每一輛商用車的背后，承載的都是一名中國創(chuàng)業(yè)者的打拼史。

商用車串聯(lián)了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，承載著超80%的縣域貨物運輸量，更服務(wù)于6000萬個體工商戶的日常經(jīng)營。而五菱宏光作為商用車標桿，以“多拉快跑、皮實耐用”的特性，深度融入鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送、小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)等場景，成為千萬家庭“創(chuàng)富路上的第一輛車”。在中國汽車工業(yè)的版圖上，五菱宏光的名字早已超越了一款車型的范疇。它是街頭巷尾的“致富伙伴”，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上的“民生符號”，更是陪伴無數(shù)家庭走向美好生活的“國民神車”。

4月8日，五菱宏光增程版以6.88萬元的起售價強勢入市，引領(lǐng)行業(yè)邁入了商用多元動力新時代，拉開了中國新能源商用車領(lǐng)域技術(shù)普惠的大幕。

如今，在“雙碳”戰(zhàn)略推進下，商用車電動化轉(zhuǎn)型逐漸進入了深水區(qū)。當行業(yè)還在為續(xù)航焦慮、補能生態(tài)、成本門檻等難題爭論不休時，五菱紅標以“人民需要什么，五菱就造什么”的一貫理念，用一款“能跑更能省”的增程神車，給出了答案：讓新能源紅利惠及每一個奮斗者。可以說，這不僅僅是一次產(chǎn)品的迭代，更是對“技術(shù)普惠”的深刻踐行。當增程技術(shù)不再是高端車型的專屬，當6萬級價格帶首次出現(xiàn)真正能“賺錢”的新能源商用車，一個屬于千萬創(chuàng)富者的黃金時代，正在悄然開啟。

商用車的新能源化浪潮

如果說過去十年是中國新能源乘用車的黃金時代，那么當下，商用車的電動化轉(zhuǎn)型正處在“爆發(fā)的前夜”。

政策方面早已給出信號：交通運輸部明確要求，2025年城市配送領(lǐng)域新能源汽車占比需從8%躍升至20%，工信部等八部門更劃定了80%的新增新能源城配車輛目標；從“以舊換新”補貼到路權(quán)優(yōu)先、充電設(shè)施建設(shè)，政策組合拳持續(xù)發(fā)力，推動商用車從“油車時代”向“電驅(qū)時代”加速切換。

但行業(yè)的轉(zhuǎn)型從來不是一帆風順。當乘用車市場早已進入淘汰賽階段，商用車領(lǐng)域仍在技術(shù)路線、場景適配、成本控制等方面探索前行。2025-2026年，這個被業(yè)內(nèi)視為新能源商用車“淘汰賽元年”的節(jié)點，正在考驗著每一家車企的戰(zhàn)略定力。是追逐短期的政策紅利，還是深耕用戶的真實需求？是堆砌高端配置，還是打造“用得起、靠得住”的普惠產(chǎn)品？

而五菱紅標的答案，藏在2000萬輛用戶的奮斗故事里：退伍軍人甘多聞開著五菱車，把50平糧油鋪跑成500平大倉，五菱宏光陪他啃下每一單硬仗，車廂里的米面見證著他闖蕩的每一步；返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的虎哥靠著2個草莓棚、一臺五菱車，起早貪黑奮斗，在車輪與土地的往返中，事業(yè)拓展得越來越廣，日子越過越紅火；“五菱”村的老宋一家，十多年間，換了4輛五菱車，累計行駛超過70萬公里，輪胎磨平了，走的路更遠了，信用也越跑越厚…… 一路以來，五菱紅標見證的不僅是里程的累加，更是每個平凡人在時代浪潮中，踩著離合器、掛著前進擋，把日子越開越亮的堅韌與榮光。

截至2025年3月，五菱紅標新能源滲透率已經(jīng)超過了20%，成為了商用車市場新能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者。作為首個累計產(chǎn)銷達3000萬輛的中國品牌車企，上汽通用五菱深知，商用車市場的競爭本質(zhì)是“民生競爭”。創(chuàng)富者需要的不是華而不實的“科技玩具”，而是能多拉快跑、省成本、高可靠的“生產(chǎn)工具”。

五菱紅標依托“商乘技術(shù)同源、協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略，以新能源規(guī)模累計達275萬輛的產(chǎn)銷經(jīng)驗和新能源技術(shù)持續(xù)突破為引擎，驅(qū)動商用車產(chǎn)業(yè)革新升級，將更適合中國商用車的前沿技術(shù)帶給萬千奮斗者。

五菱宏光增程版的誕生，正是對“人民需求”的精準回應(yīng)。它以滿油滿電1416.1公里的實測續(xù)航，讓“跨城運輸不補能”成為日常；以6.88-7.38萬元的定價，將高端增程系統(tǒng)帶入6萬級市場，讓“技術(shù)普惠”不再是口號。當政策紅利與用戶需求形成共振，五菱紅標將會成為新能源商用車從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”躍遷的關(guān)鍵推手。

從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”

在新能源商用車的技術(shù)賽道上，五菱紅標選擇了一條“差異化突圍”之路，不盲目跟風純電賽道的“續(xù)航攀比”，而是聚焦復雜場景下的補能痛點，以“傳統(tǒng)動力+純電動力+增程動力”的多元布局，構(gòu)建起覆蓋全場景的動力矩陣。

這種布局的底氣，源自“技術(shù)向上 科技普惠”的理念。五菱在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)相對成熟的神煉電池、靈犀動力等核心技術(shù)，經(jīng)過商用場景的專屬優(yōu)化，正在以更貼合創(chuàng)業(yè)者需求的形態(tài)落地。

作為行業(yè)首個商用車專用增程系統(tǒng)，靈犀動力的創(chuàng)新之處在于能夠精準適配商用場景。傳統(tǒng)增程技術(shù)多應(yīng)用于乘用車，在載重、續(xù)航、可靠性上難以滿足商用車高頻次、高強度的使用需求。

五菱的工程師團隊針對商用車常見的重載爬坡、長途運輸、低溫高原等場景，對增程系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。

1.5L的高效混動發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，較傳統(tǒng)進氣模式發(fā)動機熱效率提高了10%，配合橫流式水套熱管理技術(shù)，實現(xiàn)了饋電油耗4.93L/100km的超低能耗；MUST模塊化電池結(jié)構(gòu)支持“電芯級維修”，哪里壞了換哪里，維保成本直降90%，徹底解決了用戶對電池維修的后顧之憂。

神煉電池商用版則是五菱“技術(shù)平權(quán)”的另一張王牌。當行業(yè)還在為高端車型配備長續(xù)航電池時，五菱早已將“滿油滿電續(xù)航超1000公里”的技術(shù)普惠到了6萬級產(chǎn)品。通過液冷溫控技術(shù)，電池在-30℃至50℃的極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，并且創(chuàng)下了200萬銷量0自燃的安全紀錄。

尤其值得關(guān)注的是，五菱在神煉電池研發(fā)中，早于行業(yè)標準布局了更嚴苛的安全測試體系。據(jù)工信部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，技術(shù)要求：不起火、不爆炸(仍需報警)、煙氣不對乘員造成傷害，并于2026年7月1日起開始實施。基于五菱的“超前布局”，讓神煉電池已經(jīng)能在極端環(huán)境下保持穩(wěn)定，真正做到“不起火、不爆炸”，為縣鄉(xiāng)用戶消除了新能源用車的最大顧慮。

五菱將增程技術(shù)轉(zhuǎn)化為“創(chuàng)富工具”，是不同于其他車企將其包裝成“高端賣點”，從這個角度來看，五菱紅標正在重塑行業(yè)對“技術(shù)價值”的認知。通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，通過場景化研發(fā)提升實用性，讓“技術(shù)領(lǐng)先”不再是空中樓閣，而是能切實轉(zhuǎn)化為用戶收益的“賺錢機器”。

如何定義商用車新價值？

在五菱宏光增程版的產(chǎn)品邏輯里，“性價比”從來不是簡單的低價，而是“用戶價值的最大化”，而這種價值，主要體現(xiàn)在三個方面。

首先是成本。對于年行駛6萬公里的創(chuàng)富者來說，五菱宏光增程版每年能節(jié)省約9360元的使用成本，這相當于一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)富業(yè)者三個月的凈利潤。更關(guān)鍵的是，它打破了“新能源汽車買得起用不起”的誤區(qū)。不需要改變?nèi)加蛙嚨氖褂昧晳T，卻能享受純電行駛的經(jīng)濟性；沒有充電樁依賴，卻能通過加油補能實現(xiàn)超長續(xù)航。這種方式才是讓縣鄉(xiāng)以及低線城市用戶真正擁抱了新能源。

其次是場景。從城區(qū)配送到跨城運輸，從擺攤創(chuàng)業(yè)到家庭出行，五菱宏光增程版以“全時域+全地域”的適應(yīng)能力，成為了唯一一款能夠覆蓋“縣鄉(xiāng)-城郊-城區(qū)”全場景的新能源商用車。另外，0.32Cd的低風阻設(shè)計提升續(xù)航，全平地板與超寬門洞方便裝卸，頂蒸空調(diào)與8寸中控屏兼顧舒適與便捷，這些細節(jié)處的打磨，也讓“創(chuàng)富”不再只有辛苦和勞累，還有高效與舒適的平衡。

最后是社會價值。我們不得不承認，如今新能源汽車的發(fā)展存在城鄉(xiāng)之間的“技術(shù)鴻溝”，而五菱紅標實際上就是在用實際行動來彌補這個差距，是真實地在讓“新能源普惠”落地生根。這種實踐，實則也十分契合鄉(xiāng)村振興與共同富裕的國家戰(zhàn)略，通過技術(shù)賦能小微經(jīng)濟，讓每一個奮斗者都能享受時代紅利，或許這才是“國民神車”的真正內(nèi)涵。

從2010年五菱宏光誕生，到2025年增程版上市，15年時光，見證的是一款車型與一個時代的雙向奔赴。當年，它用“多拉快跑、皮實耐用”的實用主義，成為千萬創(chuàng)富者的“第一輛車”。而如今，它的腳步也仍未停歇，正在以“技術(shù)普惠”的擔當，成為新能源時代的“致富新引擎”。