現在這個時代，汽車都已經非常接近“快消品”，新品頻頻出現，價格也一直在降。恕我直言，這種看似“惠及消費者”的行為對整個汽車生態而言，是一場災難，雖然對消費者而言越便宜越好，但車企研發新車同樣需要成本，如果一味追求降價，不僅僅傷害了車企，更會在未來一點一點傷害消費者的信任。長安深藍就是個很好的例子，接下來筆者就開始列舉深藍的幾宗背刺的“罪”。

1：新車型和價格的背刺

首先是價格和新車的背刺。SL03在2023年遭遇銷量滑鐵盧，長安深藍“被迫”開始優惠，幅度高達4.2萬元，包含2.2萬元現金和價值2萬元的權益禮包，這無疑讓已經購入SL03的老車主感到震怒，雖然后來廠家表示為老車主贈送終身免費保養，但對于車主而言，免費保養的含金量不如4.2萬元優惠。

還有一個例子，就是S07的迭代和降價問題，深藍S07上市僅7個月即推出新款，且新增自研智駕系統并降價5000元，導致老車主不滿。有車主稱購車時銷售承諾“一年一改款”，但實際換代速度遠超預期，引發“背刺”投訴。并且在“換代”的時候，2024款深藍S07降價3萬元清庫存，部分車主提車不到4個月即面臨“新車變老款”的尷尬，黑貓投訴平臺相關集體投訴量近400例。有車主稱，官方APP新購車優惠后價格甚至低于老車主購車價，導致心理落差巨大。

還有一個就是G318，該車在去年6月上市，原來在上市初期的時候，G318曾經收獲了1小時3000輛的訂單、5天訂單1.4萬輛的成績。但由于銷量始終上不去，為提振銷量，長安深藍推出了新款G318，新款車型在外觀設計和車機芯片上均有了較大調整，為清舊款庫存，今年2月G318啟動降價促銷，幅度高達3萬元，這與深藍汽車CEO鄧承浩曾表示G318不會降價的承諾相違背。這是消費者被第一次背刺。但這方面的背刺，只能說是新能源車企換代的速度過快，因為燃油車發布新款的時候，基本看不見“背刺用戶”的情況。

2：安全方面的背刺

長安深藍SL03曾經遭遇過“質量危機”，其中最多人投訴的問題就是“幽靈剎車”，主要問題是在跟車，甚至周圍無車的時候自動觸發緊急制動，讓司乘人員感到嚴重的不安情緒，這種情況甚至還在高速公路上發生過，差點釀成嚴重交通事故。原本這個問題只需要調整一下緊急制動的策略，但維修人員表示是正常現象，所以很多車主在第一時間關閉緊急制動。這是消費者被第二次背刺。

3：品質和售后的背刺

深藍的質量問題頻發。以G318為例，這款車有很多問題，包括無規律下電（全車斷電）、車機卡頓、雷達盲區、座椅功能紊亂、空調故障、零部件生銹、異常解鎖問題等。因此，G318被很多消費者和網友戲稱為“半成品車型”。

對此G318的車主們反饋質量問題溝通超30次，往返售后多次仍無解決方案，部分車主甚至通過市場監管部門調解未果。除此之外，深藍還有交付時間過長、銷售態度消極、降價政策不透明的問題，這無疑在一點一點磨滅消費者對深藍的信任，這是消費者被第三次背刺。

和消費者的憤怒相比，長安深藍卻似乎在無視消費者的合理訴求，還在發表壯志豪言，高調宣布“3年推8款車進軍歐洲”，但這份“國際化藍圖”卻被質疑以犧牲國內用戶權益為代價。

綜上所述，長安深藍似乎不太值得消費者關注，售前售后體驗、質量、交付周期等等，都是掣肘深藍的關鍵問題，并且汽車和手機平板游戲機等一般電子消費品不同，它的使用周期會長得多，希望深藍能夠徹底改變上述問題，以免跌落深淵。