在一場(chǎng)場(chǎng)新車發(fā)布的鎂光燈下，智能座艙與智能駕駛占據(jù)著話題中心。而在一汽-大眾工廠的質(zhì)檢線上，工程師們正用精密儀器測(cè)量鋼板厚度——0.1毫米的波動(dòng)，決定著一輛探岳能否通過出廠檢測(cè)。這個(gè)看似“落后”的場(chǎng)景，卻暗藏老牌車企的突圍密碼。

這種對(duì)毫米級(jí)的苛求，恰是一汽-大眾敢于打破行業(yè)質(zhì)保慣例的底氣所在。就像當(dāng)多數(shù)車企以“降價(jià)換銷量”時(shí)，它卻在燃油車領(lǐng)域投下一顆“深水炸彈”——全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保。

2024年4月12日，一汽-大眾宣布，從2025年4月12日起至2025年5月15日，凡在一汽-大眾品牌經(jīng)銷商處購買其全系燃油SUV車型的客戶，將享受“雙終身”質(zhì)保政策。

這項(xiàng)新政策不僅覆蓋整車的終身質(zhì)保，還包括原裝備件的終身質(zhì)保，保障內(nèi)容涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，且質(zhì)保期不受年限和里程限制，提供全國(guó)聯(lián)保。

此次發(fā)布的政策，繼2024年3月21日一汽-大眾推出攬境和攬巡整車終身質(zhì)保政策后，進(jìn)一步擴(kuò)大了質(zhì)保范圍。新的“雙終身”質(zhì)保政策覆蓋了包括攬境、攬巡在內(nèi)的全系燃油SUV車型，并新增了全新探岳L、探岳眾享款、探岳、探岳X和探歌等車型。

這場(chǎng)逆向突圍的背后，是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的深刻重估。這是傳統(tǒng)巨頭對(duì)電動(dòng)化浪潮的絕地反擊，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量戰(zhàn)爭(zhēng)”的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

行業(yè)困局：當(dāng)品質(zhì)信任成為稀缺品

在某汽車城，一位銷售經(jīng)理正為某品牌庫存車發(fā)愁：“客戶進(jìn)門就問優(yōu)惠8萬還是10萬，沒人關(guān)心鋼板厚度。”

這種場(chǎng)景折射出行業(yè)的集體“失焦”。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)中，車企越來越傾向于通過價(jià)格優(yōu)惠和促銷活動(dòng)來吸引消費(fèi)者的眼球，而忽視了產(chǎn)品本質(zhì)的提升。消費(fèi)者的購車決策逐漸受到短期價(jià)格折扣的主導(dǎo)，質(zhì)量保障、制造工藝等長(zhǎng)期價(jià)值反而被忽略。

雖然智能化配置成為許多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，但車輛的長(zhǎng)期耐用性、安全性和后期維護(hù)成本等基礎(chǔ)要素，依然是影響消費(fèi)者最終選擇的重要因素。這種“失焦”的現(xiàn)象不僅削弱了品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓車企失去了建立長(zhǎng)期用戶信任的機(jī)會(huì)。

當(dāng)車企促銷頻次增加，客戶滿意度、駕乘體驗(yàn)甚至安全性能，也在同步“打折”的話，對(duì)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展是否有益？汽車似乎淪為快消品的背后，行業(yè)是否需要重建“信任錨點(diǎn)”？

在行業(yè)追逐智能化配置時(shí)，一汽-大眾選擇回歸制造業(yè)本質(zhì)。覆蓋攬境、探岳等全系燃油SUV的“雙終身”政策，將十大核心系統(tǒng)納入終身保障，突破“3年/10萬公里”的行業(yè)慣例，承諾不受年限里程限制。全國(guó)890家網(wǎng)點(diǎn)和18000人團(tuán)隊(duì)支撐著這一承諾的落地。

卷價(jià)格傷品牌，卷品質(zhì)才能贏未來。在車市卷不停歇的背后，需要的恰是“制造哲學(xué)”的回歸，“慢即是快”的辯證法從不會(huì)“失效”。

斥資20億的涂裝工藝系統(tǒng)，看似昂貴，卻能通過104臺(tái)機(jī)器人100%自動(dòng)化噴涂，五重防護(hù)加空腔灌蠟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三年不銹蝕、十二年不銹穿，空腔防護(hù)覆蓋率超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%，防腐性能領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

一套激光焊設(shè)備造價(jià)260萬，能比普通點(diǎn)焊工藝提升30%焊接強(qiáng)度……

這種長(zhǎng)期主義思維和實(shí)踐，改寫的是汽車行業(yè)的“成本核算公式”。通過對(duì)制造工藝的精益求精和對(duì)質(zhì)量的長(zhǎng)期承諾，車企不再依賴短期的價(jià)格優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者，而是通過持續(xù)提升產(chǎn)品的核心價(jià)值，來贏得市場(chǎng)的長(zhǎng)期信任。

雖然這些高端制造技術(shù)的投入在短期內(nèi)增加了成本，但它們?yōu)楫a(chǎn)品帶來了更長(zhǎng)的使用壽命、更高的殘值以及更低的維護(hù)成本，從而為消費(fèi)者和車企帶來了雙贏。

這樣的舉措遠(yuǎn)超單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，它通過提升品牌價(jià)值和消費(fèi)者的長(zhǎng)期利益，真正重塑了車企與市場(chǎng)的關(guān)系。

當(dāng)一汽-大眾工程師正調(diào)試自研智能駕駛系統(tǒng)，這個(gè)畫面與工廠的沖壓車間形成奇妙呼應(yīng)，或許，當(dāng)行業(yè)深陷技術(shù)路線之爭(zhēng)時(shí)，真正的突圍在于重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯。

“笨功夫”：質(zhì)保承諾的物理基石

走進(jìn)一汽-大眾制造工廠，四個(gè)顛覆認(rèn)知的“笨功夫”正在上演。

一是，毫米級(jí)執(zhí)念，解鎖從鋼板到焊接的品質(zhì)“密碼”。

工廠的沖壓車間里，8100噸壓機(jī)以0.3次每秒的節(jié)奏鍛造車身，微米級(jí)模具的精度達(dá)到頭發(fā)絲直徑的十分之一。全系采用0.7毫米鍍鋅鋼板，每年為此多支出的材料成本不言自明，但成本代價(jià)換來的，卻是車身抗腐蝕性能的領(lǐng)先。

焊接實(shí)驗(yàn)室中，1268臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)85%的自動(dòng)化焊接。焊裝工藝依托德國(guó)MQB A2平臺(tái)，激光焊、MAG焊等先進(jìn)工藝齊上陣。

其三，“百毒不侵”黑科技，12年不銹穿的背后

要做到“百毒不侵”，就需要在涂裝工藝上下功夫、敢投入。一汽-大眾車型斥資20億的涂裝工藝，104臺(tái)機(jī)器人100%自動(dòng)化噴涂，五重防護(hù)加空腔灌蠟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三年不銹蝕、十二年不銹穿，空腔防護(hù)覆蓋率超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%。

其四，極限測(cè)試，將用戶焦慮前置解決

即便是當(dāng)下車市“亂世出英雄”的環(huán)境下，一汽-大眾的每款車型，在投產(chǎn)前依然都要經(jīng)歷“魔鬼”般極限測(cè)試，只為在用戶開上車之前，先替大家把車用到極致。

如嚴(yán)苛的極端條件高強(qiáng)度測(cè)試，包括“三高一多”試驗(yàn)，高溫、高寒、高原，試驗(yàn)項(xiàng)目遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)范疇，10萬次車門開關(guān)試驗(yàn)，次數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)。

當(dāng)試驗(yàn)高于設(shè)計(jì)，用戶高于試驗(yàn)，一汽-大眾用超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)酷測(cè)試確保整車與零部件配得上可靠二字。

這種對(duì)制造業(yè)根基的堅(jiān)守，或許比任何技術(shù)路線，都更接近產(chǎn)業(yè)本質(zhì)。在智能化、電動(dòng)化浪潮風(fēng)起云涌的今天，雖然新技術(shù)的快速迭代備受關(guān)注，但一汽-大眾依舊堅(jiān)持通過嚴(yán)苛的制造工藝和極限測(cè)試來保障產(chǎn)品質(zhì)量。

這種對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)期穩(wěn)定性的關(guān)注，確保消費(fèi)者在使用車輛時(shí)能夠體驗(yàn)到高水平的安全性與可靠性。每一項(xiàng)極限測(cè)試的背后，都映射著品牌對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求和對(duì)消費(fèi)者信任的負(fù)責(zé)。

正是通過這種扎實(shí)的基礎(chǔ)，車企在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，能夠不依賴短期的技術(shù)噱頭，而是在持續(xù)提升品質(zhì)的過程中，穩(wěn)步前行。

從承諾到信任的“最后一公里”

當(dāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如“毛細(xì)血管”般遍布全國(guó)，一汽-大眾用890家授權(quán)經(jīng)銷商的實(shí)際行動(dòng)說話，從拉薩高原到繁華都市觸達(dá)每個(gè)角落，真正做到讓用戶省時(shí)、省心、更省錢。

在雙終身質(zhì)保的背后，是服務(wù)的加持。3月21日，一汽-大眾舉行了第16屆服務(wù)技能大賽，并正式宣布大眾品牌服務(wù)全面煥新升級(jí)為“匠·心服務(wù)”，同步發(fā)布覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動(dòng)計(jì)劃。

在卷價(jià)格的時(shí)代誰會(huì)卷服務(wù)？一汽-大眾的此次升級(jí)，便是在服務(wù)上“開卷”——以15項(xiàng)重磅客戶權(quán)益為核心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、用戶體驗(yàn)的全維度價(jià)值體系，進(jìn)一步鞏固一汽-大眾行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿地位，為大眾品牌2000多萬用戶創(chuàng)造超越期待的用車體驗(yàn)。

卷服務(wù)，也有不同的卷法。一汽-大眾“卷”的是服務(wù)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模和硬核實(shí)力，德國(guó)大眾認(rèn)證體系鍛造專業(yè)人才，16年服務(wù)技能大賽淬煉頂尖技能，全國(guó)18000 +服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，近40%從業(yè)超10年，技術(shù)經(jīng)理10年以上經(jīng)驗(yàn)占比高達(dá)60%，匠心傳承服務(wù)品質(zhì)。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，行業(yè)價(jià)值的重構(gòu)顯得尤為重要，尤其是如何從價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)到“信任戰(zhàn)”。在這一過程中，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任不僅僅來源于價(jià)格的優(yōu)惠，而是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)以及品牌責(zé)任感的長(zhǎng)期認(rèn)同。

單純依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無法維系品牌的持續(xù)發(fā)展，反而可能削弱其核心價(jià)值。而建立在長(zhǎng)期品質(zhì)承諾和全面服務(wù)保障基礎(chǔ)上的“信任戰(zhàn)”則能為品牌提供更加穩(wěn)固的市場(chǎng)立足點(diǎn)。

當(dāng)通過不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量、增加客戶的參與感和滿意度，逐步培養(yǎng)起消費(fèi)者對(duì)品牌的深度依賴和忠誠，這將成為車企最重要的“無形資產(chǎn)”，以及在未來汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心“籌碼”。

這種差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，也正在引發(fā)連鎖反應(yīng)。行業(yè)中越來越多車企也正從“配置軍備競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)承諾比拼”。而率先實(shí)施“雙終身”質(zhì)保的一汽-大眾，彰顯出的，則是從“參數(shù)競(jìng)賽”向全生命周期成本管理的轉(zhuǎn)型價(jià)值。

0.7mm以上的電鍍鋅鋼板厚度、890家網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)密度，構(gòu)成了一個(gè)樸素的真理——在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局中，比擁抱未來更重要的，是守護(hù)好當(dāng)下每一毫米的信任。

這場(chǎng)由大眾引發(fā)的“質(zhì)保軍備競(jìng)賽”，可能終結(jié)“降價(jià)－減配一再降價(jià)”的死循環(huán)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“質(zhì)量－服務(wù)－品牌”的正向競(jìng)爭(zhēng)軌道。

當(dāng)那臺(tái)歷經(jīng)10萬次開關(guān)仍嚴(yán)絲合縫的車門由用戶開啟，對(duì)制造業(yè)的敬畏或才是競(jìng)爭(zhēng)高度。智電浪潮下，產(chǎn)業(yè)升級(jí)非新舊替代，而是技術(shù)路線在用戶價(jià)值的終極較量。

一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保，正為這場(chǎng)比拼立下新路標(biāo)——當(dāng)行業(yè)沉迷參數(shù)內(nèi)卷時(shí)，對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守正是重構(gòu)價(jià)值坐標(biāo)系的起點(diǎn)。