文  | 滬上聰少

編輯  |  小丸子

引言：產(chǎn)品強(qiáng)是基礎(chǔ)，用戶口碑強(qiáng)是核心。

問(wèn)界M9的火熱，向全世界證明了：中國(guó)汽車(chē)大有作為！

3年前，30萬(wàn)、50萬(wàn)是中國(guó)汽車(chē)品牌的難以逾越的兩條鴻溝，這是合資品牌和豪華品牌嚴(yán)防死守的價(jià)格線，也是中國(guó)品牌難以突破的價(jià)格天花板。

時(shí)至今日，汽車(chē)市場(chǎng)已完全顛覆，或許我們難以用精準(zhǔn)的時(shí)間說(shuō)出中國(guó)品牌何時(shí)突破了30萬(wàn)的價(jià)格桎梏，但我們清楚地知道，是哪個(gè)產(chǎn)品撕開(kāi)了50萬(wàn)元價(jià)格線的口子。

在2023年12月26日正式上市的問(wèn)界M9，吹響了殺入傳統(tǒng)豪華品牌腹地的沖鋒號(hào)。

踏入2024年后，問(wèn)界M9進(jìn)入了大規(guī)模、大批量交付的節(jié)奏，不僅月銷(xiāo)量接連破萬(wàn)，還連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，問(wèn)界用行動(dòng)和實(shí)力向行業(yè)證明——M9可以，中國(guó)汽車(chē)品牌能行！

打造多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)服務(wù)

以用戶口碑贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)

進(jìn)入2025年，中國(guó)新能源車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度有增無(wú)減，產(chǎn)品戰(zhàn)、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)此起彼伏，硝煙彌漫的復(fù)雜環(huán)境下，問(wèn)界用一個(gè)接著一個(gè)的“行業(yè)首創(chuàng)”服務(wù)，向市場(chǎng)和用戶表明自己的態(tài)度：只打用戶戰(zhàn)！只和自己戰(zhàn)！

自首款產(chǎn)品交付以來(lái)，問(wèn)界在三年時(shí)間里，累計(jì)交付新車(chē)近60萬(wàn)輛，在2024年問(wèn)界榮獲品牌凈推薦值（NPS）、品牌發(fā)展信心指數(shù)雙項(xiàng)第一。

截止目前，問(wèn)界M9累計(jì)交付量突破17萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)純電汽車(chē)保值率、新能源汽車(chē)用戶凈推薦值、混動(dòng)大型SUV用戶滿意度的排名中均位列第一。

這張漂亮的成績(jī)單背后可以看出，問(wèn)界決勝的法寶，就是打透用戶口碑，但正如那句俗語(yǔ)：道理都懂，難以復(fù)制。

問(wèn)界M9 2025款的上市，不僅通過(guò)十大產(chǎn)品亮點(diǎn)持續(xù)鞏固50萬(wàn)級(jí)豪華SUV銷(xiāo)量王者的江湖地位，推動(dòng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)格局重構(gòu)，還帶來(lái)了2025年第一個(gè)為用戶準(zhǔn)備的行業(yè)首創(chuàng)，即原廠硬件升級(jí)服務(wù)和軟件OTA升級(jí)包，以確保用戶“常用常新”的體驗(yàn)。

上市后僅十天，問(wèn)界為M9 2025款先行者用戶舉行了盛大的交付儀式，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海為用戶帶來(lái)第二個(gè)行業(yè)首創(chuàng)——邀請(qǐng)用戶來(lái)到工廠，先驗(yàn)收、再交付，用戶參與車(chē)輛工廠終檢，認(rèn)可才提車(chē)。

作秀吸睛嗎？答案是否定的，從誕生以來(lái)，明星的異業(yè)合作、IP資源的聯(lián)動(dòng)再到橫跨亞歐大陸的壯舉，問(wèn)界均有涉獵，但唯獨(dú)不以用戶為營(yíng)銷(xiāo)抓手。

問(wèn)界此舉，只是為了讓用戶放心再放心，并且還宣布后續(xù)這一模式將常態(tài)化，只為確保交付的每一臺(tái)車(chē)都符合用戶期待。

交付現(xiàn)場(chǎng)，多位車(chē)主對(duì)問(wèn)界的服務(wù)表示肯定：自己驗(yàn)收，不僅讓我非常放心，也讓我對(duì)問(wèn)界品牌更有信心；作為老車(chē)主，如果不買(mǎi)問(wèn)界M9 2025款，還可以選擇原廠硬件升級(jí)、選擇置換，問(wèn)界給用戶的選擇很多，真正做到了全心全意為用戶服務(wù)。

張興海在活動(dòng)儀式上表示：買(mǎi)一臺(tái)問(wèn)界M9，收到一個(gè)放心，感到一份自豪。問(wèn)界始終堅(jiān)持全心全意為用戶服務(wù)，從用戶中來(lái)，到研發(fā)中去，再把車(chē)交到用戶手里，與用戶共創(chuàng)新豪華品牌。

產(chǎn)品強(qiáng)，是市場(chǎng)的初步擴(kuò)張，口碑強(qiáng)，才能全方位的“侵略”，明星車(chē)主光環(huán)的加持、高凈值人群的圈層推薦，助推了問(wèn)界M9“野蠻生長(zhǎng)”的勢(shì)頭。

問(wèn)界智造體系再升級(jí)

中國(guó)品牌自信品牌向上正當(dāng)時(shí)

問(wèn)界堅(jiān)持的豪華，是“傳統(tǒng)豪華+科技豪華“”的新豪華理念，這也就意味著，問(wèn)界非常清楚，如何將傳統(tǒng)豪華做到極致，第一步也是最關(guān)鍵的一步，就是生產(chǎn)制造。

問(wèn)界在重慶建設(shè)了三座智慧工廠，特別是位于兩江新區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠，集成了全球領(lǐng)先的九大工藝，從技術(shù)優(yōu)勢(shì)、場(chǎng)地規(guī)模、生產(chǎn)效率等全方面領(lǐng)先行業(yè)，為問(wèn)界高質(zhì)量、高效率交付打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)界在原有智造體系基礎(chǔ)上，全鏈新增投入超5億元，采用了行業(yè)領(lǐng)先甚至是首創(chuàng)的技術(shù)與裝備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)零部件與整車(chē)100%自動(dòng)化檢測(cè)。

通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)關(guān)鍵鑄鋁零部件無(wú)損探傷技術(shù)，問(wèn)界實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件100%自動(dòng)化檢測(cè)；還實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化AI焊點(diǎn)質(zhì)量在線檢測(cè)，整車(chē)靜態(tài)質(zhì)量100%自動(dòng)化檢測(cè)，確保每一輛車(chē)的出廠品質(zhì)和穩(wěn)定性能。

讓用戶參與終檢是為了讓用戶放心，但問(wèn)界智造的每一環(huán)都讓用戶很放心。

在樂(lè)逗汽車(chē)看來(lái)，問(wèn)界敞開(kāi)大門(mén)，讓用戶參觀、參與終檢，不僅是為了展示自己強(qiáng)悍的智能智造能力和高品質(zhì)、高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，其背后折射出的是中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化賽道上的技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、實(shí)力自信。

問(wèn)界M9 2025款在傳承現(xiàn)款M9強(qiáng)大產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，帶來(lái)十大亮點(diǎn)，以新氣象、新豪華、新實(shí)力、新智駕、新安全，再樹(shù)中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)锍瘫?/p>

問(wèn)界M9 2025款再次強(qiáng)化了智駕實(shí)力，新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等36個(gè)感知硬件，配合HUAWEI ADS 3.3智能駕駛系統(tǒng)，以更強(qiáng)大的全向立體融合感知系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了主動(dòng)安全能力。

值得一提的是，ADS 3.3版本還新增了高速ETC和停車(chē)場(chǎng)離場(chǎng)支付的功能，打通了車(chē)位到車(chē)位的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，車(chē)輛可以自己通行高速、停車(chē)場(chǎng)的閘機(jī)，這才能真正的實(shí)現(xiàn)端到端，全程無(wú)需任何接管，同時(shí)VPD泊車(chē)代駕還解鎖了跨樓層泊車(chē)功能。從駕駛到泊車(chē)，問(wèn)界M9 2025款的智駕能力再上一個(gè)臺(tái)階。

產(chǎn)品實(shí)力的強(qiáng)勁，更能反映出用戶對(duì)新品交付的期待。問(wèn)界對(duì)智造體系的升維，不僅讓產(chǎn)品從‘概率性質(zhì)量’向‘確定性質(zhì)量’躍遷”，還能同時(shí)大幅縮短交付周期。

讓用戶盡早的享受到科技與智能帶來(lái)的更高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)和出行體驗(yàn)，是問(wèn)界一直在努力的。對(duì)問(wèn)界而言，無(wú)論是智造體系升級(jí)還是服務(wù)體系升級(jí)，最終一定要讓用戶有看得到、享得到的受益。

樂(lè)逗觀察： 

作為賽力斯的創(chuàng)始人和汽車(chē)行業(yè)“老兵”，張興海在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打三十余載，從傳統(tǒng)燃油車(chē)零配件到整車(chē)制造，從偏居一隅到行業(yè)矚目，一路風(fēng)雨有過(guò)輝煌也有過(guò)坎坷。

經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的打拼，在這位汽車(chē)行業(yè)“老兵”的帶領(lǐng)下，問(wèn)界如今已風(fēng)頭無(wú)兩，旗艦產(chǎn)品問(wèn)界M9大獲成功，一舉摘得50萬(wàn)級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)王冠，國(guó)民SUV 問(wèn)界M7也持續(xù)霸榜30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)，徹底讓市場(chǎng)心悅誠(chéng)服。

如今，全球汽車(chē)行業(yè)格局已發(fā)生劇變，電動(dòng)化和智能化變革之勢(shì)波濤洶涌，但中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)早已今非昔比，遙記得中國(guó)品牌市占率突破50%時(shí)，那份屬于中國(guó)人、屬于中國(guó)汽車(chē)人的自豪感油然而生。

問(wèn)界的成功，是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的契機(jī)，也是重要里程碑，站在中國(guó)看世界，這場(chǎng)席卷全球的汽車(chē)革命浪潮，中國(guó)汽車(chē)大有可為！