傳祺向往S7，一臺定位于家用大五座的SUV，現在上市了，綜合補貼后的起售價下探到16.98萬元。這臺“屬于廣汽設計特色的向往車系的第一款車”，在廣汽傳祺的產品矩陣中還有一個第一：廣汽傳祺首款高階智駕量產車型。

毫無疑問，智駕是當下車市最大熱的話題。春節之前的話題是端到端，春節之后智駕平權一夜風靡，現在包括L3級自動駕駛、D2D等一系列科技名字繼續層出窮。

但對普通用戶而言，這場轟轟烈烈的智駕革命最大的變化是，智駕和“我”有關系了。不是局限于高消費市場的一小部分用戶，越來越多的的消費中堅對智駕有了了解、有了期待。智駕能不能用？好不好用？從層出不窮的營銷噱頭和刷屏的短視頻中，融入每天的通勤日常，究竟體驗好不好？

現在，主打“主流、大氣、高品質”的廣汽傳祺，自然要滿足主流消費中堅們，對高品質智駕的期待。

從硬件上看，11個攝像頭+1個可變焦激光雷達+3個毫米波雷達解決了智駕看得清的問題。可以無死角探測周圍環境的27組車規級全視角傳感器，擁有了看得全的能力。而254Tops算力的英偉達OrinX芯片，則讓推理計算能力能力得到了保證。

從軟件能力上看，廣汽自研的L2++端到端無圖智駕系統，用當下最流行的語言就是“比肩智駕第一梯隊?！?/p>

硬件和軟件的能力結合一起，翻譯過來，實際上就是評價一輛車智駕水平的兩大核心能力：能不能像人一樣的開的好，這叫“類人智駕”。另一個能力是解決在哪里開的問題，南方能開北方也能開，東部能開西部也能開。而且不挑路，不依靠地圖。

城市NOA的使用場景，覆蓋環島出入、窄路掉頭、人車混流等35類主場景，357類子場景。實際駕駛體驗中，在向下撥動兩下方向盤右側的撥桿兒，伴隨著藍色NOA指示燈在儀表盤上亮起，智駕帶來的新汽車的魅力也展露無余。

對剎車距離、起步速度的把控，這臺傳祺向往S7基本做到了穩和快的折中。面對掉頭后需要迅速連續跨越車道并線，并且對向來車的復雜局面，傳祺向往S7轉向可靠，速度適中，避讓位置的選擇安全合理，并且在確認路況安全后提速并線，減速出匝道口，動作干脆利索一氣呵成。

面對人車混行，且電動自行車侵占了右轉車道時，需要右轉的傳祺向往S7在避讓、控速、轉向角度的選擇上，也預留給車內駕駛員更多的心理安全區。說白了，就是讓人不害怕。而對傳祺的工程師而言，依托一體式端到端大模型，對場景的認知能力更強，算法性能上限更高，更接近人類的駕駛習慣。“不光媒體試駕在開，這些車我們每天都要開，不斷發現問題持續優化?！眰黛鞯墓ぷ魅藛T說。

在自動泊車方面，傳祺向往S7支持異形極端車位，最窄支持“車寬+0.5m”的車位。實際體驗中，選擇無車位線且距離緊張、窄路的側方車位，傳祺向往S7也實現的“一把進”。

而除了智駕體驗的第一梯隊外，值得一提的是傳祺向往S7擁有“一車雙模、一車三用”技術。它有36.3度大電池，最高205km純電續航、最長1150km綜合續航，17分鐘可從30%充電至80%，最大外放電功率6kW。并且提供“智能混動+超級增程”兩種模式，帶來“純電、插混、增程”三種能源選擇，日常通勤用純電更省錢；短途出行用超級增程更安靜；長途高速則用智能混動，續航里程長并且動力足。

這是廣汽傳祺首款高階智駕量產車型，據悉，“車位到車位”智駕領航等多項進階智駕功能將在25年年中實現。