銷量是企業(yè)的命，政策是“續(xù)命”的藥。

去年，在補(bǔ)貼政策大力促銷下，汽車市場給出了一個還算圓滿的收官。在全國申請汽車以舊換新超500萬份的背景下，穩(wěn)住了2024年全國汽車銷量約3%左右的增長，銷量將達(dá)到3100萬輛。

2025年伊始，對于車企以及消費(fèi)者來說最關(guān)心的就是“以舊換新”補(bǔ)貼是否會延續(xù)，如何延續(xù)。雖然在去年年底，有不少信號傳遞出今年補(bǔ)貼政策將繼續(xù)，但在國補(bǔ)和地方補(bǔ)貼還未有明確信息的空檔期間，車企們已經(jīng)坐不住了，紛紛自掏腰包，率先給出“兜底政策”。

據(jù)水滴汽車不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有30多家車企或品牌給出“兜底政策”。自主品牌有比亞迪、方程豹、騰勢、吉利、奇瑞、捷途、icar、星途、深藍(lán)、長安啟源、埃安等；新勢力有理想、小鵬、蔚來、阿維塔、嵐圖、智已、極氪等；合資品牌有一汽豐田、一汽-大眾、上汽-大眾等。

所謂“兜底政策”，廠家普遍宣傳話術(shù)是，在3月31日前國補(bǔ)和地方補(bǔ)貼不出臺，廠家則給出相應(yīng)的補(bǔ)貼。也有少部分企業(yè)將時間定在5月31日。另外，有部分企業(yè)稱，如果補(bǔ)貼政策出臺，但購車用戶不符合補(bǔ)貼規(guī)則，廠家也會給予補(bǔ)貼。

關(guān)于補(bǔ)貼，有的直接給出現(xiàn)金，比亞迪給出至高8000元補(bǔ)貼，智已、理想給出15000元的補(bǔ)貼；有的則給予權(quán)益的方式，小鵬、蔚來和樂道通過積分和等額加電形式給出補(bǔ)貼；也有車企宣稱說，如果政策未出臺，則延續(xù)2024年補(bǔ)貼政策，比如奇瑞、東風(fēng)系旗下自主和合資車型、埃安和吉利等。

也有廠家表示可以疊加補(bǔ)貼，更具吸引力的政策。比如阿維塔12給出10000萬的補(bǔ)貼，表示如果購車者符合2025年地方補(bǔ)貼的申領(lǐng)條件，政策出臺后在10000萬元的基礎(chǔ)上可以額外享受地方的置換補(bǔ)貼。

值得一提的是，想要享受這一政策，大部分廠家將購車時間限定在1月1日-1月28日期間，以便實(shí)現(xiàn)開門紅效應(yīng)。

除此之外，也有不少廠家趁機(jī)也推出限時降價、0息政策、保險補(bǔ)貼、現(xiàn)金紅包、權(quán)益好禮等諸多優(yōu)惠福利。深藍(lán)給出至高20000萬元現(xiàn)金紅包、蔚來推出3年0息、埃安推出5000元保險補(bǔ)貼、小鵬推出“限時新春禮包”10000萬現(xiàn)金補(bǔ)貼、智已尾款立減5000元、普拉多直降3萬……

八仙過海，各顯神通。在這一輪兜底補(bǔ)貼混戰(zhàn)中，蔚小理時不我待的趁機(jī)降價，但也有不少品牌是咬牙跟進(jìn)。如果注意宣措詞，就會發(fā)現(xiàn)很多“不同”，有真兜底的，也有假兜底的；有的明確限定日期如果國家出臺以舊換新政策就兌現(xiàn)兜底，不出臺就不兌現(xiàn)兜底；有的則明確補(bǔ)貼金額的同時，表示出臺的政策后，還可以疊加補(bǔ)貼差額。

今天，汽車銷售面對的是一個已經(jīng)透支消費(fèi)的市場，兜底就拉平，不兜底就出局。對于車企來說，銷售的體系能力，技巧通通不重要了，最重要的是“長官”們跟進(jìn)價格戰(zhàn)，引領(lǐng)價格戰(zhàn)的決定，最重要的是不能猶豫，先把牛吹出去再說別的。對于消費(fèi)者來說，就要有打破砂鍋問到底的能力，搞清楚廠家是畫大餅還是真出血。

2025年以兜底開篇，一上來就是刺刀見紅，就是你死我活。