在先一步上市的東風本田S7開局遇冷后，其“兄弟”車型廣汽本田P7所面臨的巨大壓力可想而知。東本S7因較高售價而受到的“群嘲”尚未完全平息，作為后來者的P7在定價問題上之兩難處境已是不言自明——是破釜沉舟、“背刺”兄弟？還是一條“老路”走到底？

日前，廣汽本田P7正式上市，共三個版本，售價為19.99-24.99萬元。作為一款頗具個性的中型純電SUV，P7都有哪些產品亮點？面對煥新Model Y、2025款小鵬G6等同級對手，它又能否一展身手？接下來，圈哥就在第一時間帶大家去現場感受一番——

外觀有個性，空間夠寬適

單看顏值，你就能很容易發現P7的與眾不同。該車并未追求當下新能源車較為常見的流線型、低風阻外觀，而選擇了獨樹一幟的機甲風。以“鋒芒畢露”為設計語言，P7的“未來光感”前臉足夠犀利；同時，全新的本田“H”車標自帶發光體，在夜間極具科幻感。

再看車側，電子后視鏡和V型隱藏式門把手不僅極為吸睛，亦讓機甲風的新車同樣擁有超低風阻。此外，21英寸的大輪胎也是同級最寬。整體來看，P7在各個角度都摒棄了本田燃油車的傳統設計元素，但其獨特線條和比例顯然會讓人對該車的內部空間較為期待。

具體到車身尺寸方面，定位為中型SUV的P7之長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達2930mm。值得一提的是，新車傳承了本田“MM理念”，對駕乘空間進行了極致優化，同級領先的85.8%之“得房率”猶如舒享大平層，足以為駕乘者帶來愜意出行感受。

科技感、高級感、智能化兼具

進入P7車內，最醒目的就是前排中央尺寸為12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏；同時，駕駛員前方的9.9英寸全虛擬TFT數字儀表+AR-HUD則采用無縫一體化設計，無需低頭就能獲取必要信息。此外，環繞式多色氛圍燈+智慧發光面板亦極具科技感。

至于舒適性方面，新車則擁有同級首創的前排雙頭枕BOSE音響、同級獨有的智能加熱系統、27種AI智慧燈語等豪華配置。同時，像前后排通風座椅、多種空調模式、PM2.5空氣凈化功能+7種香氛類型也能讓駕乘者身心放松。此外，廠方還對整車的NVH性能進行了全面優化。

在智能化方面，用戶可通過P7智能座艙的高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機互聯等系統/功能體驗足夠便捷、人性化的出行。此外，新車還搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統，可實現包括高速領航輔助在內的多項L2+級智駕輔助功能。

性能夠強，更要“坐得舒服”

在動力方面，P7配備了全新開發的三合一高功率電機，并提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本可選，以滿足不同駕駛需求。其中，前、后電機的最大功率分別為150kW、200kW，最大扭矩則分別為350N·m、420N·m，可帶來最快僅4.6s之“零百”加速時間。

在續航能力方面，新車采用了來自寧德時代的90kWh高能量密度三元鋰大電池，CLTC工況續航里程可達650km。與此同時，P7的智能熱管理系統可提高低溫充電速度，并實現出色的低溫耐受性，即使在嚴寒、高海拔等環境下也能保持續航穩定、不縮水。

雖然是一款純電SUV，但傳統車企之DNA讓P7尤為注重對駕駛操控性與乘坐舒適性的兼顧。作為基于本田“云馳”智能高效純電W架構所打造的首款產品，新車具有高剛性、低重心、輕量化特性，ADS自適應電磁減震系統和多種駕駛模式更是專治“電動車眩暈癥”。

《車壹圈》觀點：無論從哪個維度來看，P7顯然都堪稱當下國內純電SUV市場上一款極具個性的車型。其中，機甲風外觀、大平層空間和兼顧駕控性與舒適性的硬件及調校不僅是該車的核心賣點，更將讓廣汽本田關于新能源車的產品思考和性能取向接受市場檢驗。

就在P7正式上市前不久，同為中型純電SUV的特斯拉Model Y和小鵬G6也已先后完成煥新。與這些出自“新勢力”之手的熱銷競品相比，P7身上顯然有著太多的“不一樣”——在對如此嘗試表示贊許之同時，圈哥也會對該車上市后的銷量表現予以持續關注。