9身上，有太多與上次尊界S800技術發布會上披露的相似地方。比如：魔毯燈光，兩者都有，這個燈光可以隨著車道變化而變化。還有霧天路人識別，車后隱形障礙物的訓識，包括防前后車夾擊的逃逸功能，筆者大體數了一下，有10多項技術二者相同，這擺明了華為把賣價100萬多的尊界S800身上不少的科技狠活，下放到了四五十萬的問界M9身上。

當然也有尊界沒有的，比如前面提到的“隔空開車門”。為了這些科技狠活的實現，新款問界M9在硬件上也下了血本，升級全向立體融合感知系統，新增3顆高精度固態激光雷達、3顆分布式4D毫米波雷達矩陣等感知硬件。作為中汽中心2024年度智駕&泊車唯一全滿分車型，這次升級后支持自主連貫通過園區閘機、環島、ETC等，實現車位到車位再升級。針對它車緊急情況，還可以自主鳴笛預警，這完全是人駕真實模擬狀態。當然最炫酷的還是它的跨樓層泊車代駕，從之前在上海實地的測試來看，新款問界M9可以在五層樓的停車庫里，自主識別地庫到地面的坡道等復雜地形，自主規劃路線，輕松應對上下坡、彎道等場景，車輛自主行駛至指定車位并完成泊車。還有一引起智駕應用場景，問界 M9 支持在一定速度下對行人、汽車、二輪車等白名單的識別和緊急制動。150 km/h 為前向自動緊急制動的最大工作范圍。在人駕模式下，此功能支持的速度范圍為 50 km/h— 120 km/h。當你看到這，也不由得拍大腿，“太酷啦！這才是智駕車該有的樣子。”

自2024年3月開啟大規模交付以來，問界M9累計交付量突破17萬，蟬聯中國市場50萬以上豪華車型銷量冠軍，讓寶馬X5轟轟烈烈的引入變成了平庸。事實上，也是國內汽車行業發展20多年來，唯一讓BBA心驚膽寒的車型。四五十萬價格區間，是BBA高溢價的產品區域，是它們的核心區，但問界M9一上市硬是在虎口奪食，當時很多人的不看好，卻在一年內變成了事實。

如果說問界M9的加量不加價讓BBA心驚，那另一款車型加量還自降3萬則讓BBA及新能源友商們真的坐不住了，那就是新問界M5Ultra。這又釋放出什么信號呢？那就是這款車真真的要在BBA低端板塊搶食啦。還記得余承東曾說過一句話嗎？“我們暫時沒能力卷價格，目前只能卷技術”，“成本降下來后我們會出更便宜的車”。大嘴這是在實現諾言啊！新M5增配降價其實也表明了，賽力斯問界整體上已經通過走量實現了攤平成本的大幅度降低，超級工廠和產線已經實現了財務性成本降低，幫大嘴兌現諾言的時刻到了。

可以看出的策略是，問界將以M9以及即將要上市的M8，實現憑技術加持高盈利，最新消息，M8已實現8萬訂單。另一方面，以M5甚至M7微利回饋消費端、擴大市場份額目標，實現問界品牌整體走上上升通道。友商未必對M9、甚至M8多害怕，因為它們已經近乎絕望了，但對M5出人意料的價格必須要戒備森嚴，嚴陣以待，因為逐鹿中級的慘烈就此開始。

為了快速搶市場，余承東硬是把問界M5Ultra下放在了22.98萬，副駕無縫四向電調腿托+四面雙層隔音防曬玻璃，四驅系統，華為最新的192線激光雷達，加上全鋁合金底盤，采用前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架。百公里加速4.3s，增程后驅版超長續航1440km。華為最新的ADS3.3智能駕駛端到端，現在就這個價位。說句難聽的，你能選擇到什么車型？而另一個幫手同樣夠狠，享界S9系列31萬左右的價格，還是增程，5.1米的車身+3米軸距，本來定位就是豪華轎車。去年40多萬，你想想吧！而且也是升級到了4顆激光雷達，把豪車轎車品類做到頭了。