在競爭激烈的10萬級純電SUV市場中，比亞迪海獅05 EV宛如一匹黑馬，憑借后置后驅、全系智駕等獨特優勢，成功吸引了眾多消費者的目光。2025年4月14日，海獅05 EV在重慶正式上市，借此機會【辣些車事】對這款車型進行了一番體驗。

對于預算10萬左右的消費者來說，海獅05 EV到底有值不值得選擇？今天，就讓我們深入剖析一下。

全系智駕，引領智能出行新時代

海獅05 EV最大的亮點之一，便是全系搭載比亞迪天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），這一配置在同級別車型中堪稱罕見。智駕系統配備了多達29個傳感器，其中包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆攝像頭，構建起全方位的感知網絡，實現了27項高階駕駛輔助功能。

雖然這次體驗沒有測試該車型的高快領航（HNOA），不過根據小編此前對比亞迪其他智駕版車型的體驗版來看，在高快路上自動上下匝道、巡航換道應該都是易如反掌的事。

這次重點體驗了其全場景智能泊車功能。無論是斜列車位、側方車位、窄車位，還是斷頭路車位，它都能輕松應對。甚至在斷頭路車位的挑戰中，它泊入車位的速度超過了有著十年以上駕齡的老司機。此外，它還支持“代客泊車”與“遙控泊車”，遇到比較極端的停車環境，使用起來更加方便。

后置后驅，操控性能全面升級

海獅05 EV基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，全系采用后置后驅布局，這在10萬級SUV中并不多見。后置后驅的優勢在于車輛的前后重量分配更加合理，操控性能和駕駛樂趣大幅提升。

其提供140kW、160kW兩種動力可選，這次體驗車型為搭載160kW電機的版本，其官方0-100km/h加速僅需7.2秒。實際駕駛當中，不管是起步階段，還是變道超車，動力輸出都足夠強勁。

前麥弗遜+后五連桿獨立懸架的組合，配合4.65米的同級最小轉彎半徑，讓車輛在前往鐵山坪發布會場地的連續山路上靈活穩定，開起來十分順手。

同時，采用的CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術，不僅提升了電池的能量密度至150Wh/kg，還增強了車身的抗扭剛度，搭配主后驅安全動力架構與轉向前置安全傳力設計，構建起全方位的被動安全防護，在保障操控性能的同時，也為行車安全增添了一份保障。

其他越級配置，盡顯誠意

除了智駕和后驅優勢外，海獅05 EV在其他方面的配置也十分豐富。

全系標配50W無線充電功能，搭載了智能座艙高階版-DiLink 100，6nm芯片配合5G網絡，運行非常流暢，支持3D控車、連續對話、語意聯想等功能。

其配備了1.8㎡全景天幕，在大幅提升車內采光和通透感的同時，它還采用了雙層隔熱灰玻璃，紫外線隔絕率高達99.99%。

在空間表現上，車身尺寸為4520×1860×1630mm ，軸距達到2720mm，駕乘空間還是比較充裕的。儲物空間方面，它的后備箱容積為600L，支持后排座椅4/6放倒，擴展后空間十分可觀，再加上110L的前備箱，能滿足日常用車的大部分需求。

此外，部分車型還配備了冷暖車載冰箱，溫度范圍在-6℃至50℃，無論是夏日的冷飲，還是冬日的熱飲，都能隨時滿足。

辣評

智駕、冰箱、后置后驅……過去對于一款10萬級的車型來說是遙不可及的，如今在比亞迪技術平權戰略的推動下，各種“高大尚”的配置紛紛飛入了尋常百姓家，對于準備買一輛入門家用純電SUV的朋友來說，海獅05 EV還是蠻值得考慮的。