12月20日，榮威iMAX8 DMH&D7 DMH雙車長續航見證官交車儀式在重慶85號創意公館完美落下帷幕。兩位車主在媒體的見證下簽署了實測續航協議書，并留下當前儀表顯示的里程數截圖作為此次活動的依據。

雙車交車儀式上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版和榮威D7 DMH兩款車型共同登場，向公眾展示了榮威品牌在新能源領域的卓越成果。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版續航超1536公里

榮威iMAX8 DMH新陸尊版作為榮威iMAX8系列的最新升級款，繼承了燃油版車型的優點，并引入了上汽集團最新的第五代DMH超級混動技術。這款插電混動MPV展現出強大的動力表現和超長的續航里程。據官方數據，該車的純電續航里程可達135公里，CLTC綜合續航超過1536公里，虧電油耗僅為4.71L/100km。這些參數無疑使其在MPV市場中具備了強勁的競爭力。

對于有家庭需求的消費者而言，MPV車型的儲物空間和乘坐舒適性至關重要。榮威iMAX8 DMH新陸尊版的車身尺寸為5016mm(長)×1909mm(寬)×1802mm(高)，軸距達3000mm。車內空間寬敞，特別適合多人口家庭使用。榮威iMAX8 DMH設計了約40厘米的地臺高度，無需額外踏板即可輕松進入車內。雙側電動滑門設計提升了使用便捷性，尤其在接送孩子或老人時顯得尤為貼心。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版的底盤調校表現出色。后多連桿獨立懸架設計使車輛在經過減速帶或不平路面時能夠有效吸收震動，車內乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。同時，車身結構的穩定性經過優化，無論在城市道路還是高速公路上，都能提供平穩的駕駛體驗。

內飾方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊版非常豪華，采用淺色系搭配高亮金屬裝飾條，營造出尊貴的氛圍。第二排座椅配備獨立的航空頭枕、通風、加熱和按摩功能，前后滑動及一鍵調節的設計符合高端商務用車標準。第三排座椅也具備前后滑動調節功能，最大滑動距離達20厘米，提升了車內空間的靈活性。在同價位的合資MPV車型中，通常只配備手動調節的織布座椅，舒適性和豪華感遠不及榮威iMAX8 DMH。因此，不論家用還是商務場景，榮威iMAX8 DMH都能提供出色的駕乘體驗。

動力上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版搭載上汽集團最新的1.5T混動專用發動機，與176kW電機組成DMH超級混動系統。24.7kWh磷酸鐵鋰電池組不僅提供長達135公里的純電續航里程，還在虧電狀態下保證了低至4.71L/100km的油耗。此外，榮威iMAX8 DMH提供多種駕駛模式，包括純電優先、智能混動和強制保電模式。用戶可根據需要選擇最合適的模式，在城市通勤或長途旅行時均可享受高效節能的駕駛體驗。CLTC工況下，該車綜合續航里程達1536公里，徹底消除里程焦慮。

此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊版配備12.8英寸觸控屏幕，內置斑馬智行互聯系統，支持語音控制、多媒體娛樂、實時導航、APP遠程控制和OTA升級等功能，提升了駕駛便利性。安全配置方面，榮威iMAX8 DMH配備360度全景影像系統，車身四周的攝像頭和超聲波雷達提供全方位的視野監控，停車時幫助駕駛員更好地掌握周圍環境。此外，單目攝像頭感知系統支持全速自適應巡航功能，高速行駛時有效緩解駕駛疲勞，提升行車安全性。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版憑借其寬敞的空間、舒適的駕乘體驗、高效的動力系統和豐富的智能配置，成功打破了合資品牌在MPV市場的壟斷。無論是家用還是商務用途，這款車都能滿足用戶的多樣化需求。對于尋找高性能、高性價比MPV的消費者來說，榮威iMAX8 DMH新陸尊版是一個不容錯過的選擇。

榮威D7 DMH 超強續航 超能省    

榮威D7 DMH作為一款插電混合動力車型，憑借其超長的續航能力和極具競爭力的日常使用成本，在市場中脫穎而出。這款車型結合了電動和燃油驅動的優勢，為消費者提供了更高效、更環保的出行選擇。

榮威D7 DMH的續航能力令人矚目。榮威官方對這款車進行了續航測試，車輛從蘭州開到烏魯木齊達成了2208公里的續航成績，百公里平均油耗僅為2.49L，榮威D7也創造了最遠距離吉尼斯世界紀錄。如此出色的成績，使得榮威D7在市場中具有顯著的競爭力。

動力上，榮威D7 DMH搭載的是1.5L發動機和電機的組合，發動機最大馬力112匹，電機最大馬力186匹，官方零百加速時間為8.5秒，百公里虧電油耗為3.95L，CLTC純電續航里程為125公里。榮威D7的動力系統采用了主流的P1+P3電機結構，并進行了諸多優化和改進。P1電機改用更簡單的同軸布置，并與離合器集成到一起，實現了更緊湊、更輕巧的效果。P3電機配備直噴油冷扁線技術，散熱效果更佳，功率表現更出色，在一擋直驅專用變速箱的加持下，車輛實現了更高的傳輸效率。

榮威D7的空間相對寬敞，定位于中型轎車，車身長寬高分別為4890mm、1890mm和1510mm，軸距2810mm。與比亞迪秦L相比，榮威D7更長、更高且軸距更大，后排空間能夠滿足大部分家庭用戶的需求。外觀設計上，榮威D7采用了電車主流的設計風格，前臉封閉式格柵顯得修長，車門把手采用傳統樣式設計，避免了隱藏式門把手的麻煩，受到了用戶的好評。

配置方面榮威D7也相當豐富，即便是最低配車型也標配了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、雙區域語音識別控制系統和車聯網等配置。這些配置的加入，使得車輛在日常使用中的實用性大大增強。不過，目前對外放電僅出現在純電版車型中，且全系不支持OTA升級。如果后續能補充這些配置，榮威D7的市場競爭力將進一步提升。

榮威D7 DMH憑借其出色的續航能力、強勁的動力系統、寬敞的空間和豐富的配置，在市場中脫穎而出。其低廉的日常使用成本，使其成為消費者的理想選擇。對于關注環保、高效和經濟性的消費者來說，榮威D7 DMH無疑是一個值得考慮的車型。

在此次交車儀式發布會上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版與榮威D7 DMH展示了榮威品牌在新能源領域的技術實力和市場競爭力，進一步鞏固了其在市場中的地位。未來，這兩款車型將繼續為用戶提供高效、環保、舒適的出行體驗。兩位車主最終會跑出怎樣的續航成績？我們一起拭目以待。