國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)普及率越來(lái)越高，消費(fèi)者更傾向選擇一臺(tái)純電車(chē)來(lái)代步。看準(zhǔn)這一機(jī)會(huì)，攜旗下兩款重磅車(chē)型——與 PLUS，以差異化定位切入細(xì)分市場(chǎng)，試圖在家用轎車(chē)與微型代步車(chē)領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力。

其中，易至EV3 PLUS定位為微型純電代步車(chē)，售價(jià)區(qū)間為6.28-6.68萬(wàn)元；羿馳05則定位緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，售價(jià)區(qū)間為12.98-17.98萬(wàn)元。

易至EV3 PLUS

在電動(dòng)小車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，顏值扮演著不可忽視的角色。作為一款微型純電代步車(chē)，易至EV3 PLUS配備了黑色的中網(wǎng)，內(nèi)部為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，搭配“靈溪”前格柵LED燈帶，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)提供4種車(chē)色，包括了暮煙藍(lán)、天水碧、湘妃粉、月光白。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，搭配15英寸輪轂，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的時(shí)尚感。具體到尺寸上，易至 EV3 PLUS 的長(zhǎng)寬高分別為3720x1640x1535毫米，軸距為2390毫米，算是中上水準(zhǔn)。

雖然只是一款代步車(chē)，易至EV3 PLUS依舊采用了五門(mén)四座的設(shè)計(jì)，后排乘客上車(chē)也是比較的方便。而尾部并沒(méi)有采用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，凹凸有致的造型提升了一定的立體感。

內(nèi)飾方面，整體以實(shí)用為主，配備了10.1英寸懸浮屏，支持手機(jī)互聯(lián)，標(biāo)配360全景影像、后雷達(dá)影像雙重顯示等功能。

設(shè)計(jì)上，配色以灰色為主，并加入了車(chē)身同色的飾條進(jìn)行裝飾，簡(jiǎn)約中又帶有一絲時(shí)尚與活力的氣息。另外，新車(chē)采用了“一體化運(yùn)動(dòng)環(huán)保座椅”，能提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

此外，135°大開(kāi)口后備箱和可放倒的后排座椅，為消費(fèi)者提供了靈活的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，搭載最大功率為50千瓦、最大扭矩為125牛·米的電機(jī)，配備30.24千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到330公里。作為一款代步車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本可以做到一周一充。而且車(chē)身小巧，易至EV3 PLUS開(kāi)起來(lái)也十分靈活，停車(chē)自然也很方便。

羿馳05

再來(lái)看緊湊型純電轎車(chē)羿馳05，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為12.98-17.98萬(wàn)元。外觀方面，采用轎跑造型，前臉采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格，搭配“破曉之境”矩陣式大燈，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感與運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)提供月光白、墨玉黑、天水碧、暮煙藍(lán)、遠(yuǎn)山紫共五種配色。

來(lái)到側(cè)面，羿馳05整體比較低趴，搭配俯沖式腰線以及溜背造型，儼然一副轎跑姿態(tài)。另外，新車(chē)采用了隱藏式門(mén)把手，擁有0.267Cd超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。

車(chē)尾部分同樣是“7”字型的分體式尾燈，與車(chē)頭相呼應(yīng)。整體造型比較立體有型，小鴨尾擾流板也進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，羿馳05同樣主打簡(jiǎn)約，采用了10.25英寸儀表屏+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中央副儀表臺(tái)區(qū)域設(shè)有物理按鍵，科技感十足。材質(zhì)方面，采用了皮質(zhì)軟包和拉絲面板結(jié)合而成，摸上去挺有質(zhì)感的。

印象最深的是，羿馳05主副駕都采用了電動(dòng)座椅，座椅填充柔軟，長(zhǎng)途乘坐不容易疲勞。此外，得益于2750mm超長(zhǎng)軸距，后排膝部空間寬敞，搭配純平地板設(shè)計(jì)，即使三個(gè)成年人乘坐也是比較寬松的。

底盤(pán)方面，羿馳05搭載的是前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，兼顧操控與濾震，但整體開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是偏向家用。值得一提的是，新車(chē)還配備了WCBS線控制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離僅37.5米，性能還是挺強(qiáng)的。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供單電機(jī)版而后雙電機(jī)版兩個(gè)版本。單電機(jī)版最大功率達(dá)到165kW，配備56.31kwh的電池組，峰值扭矩210N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程高達(dá)550km。

雙電機(jī)車(chē)型的最大功率提升至170kW，電池組容量增加至63kwh，峰值扭矩395N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程為470km。據(jù)官方稱(chēng)，單電機(jī)版30%-80%最快充電時(shí)間為0.42小時(shí)、雙電機(jī)版則為0.5小時(shí)，并支持外放電功能。

總結(jié)

作為江鈴集團(tuán)新能源產(chǎn)品力作，羿馳05和易至EV3 PLUS在空間、續(xù)航方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體的性?xún)r(jià)比都還可以的，只是品牌影響力和知名度還需要進(jìn)一步提升，畢竟酒香也怕巷子深。對(duì)于這兩款車(chē)你更喜歡哪一款？評(píng)論區(qū)聊一下。