剛剛，嵐圖汽車正式發布全球首個L3級智能架構“天元智架”，該架構由青云L3智能安全行駛平臺與鯤鵬L3智能安全駕駛系統兩大技術集群構成，覆蓋動力、底盤、智駕與安全四大維度，標志著嵐圖從“功能集成”向“場景定義”的技術轉型。

嵐圖首次在乘用車領域搭載自研軸向磁通電機，單電機峰值扭矩達680N·m，體積較傳統電機減少30%，扭矩密度提升20%，可支持60%坡度極限攀爬與原地掉頭功能。配合分布式四驅系統與線控轉向/制動技術，轉向比可在4.5:1至15:1間動態調節，低速轉彎半徑減少2米（全尺寸車型），高速變道穩定性提升30%。

嵐圖全主動懸架整合雙閥阻尼調節、空氣彈簧與800V高壓電液泵，以10次/秒高頻調節與0.5秒完成200mm行程升降的能力，實現“軌道車級”操控穩定性。通過雙目預瞄攝像頭掃描40米內路面，系統可主動抬升四輪跨越15cm障礙物，并聯動智駕算法實時調整車身姿態，兼顧城市舒適性與越野脫困需求。

鯤鵬L3智駕系統配備4顆超700線激光雷達（探測距離220米，點云密度為行業主流產品的5倍）、12顆超聲波雷達及11顆攝像頭，形成48顆傳感器矩陣，支持100米外識別15cm低矮障礙物，AEB剎停速度達160km/h。雙芯片算力超1000TOPS，結合端到端多模態大模型，可在雨霧等極端天氣下降低50%接管頻次。

作為天元智架的首發載體，代號“泰山”的全尺寸六座SUV將于2025年內上市，搭載全主動懸架、軸向磁通電機及L3級智駕功能，定位“時代科技旗艦”。而即將亮相上海車展的新款嵐圖FREE則深度融合華為技術，搭載ADS 4.0智駕系統與鴻蒙座艙5.0，投入超5億元完成136項安全升級，目標沖擊中大型SUV市場前三。

新款嵐圖FREE采用華為192線激光雷達與4D毫米波雷達組合，提升低能見度環境下的目標識別能力。鴻蒙座艙5.0支持模塊化升級，交互響應速度達0.3秒，生態擴展性顯著增強。嵐圖CEO盧放強調，此次合作并非簡單“供應商方案疊加”，而是基于場景需求的技術深度融合。

盡管嵐圖提出“智駕安全五星標準”并宣稱系統故障率低至0.01%，但L3級自動駕駛仍需面對法規滯后與責任界定模糊的行業共性難題。天元智架的成本控制能力亦受關注——軸向磁通電機與全主動懸架等硬件或將推高整車售價，不過對于定位高端的產品來說，這似乎并不是問題。因此總之，嵐圖以天元智架展現了國產車企在智能駕駛底層技術上的突破野心，只是成功不僅取決于參數領先，更需將“安全”標簽轉化為用戶可感知的價值，對此，嵐圖汽車已及積極的一面，未來的面對競爭激烈市場，我們也期待嵐圖能夠完成這場技術突圍戰，真正的競爭剛剛才開始。