客戶端下載

          logo

          當(dāng)前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

          “頑固” 的東本 卷不動的安全 壓不壞的 S7

          私家車探 | 17小時前

          7484

          當(dāng)汽車有了“科技”這個新標(biāo)簽以后,“電子產(chǎn)品”便以一種屬性的身份,存在于汽車之上。從標(biāo)新立異的外觀設(shè)計,到天花亂墜的智能配置宣傳,再到各類博人眼球的新奇概念,無一不是在尋覓流量密碼,試圖在市場浪潮中掀起屬于自己的水花。然而,無論時代如何變遷,對于一家合格且久經(jīng)市場考驗的老牌車企而言,車輛安全性始終是不可逾越的底線,更是矢志不渝追求的行業(yè)天花板。

          正面剛 側(cè)面剛 東風(fēng)本田S7面面剛

          最近,東風(fēng)本田S7完成的“5 噸重鋼卷軋車”挑戰(zhàn),是模擬了鋼卷從卡車上掉落砸向車輛的危險情況。雖說這種事件在現(xiàn)實生活中屬于小概率事件,但是造成的后果卻是不堪設(shè)想的。5噸重的鋼卷朝著東風(fēng)本田S7沖過去的時候,場面相當(dāng)驚險。包括小編在內(nèi)的許多人心都提到了嗓子眼,畢竟巨大的鋼卷震懾力實在太強。東風(fēng)本田S7車頭受到一定程度的損傷,但乘員艙完好無損,A柱也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),沒有一點變形。特別是車門把手自動彈了出來,讓車內(nèi)成員能夠第一時間從車內(nèi)逃生。

          東風(fēng)本田S7共經(jīng)過了5次鋼卷撞擊測試,5噸重鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面并繼續(xù)滾動后分別從正面、正面極度偏置、側(cè)面撞擊B柱三個角度,以及

          鋼卷從叉車上以約 20km/h 的速度沖向東風(fēng)本田S7,并在主、副駕A柱處上方掉落砸向車頭與A柱位置。結(jié)果顯示,車頭在不同撞擊測試中出現(xiàn)正常潰縮變形等情況,未侵入乘員艙,各輪測試中相應(yīng)位置的氣囊正常爆開,門把手彈出,sos啟動,車身骨架整體穩(wěn)定,車門能正常開啟,A柱僅出現(xiàn)輕微凹痕 。

          強度高 車身硬S7又高又硬

          東風(fēng)本田一貫倡導(dǎo)交通安全,所以這一次挑戰(zhàn)的結(jié)果是本田追求安全造成的必然結(jié)果。東風(fēng)本田S7整體的奢華和真皮內(nèi)飾無關(guān)、和炫酷燈組無關(guān)卻和車身用料息息相關(guān)。

          整車高強度鋼占比高達 68%,其中1500MPa航空級熱成型鋼占比達25%。這意味著車身每平方厘米能承受15噸的巨大壓力,強度和潛艇耐壓艙有得一拼。而且,其車身扭轉(zhuǎn)剛度超過40000牛·米/度,達到豪車才有的水平。這樣的車身,在面對高速過彎時的離心力,或是碰撞時產(chǎn)生的強大沖擊力時,能有效抵抗彈性形變。

          東風(fēng)本田S7的A柱采用了同級獨有的五層板結(jié)構(gòu),里面包含三層1500MPa熱成型鋼和一層980MPa高強度鋼。這些鋼材本身就具備超強的強度和韌性,多層結(jié)構(gòu)更是讓A柱整體強度如虎添翼。再加上本田獨創(chuàng)的電阻焊技術(shù),從微觀層面讓不同鋼材緊密融合,減少內(nèi)部缺陷,提升連接部位強度。

          在第三輪側(cè)面撞擊測試中,測試涉及東風(fēng)本田S7電池包的側(cè)向位置,這也讓我們看到了其在電池安全防護方面的硬功夫。電池包采用國內(nèi)最大、噸位最高的1.2萬噸一體壓鑄式全鋁殼體,具備15層硬核物理保護,同時采用電池電路 “雙保險” 設(shè)計,以及分體隔離式冷卻系統(tǒng)等。值得一提的是,電池包采用多模組結(jié)構(gòu),當(dāng)某個模組損壞時,只需直接更換相應(yīng)模組,維修費用不及整包維修費用的十分之一。

          好車身 好評價 東風(fēng)本田S7卷得有理

          在 2024 年,由中國汽車技術(shù)研究中心等權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國十佳車身評選活動中,東風(fēng)本田S7就憑借出色的車身設(shè)計,一舉斬獲“2024 年中國十佳車身”殊榮。而此次的挑戰(zhàn)更是“佳上有佳”,特別是張教授根據(jù)碰撞從物理學(xué)角度進行的分析:東風(fēng)本田S7擁有獨特的三層遞進式傳力結(jié)構(gòu)。上層部分,引擎蓋在受力時會折彎,以此引導(dǎo)力向四周分散;中層的縱梁蜂窩吸能盒,能在碰撞時潰縮,吸收高達30%的沖擊能量;下層的副車架則起到剛性支撐的作用,有效防止鋼卷侵入底盤。此外,五層結(jié)構(gòu)的A柱加上防火墻層加強板,宛如堅實的“千斤頂”,穩(wěn)穩(wěn)地頂住沖擊波,確保了乘員艙在碰撞中保持零變形。

          車探說:

          這次車探真的要感慨一句,要卷,就卷在刀刃上!這一次的挑戰(zhàn),東風(fēng)本田S7挑戰(zhàn)的不僅是自身的安全性,更是向當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷方向發(fā)起的一次挑戰(zhàn)和號召。其經(jīng)歷的碰撞試驗,不僅是對自身品質(zhì)的嚴(yán)苛考驗,更是向消費者展現(xiàn)了強大的安全實力。這種將安全理念融入每一處設(shè)計細(xì)節(jié)的做法,值得行業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。

          水滴汽車公眾號
          掃碼關(guān)注,獲取更多汽車資訊
          水滴汽車
          掃碼下載水滴汽車APP

          熱門評論(0)

          加載更多

          熱門車系資訊

          更多 >

          D7 DMH

          12.58-14.58萬元

          雅閣

          17.98-25.98萬元

          奧迪 e-tron

          54.68-64.88萬元

          杰德

          12.99-18.38萬元

          思域

          11.99-16.99萬元

          1. 北京水滴交互網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

          Copyright @ 水滴汽車 京ICP備17030485號-2 京公網(wǎng)備 11010102003639號