在中國人的傳統觀念里，以家為重是主旋律，所以近年來主打家用的車型在尺寸上也都愈發奔放。但回過頭來，在多人出行的場景之外，更多時間還得是自己的獨處時間，亦或者是不需要那么面面俱到的時間，像MINI這樣尺寸剛剛好的車型是這種時光的消遣利器，一人獨處時能創造快樂，倆人出行或是帶娃出行時又能有所兼顧。特別是面對如今的精英消費者而言，MINI的尺寸和駕馭感能帶給人絕佳的駕馭感和不俗的氛圍感，造小車，MINI是專業的。

那造好玩又精致的小車，MINI更加在行，高性能的JCW車型更是個個MINI至極，身手不凡，活脫脫的合法上路卡丁車。全新電動MINI JOHN COOPER WORKS和全新電動MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN不僅擴大了MINI JCW的家族版圖，也成為了MINI家族中首批戴上JCW徽標的純電車型。跟燃油時代一樣，電動MINI JOHN COOPER WORKS和MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN一輛是3門小轎車，一輛是5門跨界車。不同的車身形式是為了給不同用車需求的用戶提供有針對性的解決方案。

兩款車型同樣搭載的是一臺最大功率190kW（259ps）的電動機，最大扭矩350Nm，論數字它確實一點都不夸張，但操控不等于紙面數據，一輛車好不好要開起來才知道。但MINI一直以來都擁有絕佳的分寸感，無論是空間尺寸還是動力數據都不盲目追大。MINI深諳“彎道快才是真的快”，工程師們絞盡腦汁，在這些小尺寸車型上去匹配最平衡的動力需求和動態表現，所以熱愛駕控，開過MINI的人一定都會認可“夸張的數字”并不是MINI所追求的，切身實地的極致卻是MINI的表達。

全新電動MINI JOHN COOPER WORKS車長不足3.9m，MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN的車長也才4m見長，在這樣的尺寸上體驗到超過1g的橫向加速度反應出了它們的動態靈活和底盤極限，類似橫向G值的體驗相當于M3這個級別的高性能車型。在兩款電動MINI JCW車型上，全新的DIVC數字大腦可以實時收集車輛數據、調節動態表現，轉向響應延遲時間低于60毫秒，偏航恢復時間小于500毫秒，不動聲色中，讓新手變高手。以及智能調節回收力度的三級動能回收。為了出色的彎道表現，JCW車型的底盤經過專項運動調校，工程師還對車輪傾角以及主銷后傾角進行了優化，降低了車身重心，ARB加速限滑穩定控制系統營造了半抓半滑的最佳滑移率。中譯中就是電動MINI JCW能夠帶給你非常極致的動態響應，車輪能化身為駕駛員的四肢，人車合一，車隨人動。你怎么開，車就怎么動。無論是在賽道中高速過彎，還是連續通過卡丁車賽道的連續發卡彎，MINI都在發出胎響的同時保持著令人心安的抓地力，這種在極限邊緣游走的可控感，正是JCW工程師調校功力的最佳印證。

對于那些沒有接觸過MINI的朋友來說，可能很難理解MINI車型的這種靈動感。舉個不太恰當的例子來形容一下，MINI的駕控感和同價位的4門家轎相比的話相當于一個是穿著普通厚底鞋去跑步，而MINI是穿著專業跑鞋去跑步，路面給你的反饋信息更豐富，你的腳感也更清晰，能做出更精準的反應處理。至于JCW車型，那就像幾乎光腳奔跑了，所有信息的敏感程度成倍提升，反應給你的速率也更快，留給你的反應時間也更短，帶給你的體感也更強勁、更犀利、更精準。在拉力路段的試駕中，全新電動MINI JCW ACEMAN和MINI JCW COUNTRYMAN都可以清晰地感知到微小的路況變化，展現出MINI家族鮮為人知的野性魅力。

在情緒價值這個詞還沒有被創造出來之前，MINI的車型就已經在提供這種服務了。圓形元素一直是MINI的傳統，在電動MINI JCW車型上，全球首個240毫米圓形OLED中控屏成為交互核心，專屬的彈射起步和電動BOOST功能還能讓車輛一鍵爆發隱藏潛力，激動人心的卡丁車般駕駛體驗。中控臺的織物飾面采用了類似賽車方格旗的紋路，而方向盤、頭枕、車門門板、馬鞍等區域均采用了燈光或縫線或織物等方式形成了黑紅配色的對撞，座椅則采用黑化的皮革裹覆，為的是營造運動感十足的駕駛座艙。

MINI JCW車型有著完整的安全體系，標配9氣囊，在輔助駕駛系統上標配了主動剎車、疲勞駕駛提醒、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警等輔助功能。除此之外，還經歷了嚴格的“三年三高300萬公里”驗證測試考驗，這一里程相當于在地球和月球往返4次,充分適配各種氣候環境和各地的使用場景，保證任何地區的MINI用戶都能安心使用。

說再多也不如親自一試，電動MINI JCW的好可能在你屁股坐上去的那一刻，也可能在你推動方向盤的那一轉。