擁有長安汽車、華為和寧德時代的阿維塔科技可以說“含著金鑰匙出生”，然而在只有阿維塔11和阿維塔12的時代，阿維塔在國內市場知名度始終打不出來。

歸根到底，消費者對于新推出的高端新能源品牌不是特別認可，而且高端純電動車市場還沒有獲得足夠廣泛的受眾群體。直到品牌推出首款混動車型阿維塔07之后，阿維塔的月銷量才順利突破萬輛。

作為品牌的第一款車型，阿維塔11對于品牌的意義很重要，因此官方將最新的增程混動技術應用在阿維塔11上。本以為混動技術能夠幫助阿維塔11銷量大漲，結果事與愿違，阿維塔11整個車系的銷量始終難以突破三位數。

然而，價格區間和產品定位與阿維塔11相似的產品有不少，比如智界R7、智己LS6、嵐圖FREE、小鵬G9等新能源中大型SUV，這些車型的月銷量至少能保證在千輛以上，成績要比阿維塔11可觀，更別說始終霸榜的特斯拉Model Y了。

為什么阿維塔11的市場成績如此平平無奇？開車君認為這當中無非是兩個根本原因的疊加。

首先最主要的原因是市場環境。對于高端市場的受眾群體，他們的購車首選要么是具有深厚品牌歷史底蘊的傳統豪華品牌，要么是對新潮科技有著極致的追求，愿意為科技溢價買單。

只看后者，阿維塔還需要與“蔚小理”競爭，而且這幾年鴻蒙智行、嵐圖、極氪等全新品牌崛起，這無疑在很大程度上擠壓阿維塔的生存空間。

其次是產品定位模糊。阿維塔確實投入了長安、華為和寧德時代的不少技術，但首款車型阿維塔11為了打出差異化優勢，依靠“情感智能”來進入國內市場。

然而，阿維塔11自帶的識別駕駛者情緒、氛圍燈律動、關懷提醒等設計和功能并不能獲得太多用戶的認同，反觀是“蔚小理”旗下的高端新能源產品，能夠給到切實提高消費者用車體驗的配置，比如蔚來的換電模式、小鵬的低能耗、理想的家用屬性等等，而阿維塔未能形成清晰的品牌認知。

正由于前期沒有積累足夠好的市場口碑，阿維塔11引入增程混動技術這一當下車市的流量密碼之后也無濟于事，畢竟國內市場各方面實力足夠強的混動產品并不少。

阿維塔11是品牌的首款代表作，整車設計和用料確實讓人眼前一亮，但很多時候光靠“吸睛”還不足以讓更多用戶下單，能讓銷量數據好看的唯一方法還是解決用戶的硬需求。

隨著車市競爭的加劇，阿維塔11后續要想翻盤的可能性只會更低，阿維塔要想暢銷可能要設法推出價格更低的新能源產品了。