工信部給智能駕駛“點(diǎn)剎車”之后，汽車行業(yè)內(nèi)的兩大重要協(xié)會(huì)也相繼發(fā)聲。

　　4月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及中國汽車工程學(xué)會(huì)先后發(fā)聲，呼吁加強(qiáng)行業(yè)自律，并強(qiáng)化組合駕駛輔助產(chǎn)品管理落實(shí)，規(guī)范行業(yè)認(rèn)知，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　兩大協(xié)會(huì)相繼發(fā)聲

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華在署名文章中表示：“當(dāng)前我國組合駕駛輔助功能已進(jìn)入市場規(guī)模化應(yīng)用階段，NOA等相關(guān)功能應(yīng)用快速普及。然而技術(shù)的成熟度與市場的熱度存在偏離，感知系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的局限性仍然客觀存在，組合駕駛輔助產(chǎn)品從可用到好用仍有距離，車企宣傳邊界模糊、用戶認(rèn)知偏差等問題日益凸顯，部分駕駛員對(duì)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛概念混淆，因駕駛員錯(cuò)誤使用駕駛輔助功能導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。”

　　同時(shí)他指出，當(dāng)前國內(nèi)外多家車企相繼推出了具備組合駕駛輔助功能的產(chǎn)品，并提出“L2+”“L2++”等誤導(dǎo)性概念，或在試駕體驗(yàn)時(shí)向消費(fèi)者演示“脫手”“脫眼”等不規(guī)范操作，易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)過度信賴，在銷售和用戶使用環(huán)節(jié)未明確告知系統(tǒng)的功能及性能限制、駕駛員職責(zé)與狀態(tài)要求等關(guān)鍵信息，易導(dǎo)致用戶高估產(chǎn)品的能力水平，從而引發(fā)安全隱患。

　　他建議應(yīng)加快推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂及實(shí)施，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范宣傳，加強(qiáng)消費(fèi)者安全認(rèn)知。

　　同日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長付炳鋒也在署名文章中表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術(shù)突破和市場推動(dòng)，也亟需制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)。”

　　他在文中倡議進(jìn)一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營銷宣傳，推動(dòng)形成“技術(shù)進(jìn)步與責(zé)任落實(shí)并重”的健康發(fā)展生態(tài)。

　　工信部出手

　　劃定智駕宣傳“安全紅線”

　　4月16日晚，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)上發(fā)布了一條標(biāo)題為《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》的公告。

　　上述會(huì)議公告消息引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，還一度登上熱搜。據(jù)了解，推進(jìn)會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)在智駕功能、宣傳、告知等方面提出更嚴(yán)格要求。

　　公告中顯示，會(huì)議強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)今年2月發(fā)布的《進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

　　今年以來，智駕在更多車型上普及，因智駕導(dǎo)致的事故也頻頻發(fā)生，這次會(huì)議被認(rèn)為監(jiān)管開始釋放對(duì)智駕監(jiān)管收緊的信號(hào)。

　　公安部：虛假宣傳或面臨2年以下刑期

　　在工信部出手之前，公安部交通管理局就已經(jīng)預(yù)警：智駕功能須謹(jǐn)慎使用。

　　4月14日，公安部交通管理局發(fā)文稱，近期，因駕駛?cè)隋e(cuò)誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)關(guān)注討論。究其原因，部分駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”，開啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺、聊天、吃東西等危險(xiǎn)行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　文中明確，根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購買，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5～10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。

　　若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

　　文中還指出，當(dāng)前我國道路通行環(huán)境下，市面量產(chǎn)汽車仍處于L2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能，因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時(shí)，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。

　　若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦因此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。