日前，上汽通用別克正式發布了GL8家族的新車型——別克GL8陸尚。該車采用的是與陸尊系列相同的平臺，將搭載1.5T插電混動系統，綜合續航里程為1420公里（CLTC工況）。

產品介紹

外觀上，該車運用別克PURE Design全新家族化設計語言，家族式飛檐展翼前臉辨識度極高。展翼式LED大燈組合層次分明。車頭采用飛檐展翼設計，陸尊上的分體式頭燈在陸尚上被一體式大燈所取代，同時貫穿中部的飾條也被取消。前格柵依舊遵循0.618黃金比例，前杠兩側的亮色飾條造型也更為柔和，整體來說，更適合家用了。

來到車側，GL8陸尚整體造型方正，平直的車頂能夠最大化保證內部空間；凌厲的腰線賦予這臺新車更為年輕的視覺效果；而密輻式的輪轂又進一步提升了車輛的豪華氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm。    

尾部全新的超紅光LED尾燈與前臉相呼應，中間熏黑飾板內嵌“BUICK”標識，并加入鍍鉻飾條貫穿。另外將提供珍珠白、極光銀、滄海藍、玄玉墨四種車色可選。

內飾采用淺米色與深灰色的撞色搭配，配合大面積軟性材質包覆，營造出溫馨的居家氛圍。中控臺延續了GL8陸尊的設計語言，12.3英寸雙聯屏與HUD構建起科技感十足的駕駛環境。四輻式多功能方向盤采用觸控按鍵設計，懷擋式換擋機構釋放了中控區域空間。    

新車采用2+2+3座位布局，其第二排采用航空座椅，配備航空頭枕、腿托、展翼式扶手，并帶加熱及電動調節等豐富功能。椅墊采用垂直雙硬度發泡工藝，配合座椅型面優化，提供極佳的支撐性和人體貼合度。第三排座椅采用全尺寸座椅，提升乘坐舒適度。

在裝載能力方面，車內供多達34處實用儲物空間。同時，據官方表示當車輛滿員乘坐時，后備廂可放置4個高爾夫球包或三個24寸加二個21寸的行李箱組合；二排正常使用下，三排翻倒后可放置2輛26寸自行車。    

動力方面，全系搭載別克“真龍”插混系統，由1.5T米勒循環發動機（132kW/250N·m）與永磁同步電機（160kW/330N·m）組成，綜合功率292kW，扭矩580N·m，零百加速7.7秒，80-120km/h再加速僅需4.8秒。這套系統采用兩檔DHT電混驅動，配合COOLGRID智電驅動熱管理技術，實現-30℃低溫冷啟動，并支持3.3kW外放電功能，滿足露營等場景需求。    

續航表現：CLTC純電續航215km，綜合續航1420km，WLTC虧電油耗6.68L/百公里，較同級燃油MPV油耗降低40%，徹底解決新能源MPV的里程焦慮。     

市場現狀   

回看整個第一季度，通用汽車在中國市場的新能源車型銷量增速已經超過了50%：旗下純電動車型(BEV)和插電式混合動力車型(PHEV)在內的新能源銷量同比增幅達到了53.2%。隨著新能源車型銷量的擴大，通用汽車正在打造更加龐大和多元的新能源產品陣容，除已上市的新能源車型之外，還計劃增加增程式電動車型(EREV)，此外，今年內上市的每一款本土新車型，都將至少配備一個新能源產品選擇。從別克GL8陸尚的推出，就能看出通用汽車中國的舉措。    

事實上，目前別克GL8只有陸尊PHEV一款綠牌車，主打33萬-40萬這個價格區間，未免有些勢單力薄。尤其是30萬級別的（未來可能覆蓋25萬-32萬價格區間）綠牌MPV市場品牌目前還是一片空白，很明顯這臺GL8陸尚就是沖著這塊市場而來，未來將和GL8陸尊PHEV形成合力，覆蓋25萬-40萬價格區間。    

別克GL8陸尚的競爭對手也很明確，主要就是騰勢D9、嵐圖夢想家等國產新能源車型。與這些競爭對手相比，別克GL8陸尚在性能上未必占優，但在高端商務市場上，它的號召力依然是第一梯隊，這也是目前別克GL8陸尚最大的賣點。

總之，目前MPV市場也開始逐步走向新能源化，老牌MPV別克GL8也順應趨勢，推出了搭載1.5T插電混動系統的車型，新車號稱CLTC工況綜合續航里程為1420公里，在油耗方面的表現也值得期待，價格也值得期待。