往日的輝煌已成為過眼云煙，這是包括斯柯達、雪佛蘭等在內的不少合資車企的現狀，即使是曾經風生水起的廣汽本田，去年總銷量也跌破50萬臺，其市場表現已很難與南北大眾、廣汽豐田相媲美，而且，還被吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪等所碾壓，不少車友和網友都發出了這樣的疑問：廣汽本田何時在崛起呢？

觀察、解讀與分析系列第38期，本期話題就來聊聊陷入銷量瓶頸的廣汽本田。

熟悉汽車行業的人都知道，憑借飛度、凌派、雅閣、皓影等熱銷車型，在市場中揚名立萬的廣汽本田，這兩年已經沒有了巔峰時期的銳氣。曾經的“神車”飛度，換代后因為減配等基本上被市場邊緣化，喧囂過后的凌派也剩下了一地雞毛。

目前，廣汽本田月銷過萬的車型也只有雅閣和皓影了，但在該車新能源競品的沖擊下，這兩款車的壓力也不小，而且，無論是雅閣還是皓影還都在吃燃油車的老本，盡管也推出了插混車型，但插混車型的市場表現都比較拉胯。

根據廣汽集團的產銷快報顯示，2025年1-3月廣汽本田累計銷量為92729臺，同比下滑20.73%，其中，3月銷量47930臺，同比下滑8.71%。反觀隔壁的廣汽豐田，今年第一季度累計銷量超過16萬臺，同比增長3.55%，其中，3月銷量同比增長5.54%。

具體到單車型的市場表現，今年一季度月均銷量過萬的車型只有雅閣，月均銷量不足1000臺的車型有飛度、凌派、繽智、冠道以及e:NP2 極湃2等。曾經被寄予厚望的ZR-V致在，今年前三個月累計銷量只有129臺，說實話，這樣的市場表現真的是廢了。

另外，曾經被廣汽本田看重的雅閣新能源、皓影新能源，今年前三個月累計銷量分別為1160臺和864臺，被比亞迪漢、銀河星艦7等國產新能源競品所碾壓，也是不爭的事實。廣汽本田新能源主力車型的市場表現就不給力，更不用說e:NP1 極湃1等電動化車型的市場表現了。

從目前的情況來看，廣汽本田在新能源領域能否崛起，最大的希望就是已經上市的廣汽本田P7。

定位是純電動中型SUV的廣汽本田P7，其實就是東風本田S7的姊妹車型，車長為4750mm，軸距為2930mm，售價區間為19.99萬-24.99萬元。同質化嚴重的新能源市場中，廣汽本田P7的顏值并不出眾，盡管配置還不錯但沒有國產同級別競品厚道，全系車型都沒有自動泊車入位等。

面對吉利銀河、奇瑞汽車、比亞迪等國產品牌的輪番出牌，被看做廣汽本田在新能源領域翻身之作的P7，能否實現快速的崛起，車市速遞也會繼續觀察。不過話又說回來了，今年一季度仍沒有走出銷量瓶頸的廣汽本田，能靠P7扳回一局嗎？

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