近日，極石汽車創(chuàng)始人昌敬突然清空了其抖音和微博的內(nèi)容。這一舉動引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注。

要知道，其社交媒體賬號一直是外界了解極石汽車的重要窗口之一。對此，有媒體詢問具體原因，以及公司目前是否平穩(wěn)運行，極石汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不清楚創(chuàng)始人清空社交媒體賬號內(nèi)容的原因，公司目前平穩(wěn)運行，產(chǎn)品銷量有所上漲。”

有分析稱，創(chuàng)始人昌敬的個人IP打造也可能是此次事件的潛在原因之一。在汽車行業(yè)，打造創(chuàng)始人 IP 已經(jīng)成為一種常見的營銷手段。而作為公司創(chuàng)始人自下場操盤營銷體系，會分散精力，會讓其他重要事務(wù)被忽略。

實際上，早在去年12月，“極石汽車董事長昌敬套現(xiàn)近9億卻勸投資者耐心一點”相關(guān)話題曾登上熱搜。

原因是由于昌敬在抖音平臺發(fā)布了多個參加“沙漠越野”汽車活動的視頻，招致投資者的不滿，指責(zé)其“不務(wù)正業(yè)”。2023年3月至2024年6月，昌敬又通過集中競價和詢價轉(zhuǎn)讓等方式多次減持石頭科技股票，對石頭科技持股比例由23.15%降至21.09%，累計套現(xiàn)約8.88億元。隨即，公司高管如丁迪、毛國華等也于2024年年中財報期間減持股份，進一步動搖市場信心。

據(jù)最新財報顯示，2024年石頭科技營收119.45億元，同比增長38%；歸母凈利潤為19.77億元，同比下滑3.64%；扣非凈利潤為16.2億元，同比下滑11.26%。

此次昌敬清空社交媒體的行為，究竟是出于個人原因，還是與公司戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)，目前還不得而知。

但已知的是，目前極石汽車的市場表現(xiàn)岌岌可危。

據(jù)公開信息，2024年1-12月極石汽車?yán)塾嬩N量為4827輛。今年2025年1-3月，極石01的累計銷量達到2136輛。作為對比，極石01的直接競品坦克300，今年3月銷量達到了3348輛，2025年累計銷量為9456輛。

要知道，相比其他造車新勢力，極石品牌知名度不高，保有量少，消費者的對品牌的信任度不強，在市場中處于“小透明”的存在。目前推出的兩款車型中，售價分別為34.99萬元和35.99萬，品牌溢價與市場變現(xiàn)能力并不成正比。而且，在極石01所在的高端SUV的陣營中被頭部車企理想、問界、蔚來們瓜分殆盡。產(chǎn)品力上，相比起理想的增程、問界的智駕、蔚來的服務(wù)，極石汽車自上市以來拿不出令人深刻的記憶點與噱頭，而且產(chǎn)品迭代過于緩慢，消費者也難以抱有太多期望。

過高的售價、較低的知名度、沒有噱頭的產(chǎn)品力，都是造成極石汽車處于市場邊緣的主要根源。

近年來，倒下的造車新勢力一茬接著一茬。威馬汽車因資金鏈斷裂申請破產(chǎn)重整；愛馳汽車、恒馳汽車、天際汽車等也紛紛在銷量低迷、資金緊張等泥沼中掙扎，最終走向破產(chǎn)清算的結(jié)局。高合汽車曾憑借高價電動車短暫風(fēng)光，卻因技術(shù)落后和競爭加劇失去資本青睞，無奈進行破產(chǎn)重組。

對于此次事件，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“這個老板大概率是要卷了投資人和股民的錢準(zhǔn)備跑路了”。實際上，網(wǎng)友的評論不無道理，在內(nèi)卷激烈的競爭局中不少車企還在苦苦掙扎，站在懸崖邊上的極石汽車不會是最后一個，而是大浪淘沙的必然結(jié)果。