想當年憑借帕拉丁在市場中揚名立萬的鄭州日產，現如今在汽車行業中的影響力基本上是可有可無，作為鄭州日產主攻的皮卡市場，其市場占有率也沒有長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡等競爭對手高。產品車型推陳出新過于緩慢，是鄭州日產急需解決的重點。

等到花兒都謝了，鄭州日產終于推出了新的皮卡車型Z9，新車于日前開啟了預售。雖然說皮卡市場中的競爭并不是太激烈，但鄭州日產皮卡在所屬的市場中，其號召力和影響力都難以與長城皮卡、江淮皮卡相媲美，而且還落后了一大截。

觀察、解讀與分析系列第33期，本期話題就來聊聊不溫不火的鄭州日產皮卡能否憑借新車Z9實現崛起。

據了解，鄭州日產Z9于3月31日開啟預售，新車市場定位是皮卡車型，有燃油版和插電混動版車型可選，其中，燃油版車型又分汽油版和柴油版。燃油版將搭載2.3T柴油發動機和2.0T汽油發動機，傳動系統匹配8AT/6MT變速箱，并提供了兩驅和四驅。

鄭州日產Z9的整車造型較為硬朗，有著越野市場中“方盒子”車型的設計風格，但也并不屬于讓人一見鐘情的那種設計，鄭州日產Z9的車長為5520mm，軸距為3300mm，部分車型的車長為5725mm，軸距為3505mm，貨箱尺寸為1520/1760*1600*550mm。

內飾方面，鄭州日產Z9有點偏向家用，做工還是精細，多功能方向盤，簡潔的中控臺，中控大屏以及大屏下方還保留了物理按鍵，既有實用性、審美感也有一定的科技感。雖然說鄭州日產Z9入門不是高配但也小有誠意，只不過給人一種欠缺的感覺。

比如除了頂配和次低配的車型外，很多車型都沒有車道偏離預警、疲勞駕駛提示、并線輔助等實用功能，相比競品車型來看，鄭州日產Z9也具有優勢但并不突出，只能算是中規中矩，提供的很多選裝也透露出該車的小心思。

鄭州日產皮卡現在的市場表現如何呢？根據乘聯會公布的銷售數據顯示，2025年1-2月累計銷量只有4467臺，同比下滑14.3%。

說實話，鄭州日產皮卡這樣的市場表現真的是有些拉胯，遠不如長城皮卡的29584臺；上汽大通的9868臺；江淮皮卡的8528臺。盡管長安皮卡今年前兩個月累計銷量同比下滑22.2%，但累計銷量也有7645臺。

在過去的2024年，鄭州日產皮卡全年總銷量只有36932臺，同比下滑3.5%。被長城皮卡、江淮皮卡碾壓也是不爭的事實。Z9作為鄭州日產重點布局的皮卡新車型，如果不拿出應有的誠意，要想成為皮卡市場中的頂流，估計有點懸。

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