先破心魔。

面對(duì)行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)新勢(shì)力崛起，面對(duì)質(zhì)疑“上汽老矣，焉能飯否”，這家頭部中國汽車集團(tuán)終于給出了最新回應(yīng)。

4月10日的黃浦江畔，“上汽之夜”照亮夜空，旗下眾品牌齊聚一堂。

這場(chǎng)規(guī)模龐大的發(fā)布會(huì)，更像是上汽集團(tuán)為投資者用心準(zhǔn)備的一場(chǎng)大SHOW；而資本市場(chǎng)也很給面子，該公司股價(jià)以連漲兩個(gè)交易日作為積極回應(yīng)。

畢竟，對(duì)于“老大哥”上汽集團(tuán)來說，被比亞迪在2024年終結(jié)連續(xù)18年銷冠地位，難免心有戚戚焉；這個(gè)微風(fēng)和煦的夜晚，也成為上汽集團(tuán)孕育新生的起點(diǎn)。

閃耀的燈光如同跳動(dòng)的脈搏，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋告訴我們，“傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上?！钡拇_，當(dāng)心中的一堵墻推倒，那個(gè)熟悉的上汽，又回來了。

「上汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 王曉秋」

01

上汽集團(tuán)從不缺少榮譽(yù)加持的輝煌時(shí)代。

從鳳凰牌轎車研制成功，到開創(chuàng)合資合作行業(yè)先河，再到率先提出汽車發(fā)展新四化理念、率先打造互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，上汽集團(tuán)展現(xiàn)了作為國有企業(yè)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的姿態(tài)。

如今，技術(shù)平權(quán)成為確定性趨勢(shì)，并不斷驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)模式升級(jí)進(jìn)階。

汽車也將從出行工具衍變?yōu)橐苿?dòng)智能體，全民有權(quán)利享受平民化、普及化的智駕服務(wù)。

上汽集團(tuán)要如何應(yīng)對(duì)全新變化，甚至是這波被提前預(yù)支的智駕平權(quán)“風(fēng)潮”？在智駕概念集中爆發(fā)的3月份，上汽集團(tuán)似乎是沉默的一方。

02

如今，在上汽之夜，上汽集團(tuán)總裁賈健旭給出了答案。

他表示，上汽不止于平權(quán)，“真正的平權(quán)不應(yīng)止步于功能普惠，而是要以‘人-車-生活‘為支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)用戶出行的全面進(jìn)階?！鄙掀瘓F(tuán)將緊緊圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個(gè)性化四大價(jià)值坐標(biāo)，構(gòu)建完整、全面、豐富的硬件和軟件產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)智能出行體驗(yàn)的革新。

「上汽集團(tuán)總裁 賈健旭」

當(dāng)然，安全是平權(quán)的底線，上汽要實(shí)現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)的安全智能，讓駕駛更安全。

當(dāng)賈健旭暫時(shí)離開聚光燈，悠然地端起水杯，把舞臺(tái)交給同事時(shí)，就已經(jīng)說明了上汽集團(tuán)在安全方面做足了功課。

通過自身強(qiáng)大的智能底盤能力，以及衍生的主被動(dòng)安全能力，上汽對(duì)智能化時(shí)代的汽車安全進(jìn)行了重新定義。

不怕撞，不會(huì)撞，萬一撞了、也不怕，用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，上汽要讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘。

03

賈健旭表示，上汽集團(tuán)將為消費(fèi)者提供個(gè)性化智駕選擇，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，聚齊中國智能駕駛“四大高手”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。AI、智艙、智駕，是上汽在軟件個(gè)性化上積極進(jìn)取的目標(biāo)。

作為東道主，發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)邀請(qǐng)它的智駕朋友們紛紛上臺(tái)答疑解惑，梳理雙方之間的合作成果和未來預(yù)期。

例如，作為自動(dòng)駕駛公司Momenta的第一大外部股東，上汽與Momenta攜手打造自動(dòng)駕駛“中國方案”；或?qū)?shí)現(xiàn)規(guī)?；療o人駕駛的成本跨數(shù)量級(jí)降低。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱則表示，2025年，J6E搭載中高階智駕平臺(tái)，將覆蓋榮威MG品牌多款主力車型；未來將賦能新一代全場(chǎng)景智駕，為上汽全場(chǎng)景NOA高階方案添磚加瓦。

火山引擎汽車總經(jīng)理?xiàng)盍ィ窒砹薃I賦能座艙體驗(yàn)的三個(gè)階段，在其看來，未來將實(shí)現(xiàn)全域服務(wù)聯(lián)動(dòng)......

04

術(shù)業(yè)有專攻。

賈健旭語重心長(zhǎng)地表示，“上汽要成為串起珍珠的那根線，這是國有車企重要的使命；把最好的東西（技術(shù)）串起來，放進(jìn)上汽車，服務(wù)所有的用戶，讓用戶感受到他們的生命在延長(zhǎng)，效率在提高”。

因此，上汽的智駕藍(lán)圖不是單打獨(dú)斗，而是聯(lián)合了行業(yè)中的多股重要力量進(jìn)行長(zhǎng)期、深度的戰(zhàn)略合作，不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)的“朋友圈”原則。

這完全顛覆了原上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”，如今的新管理層更像在串聯(lián)每一個(gè)有趣的靈魂。

簡(jiǎn)而言之，上汽集團(tuán)將積極盤活自主板塊資源，探索合資合作的更多可能性，并持續(xù)拓展海外市場(chǎng)，全力以赴穿越周期。

05

公開信息顯示，上汽集團(tuán)的2024年財(cái)報(bào)要等到4月30日才會(huì)披露。從業(yè)績(jī)預(yù)告來看，2024年，上汽集團(tuán)歸母凈利潤為15億~19億元，同比減少87%~90%（其中上汽通用計(jì)提相關(guān)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約78.74億元）；同時(shí)扣非凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧。

面臨銷量和業(yè)績(jī)的折戟沉沙，上汽集團(tuán)必須痛定思痛。也許把最壞的留在2024，2025才能輕裝上陣，再出發(fā)。

上汽集團(tuán)公告顯示，3月份，憑借38.57萬輛的成績(jī)，上汽力壓比亞迪的37.74萬輛，讓人看到一縷集團(tuán)再度崛起的曙光。時(shí)隔10個(gè)月，上汽集團(tuán)終于扳回一局。

今年一季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售94.5萬輛，同比上漲13.3%；預(yù)計(jì)歸母凈利潤為30億~32億元，同比增加10%~18%，實(shí)現(xiàn)“良好開局”。

新領(lǐng)導(dǎo)層帶來的改變，正在顯現(xiàn)。

06

對(duì)于備受關(guān)注的華為，2019年至今，其在智能汽車領(lǐng)域投入的研發(fā)費(fèi)用累計(jì)超過420億，其中70%-80%用于智能駕駛研發(fā)；2025年ADS研發(fā)投入預(yù)計(jì)突破180億元。

這些數(shù)字背后，是華為對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期深耕的決心——致力于打造中國智能電動(dòng)汽車技術(shù)底座和硬核科技。

同時(shí)，華為對(duì)消費(fèi)者的理解，包括品牌、營銷、渠道、用戶運(yùn)營等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，將助力其與上汽共同打造夢(mèng)想之車。

更重要的是，4月16日，在華為鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)與華為合作的“SAIC尚界”，終于正式官宣。

作為鴻蒙智行家族里的第五界，同時(shí)也是華為聯(lián)手的五家車企中最具規(guī)模和實(shí)力的汽車集團(tuán)，尚界雖“姍姍來遲”，但仍令人期待它能為上汽集團(tuán)打開一個(gè)全新局面。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)為SAIC尚界項(xiàng)目，組建了超5000人的專業(yè)運(yùn)營及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，雙方合作的首款新產(chǎn)品也會(huì)于不久之后問世。

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就像賈健旭在發(fā)布會(huì)上分享的那則視頻：一枚雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是新生。面對(duì)行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，面對(duì)質(zhì)疑“上汽老矣，焉能飯否？”他的回答是“歲老根彌壯，陽驕葉更陰?！?/p>

在上汽之夜，上汽集團(tuán)宣告了自己的新生，“懂車更懂你”，它要成為中國第一個(gè)百年車企。

70年造車底蘊(yùn)，9400萬用戶基盤，作為中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的見證者與推動(dòng)者，上汽集團(tuán)的這個(gè)成績(jī)恐無人能及，但如今身處行業(yè)深刻變革時(shí)，也確實(shí)遇到了一些問題，好在局面在改善。

在一季報(bào)發(fā)布后，上汽集團(tuán)獲得多家券商機(jī)構(gòu)看好。

例如開源證券認(rèn)為，上汽集團(tuán)深度擁抱華為，以大乘用車板塊為突破口全面深化改革，公司反轉(zhuǎn)可期。

東方證券表示，隨著公司內(nèi)部改革繼續(xù)推進(jìn)，與華為合作持續(xù)深化，預(yù)計(jì)自主品牌銷量及品牌影響力將有望逐步提升；該行給予上汽集團(tuán)目標(biāo)價(jià)21.4元，維持“買入”評(píng)級(jí)；華泰證券則將目標(biāo)價(jià)設(shè)定為25.5元。

截至4月17日收盤，上汽集團(tuán)報(bào)收15.51元/股，仍存在較大提升空間。

燃油時(shí)代的龍頭企業(yè)，新能源時(shí)代仍有機(jī)會(huì)破繭重生。

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