《車矩陣》行業熱議：作為造車新勢力頭部品牌的蔚來汽車近兩年明顯掉隊了，重資產的投入，“縣縣通”的宏偉計劃以及車型高端的定位等因素導致蔚來自品牌誕生始就一直處于虧損狀態，眼見處于同一時期入市的新能源競爭對手小鵬和理想紛紛出圈，銷量和品牌口碑實現了雙豐收，而蔚來基于品牌下探承擔救市和走量重任的樂道汽車卻出師不利，首款車型樂道L60并沒有達到品牌方的預期，由于銷量不佳導致樂道汽車總裁辭職，“換帥”再戰。而樂道L60由于開局不利明顯對品牌提升造成了一定的影響。從蔚來的產品布局來看作為主品牌的蔚來汽車旗下車型的高端定位不會有大的改變，承擔挖掘市場提振銷量重任的樂道品牌則亟需新的“掌門人”對產品規劃、渠道建設以及產品定位做出清晰的思路調整和轉變。

2024年全年蔚來汽車總共賣出221970輛，相較理想汽車同期的500508輛差距明顯，更為重要的是蔚來汽車始終沒有實現盈利，而理想汽車以2024年全年營收1445億元、凈利潤80億元的業績，成為國內首家連續兩年營收突破千億的新勢力車企。而蔚來汽車2024年全年收入總額為人民幣657.316億元，凈虧損為人民幣224.017億元，兩者相比理想汽車的盈利能力要高于蔚來汽車。

作為蔚來汽車第三品牌新車firefly螢火蟲官方宣布即將近期上市，若按照早先的14.88萬元的預售價來看，蔚來也許又發生了對市場的誤判，這個僅有一款車型的全新品牌雖然和蔚來汽車的租電方案一樣，那么能否在這個租電方案的基礎上實現低于10萬元的入市價格？我們大膽的猜想一下，作為僅有一款車型的firefly螢火蟲若不想步樂道的后塵，具有競爭力的價格至關重要，只許成功不許失敗，若firefly螢火蟲再出現像樂道一樣的問題，那對于蔚來CEO李斌曾說過的2025年第4季度實現盈利的表態會帶來“致命”的影響，因此firefly螢火蟲的售價絕不會像預售價那樣，而是一個極具競爭力的價格，這樣的話加上firefly螢火蟲作為家庭第二輛車的定位，用于簡單日常出行和代步，能享受到蔚來的換電服務，其優勢也會更加凸出，而有著42.1KWh容量的電池包能實現最大續航里程420Km，可以說在同級處于頭部。

蔚來汽車能否走出虧損的困境，樂道L60和未上市的L90重任在肩，而firefly螢火蟲則是要提升市占率，強勢擴大份額的關鍵車型，希望它能如李斌所愿！