在重卡行業從燃油驅動向新能源轉型的關鍵節點，長城重卡以一場“用戶主場”的技術發布會，向行業宣告了混動技術的新標桿。

3月26日，長城重卡Hi4-G超級混動技術在保定正式發布。這場發布會首次將卡車司機、物流企業代表與工程師共同置于舞臺中央，通過1026組真實場景數據、500萬公里實測驗證，以及“一天一標定”的迭代模式，重新定義了重卡混動技術的價值標準。搭載三擎動力、場景自適應技術的Hi4-G系統，不僅以29.7L/100km的綜合油耗刷新行業紀錄，更以“用戶共創”的研發邏輯，推動中國重卡行業從“工程師主導”邁向“用戶定義”的新階段。

這場變革的背后，是長城重卡“技術實力”與“品牌格局”的雙重彰顯——既以硬核技術解決效率痛點，又以開放生態重構行業競爭邏輯。

用戶共創：從一線需求到技術突破的閉環  

傳統重卡技術的研發往往囿于實驗室與理論模型，而長城重卡Hi4-G技術的誕生，則源于一場“與用戶同行”的深度共創。

在研發過程中，長城技術團隊深入物流一線，跟隨徐州驛卡范前進、昆明楚鑫李海林等卡車司機，跨越起伏山區與平原高速，累計收集1026組場景數據。例如，在山區冷鏈運輸場景中，用戶對爬坡動力與下坡能量回收的需求，直接推動了Hi4-G系統“三擎動力架構”的設計；平原快遞運輸場景中頻繁啟停的痛點，則催生了“8擋智能混動變速器”的快速響應能力。

這種“從用戶中來，到用戶中去”的研發模式，將工程師的“最優解”與用戶的“真需求”深度融合。

通過“一天一標定”的快速迭代，長城重卡將用戶對節油、動力、場景適配的核心訴求轉化為可落地的技術方案。例如，針對山區冷鏈運輸油耗高的問題，Hi4-G系統通過雙電機獨立控制與下坡能量回收技術，實現綜合節油率超30%；而在平原高速場景中，系統以高熱效率發動機與智能域控協同，將油耗降至19.9L/100km。這一過程中，上百位“共創官”不僅是技術驗證者，更成為研發決策的參與者。這種模式不僅提升了產品的場景適配性，更通過用戶信任的積累，為品牌構建了差異化競爭壁壘。

Hi4-G混動技術：定義重卡智能混動新架構  

Hi4-G超級混動系統的發布，標志著中國重卡行業首次在混動技術領域實現“架構級”創新。其核心價值在于，以“三擎動力+場景自適應”的智能架構，平衡動力、節油與可靠性三重需求。

三擎動力架構（P2+P2.5雙電機+柴油機）是全球首創的雙電機布局，支持獨立控制與多模式協同。上坡時雙電機疊加助力，綜合馬力超1000匹；下坡時能量回收效率提升15%，解決山區場景續航焦慮。

8擋智能混動變速器是全棧自研的變速器，支持混動多擋位智能切換，動力響應效率提升20%，適配重載起步、高速巡航等復雜工況。

智能域控系統實時分析載重、路況與時效需求，自動切換十種驅動模式。例如，在平原高速場景中優先使用高效直驅，而在山區爬坡時則啟動雙電機助力模式。

根據CHTC-TT國家工況認證，Hi4-G重卡綜合油耗僅為29.7L/100km，較國家四階段標準降低17%，成為全國首款綜合油耗低于30L的重卡。30C高倍率電池循環壽命突破100萬公里，發動機B10壽命達180萬公里，換油周期延長至20萬公里，離合器與剎車片壽命提升一倍，大幅降低用戶全生命周期成本。  

長城重卡并未止步于產品技術，而是圍繞用戶全場景需求構建服務體系：

配件與服務網絡：依托長城乘用車全國資源建立中心庫配件儲備，2025年計劃與康明斯合作，在物流主干線覆蓋數百家服務網點。

開放實驗室與試用計劃：魏建軍宣布開放實驗室，邀請進口車車隊與同行切磋油耗，勝者可免費試用長城重卡一年；新增100臺車輛供用戶深度體驗，持續優化產品。

結語

長城重卡Hi4-G技術的發布，是一場技術革命。

長城重卡以“用戶共創”打破行業壁壘，以“開放實驗室”推動技術透明化，其本質是將競爭邏輯從“獨享蛋糕”轉向“做大蛋糕”。在物流效率升級的驅動下，長城重卡Hi4-G技術的探索，為中國商用車行業提供了兩條關鍵路徑：其一，技術突破必須與用戶需求深度綁定；其二，品牌格局需超越企業邊界，推動產業鏈整體進化。

這場“雙向革命”沒有終點，但長城重卡已邁出了定義未來的第一步。