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在美國關(guān)稅下，出生于美國的特斯拉也遭遇重創(chuàng)。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前 Model S和Model X 進口車型，部分區(qū)域不再提供“訂購新車”選項，僅能“查看現(xiàn)車”。資料顯示，特斯拉中國銷售的Model S、Model X均為進口車，主要在美國加州工廠生產(chǎn)。這也意味著，后續(xù)特斯拉或不再向中國出口全新的Model S和Model X車型。

值得一提的是，2025年第一季度，特斯拉全球累計交付33.7萬輛汽車，同比下降12.96%，其中中國市場交付13.72萬輛，同比增長3.6%。

如今，各國均在對美國關(guān)稅采取反制措施，中國對特斯拉的重要程度愈發(fā)突顯——上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土的供應(yīng)商。特斯拉能否靠中國市場穩(wěn)住銷量呢？

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賺錢能力下降●

2024年，特斯拉全球交付178.92萬輛，同比減少1.07%，出現(xiàn)自2015年以來首次出現(xiàn)交付量下滑的現(xiàn)象。與此同時，特斯拉在上海的超級工廠電動車交付量同樣出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象——同比下降3%至91.67萬輛。

進入2025年，特斯拉的交付量依舊在下滑。2025年第一季度，特斯拉全球產(chǎn)量36.26萬輛，同比減少16.32%；交付33.67萬輛，同比減少12.96%。特斯拉表示，全球四座工廠的Model Y生產(chǎn)線升級導(dǎo)致數(shù)周產(chǎn)量減少，但煥新Model Y的產(chǎn)能爬坡繼續(xù)進展順利。

而在2023年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%、38%。圓滿完成180萬輛年交付目標(biāo)的同時，特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動車交付量榜單冠軍。

由于2024年交付量的下滑，特斯拉的業(yè)績也受到了影響。2024年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入770.7億美元，同比減少6.49%；整體凈利潤70.91億美元，同比減少52.72%。

同時，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的賺錢能力也在下滑，2022年-2024年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率逐年下滑，分別為28.5%、19.4%、18.4%。

分市場來看，2024年，特斯拉在美國收入477.25億美元，同比增長5.5%；中國市場收入209.44億美元，同比減少3.68%；其他國際市場收入290.21億美元，同比減少2.59%。

值得注意的是，2024年特斯拉在中國市場全年交付超65.7萬輛，同比增長8.8%。也就是說，特斯拉在中國的銷量增長主要靠降價拉動。

2024年1月，特斯拉新款Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價下調(diào)1.55萬，降至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價下調(diào)1.15萬元至28.59萬元。Model Y后驅(qū)版下調(diào)7500元至25.89萬元；長續(xù)航版降價6500元至29.99萬元。

同年2月1日，特斯拉在微博宣布推出新春購車驚喜，其中購買部分Model Y車型可享8000元現(xiàn)金減免優(yōu)惠。11月25日，特斯拉公布限時優(yōu)惠政策，Model Y限時交付尾款立減1萬元，同時可疊加5年0息政策。一個月后，特斯拉上線“選購現(xiàn)車尾款立減”活動政策，選購Model Y后輪驅(qū)動版或長續(xù)航全輪驅(qū)動版現(xiàn)車，享尾款立減10000元。

靠降價、限時優(yōu)惠活動，特斯拉保持著在中國市場的增長，但市場份額已然被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國的市場份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。

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自主品牌增長失速●

在美國本土市場，特斯拉則要遭遇關(guān)稅所帶來的供應(yīng)鏈壓力。

財報顯示，特斯拉在美國加利福利亞生產(chǎn)Model S、Model X、Model 3、Model Y車型，得克薩斯州生產(chǎn)Model Y、Cybertruck。

2025年3月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體X上發(fā)帖稱，特斯拉承諾將在兩年內(nèi)將美國的汽車產(chǎn)量翻倍。

同月底，特朗普在白宮簽署公告，宣布對進口汽車及關(guān)鍵零部件加征25%關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。同時，符合《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》（USMCA）條件的汽車零部件，將暫時享有關(guān)稅豁免。

同日，馬斯克發(fā)帖稱，關(guān)稅對特斯拉的影響仍然很大；明確地說，這將影響特斯拉汽車中來自其他國家的零部件的價格。

據(jù)媒體報道，特斯拉北美目前仍直接向中國進口鋰電池、鋰電池材料、壓鑄件、內(nèi)飾件等核心汽車零部件。馬斯克也表示，特斯拉在美國制造并銷售的汽車含有25%~40%的國外零部件，從5月起這些零部件被征稅仍然會導(dǎo)致成本上升。

據(jù)投行Wedbush測算，新關(guān)稅將使每輛特斯拉成本增加8000-12000美元，若轉(zhuǎn)嫁消費者，Model Y售價恐突破6萬美元。

因關(guān)稅增高的成本，對銷量、毛利率均在下滑的特斯拉來說，影響不容小覷。

而在中國，特斯拉受關(guān)稅影響較小。2024年11月，特斯拉副總裁陶琳曾在微博表示，2024年特斯拉對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年進一步縮短，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土的供應(yīng)商，特斯拉在中國乃至全球所取得的成績都與這些伙伴密不可分。

不過，特斯拉依舊要面臨銷量下滑的局面。目前，特斯拉在售車型有Model S、Model X、Model 3、Model Y。2024年，Model 3和Model Y全球共同交付170.41萬輛，占總交付量的95.24%；2025年第一季度，兩者共同交付32.38萬輛，占比達96.17%。

值得一提的是，在中國，Model 3的起售價23.55萬元和Model Y的起售價26.35萬元。而停止進口的Model S和Model X起售價均高于50萬元。也就是說，特斯拉在中國市場要靠“低價”車型。

一個月前，有消息稱，特斯拉中國團隊主導(dǎo)開發(fā)了一款新車型，是“更低價的Model Y”。相較現(xiàn)售Model Y，新車電池、動力與底盤等部分基本沒有太大改動。

特斯拉已經(jīng)在墨西哥推出了減配低價版的“Model 3”。減配版車型較此前，車內(nèi)氛圍燈變?yōu)閱紊⒆斡扇Q成了半皮半織物、后排娛樂屏被取消、以及取消了前后座椅與方向盤的加熱功能。因此，有觀點認(rèn)為，新車型可能將是減配低價形式。

同時，特斯拉依舊在推出購車優(yōu)惠。2月5日，特斯拉中國官方宣布，針對在售的Model 3車型推出新的優(yōu)惠活動，購買Model 3全系可享8000元限時保險補貼和5年0息政策。

3月，特斯拉中國針對煥新款Model Y和Model 3推出限時購車政策。特斯拉煥新Model Y長續(xù)航版漲價1萬元；后輪驅(qū)動版價格不變，推出購車3年0息或5年超低息政策；特斯拉Model 3煥新款延續(xù)上個月政策，購車優(yōu)惠8000元。

但對國內(nèi)新能源市場來說，降價對消費者的吸引已不如從前，車企們都在內(nèi)卷智能化、高配置，特斯拉現(xiàn)有車型的競爭力正在逐步下滑。2025年第一季度，特斯拉在中國市場交付13.72萬輛，同比僅增長3.6%。

此外，小米YU7、智界R7、小鵬G7等均將特斯拉作為對標(biāo)，其中，小米汽車憑借口碑與銷量成為了一匹黑馬，智界則有著鴻蒙智行的加成，小鵬成為了2025年第一季度新勢力銷冠。特斯拉能否在關(guān)稅影響下，維持自身全球電動車的領(lǐng)先地位也將是未知數(shù)。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）