新能源滲透率的攀升、價格戰的激化、智電技術的迭代，令中國車市在2024年洗牌加劇。

與此同時，喧囂、嘈雜的傳播聲潮，也在悄悄改變消費者對汽車品牌的認知，以前所信賴追隨的大廠，在新能源時代竟成為了“雜牌”，饒是保時捷、BBA也逃不過這一劫。

毫無疑問，以傳統燃油車為主戰場的合資車企壓力空前，有人潰不成軍，也有人在激烈的競爭環境下穩步前行，找到了新合資時代的發展路徑，東風本田便是典型代表。

求穩與謀變

2024年，東風本田國內終端銷量連續5個月環比增長，全年國內累計賣出392032輛、出口21799輛，基本盤穩定，而在銷量數據背后，東風本田的韌性與勢能正在進一步凸顯。

智電時代下，車企競爭規則早已發生變化，再加上營銷傳播的誘導，消費者對于好車的標準有了不一樣的思量，有冰箱、彩電、大沙發是好車，有高階智駕是好車，加速快、馬力大是好車，等等。當然，每個人結合自身需求，對于車輛的好壞各有定義，但不能否認的是，一切評判標準需建立在品質之上。

相較于一眾興起的國產新能源，東風本田勝在無需自證品質，“買發動機送本田”、“一日本田、終生本田”等歷時多年的贊譽，早已將這家車企的“可靠”刻印在每一輛車身上，這也是為什么CR-V、思域等經典車型能夠暢銷多年的原因所在。

縱使SUV市場格局被智電浪潮沖洗打亂，但CR-V的標桿地位依舊穩固，就銷量而言，它在2024年9月份達成累計銷量超300萬輛里程碑，12月份單月賣出2.1萬輛，全年累計銷量近18萬輛。可見，時間再推移，技術再革新，CR-V仍是大多數友商追趕的目標。

就品質而言，在各大車企極力用碰撞測試的成績證明自己的安全可靠時，很多人都忘了，CR-V是C-NCAP史上首個“五星+”的SUV，而且多年來品質始終如一，比如說最新款的CR-V，便在A/B柱、門檻梁、門內加強筋等處都采用了1500兆帕高強度潛艇級熱成型鋼。

口碑就更不用說了，這一代人買CR-V的理由和前幾代人一樣——好開、耐用、實在。即使CR-V的參數不“炸裂”，配置不“遙遙領先”，但貫穿在產品全生命周期內的可靠基因，使它依舊成為大多數人理智考量后的第一選擇，同樣的，在思域、英仕派等爆款車型身上，我們也可以看到這種核心競爭力。

本就出色的產品基底，在配置優化、價格與權益政策助推之后，CR-V、思域、英仕派等主力車型猶如“壓艙石”一般，在嚴峻復雜的競爭環境中，為東風本田抗住了壓力。

除了“求穩”，“謀變”也是東風本田在2024年的關鍵詞，這主要體現在新能源產品鋪陳與營銷打法創新上。

獵光e:NS2、靈悉L兩款全新純電產品相繼推出，既是秀品牌電動化肌肉，更是亮出了東風本田轉型的堅決態度，其中獵光e:NS2以同級純電市場第一款獵裝轎跑的身份出道，融入了本田超70年造車經驗和深厚調校功底，兼顧消費者開得爽快與坐得舒適兩大需求，上市現場官宣優惠3萬元的舉措，更是刷新了合資純電產品的價值標準。

靈悉L標配即滿配，全系僅一款車，12.98萬的價位對應的是中型車的規格，并配備了同級唯一電子外后視鏡、五聯屏等科技配置，給同級競品狠狠上了一波強度。

與此同時，東風本田也借助知名IP的影響力，極大提高了消費市場對兩款新品的認知度，像獵光e:NS2與奧特曼跨界合作、靈悉L與泡泡瑪特破圈結合，這一系列創新打法，迅速將產品信息傳遞到更廣泛的受眾群體中。

另一方面，東風本田在用戶服務上也開創了諸多新玩法，深受好評的“本家DAY”在2024年加碼升級，它邀請車主“回家”，并提供了超越期待的服務，通過安排參觀新能源工廠、體驗專業試車道、游逛本家熱愛市集、享受本家熱愛Party等環節，進一步展現品牌的技術底蘊與創新活力，從而加深車主對東風本田的認可與信賴，并愿意將這份“肯定”與“熱愛”傳遞給其他人。

盡管2024年中國車市因智電浪潮席卷，加速“新舊分化”，但秉持長期主義的東風本田并未亂了方寸，經典車型的煥新與純電產品的部署，疊加營銷打法創新，為全力沖刺2025年蓄滿能量。

好的純電車，自己會說話

可以預見的是，2025年中國車市的競爭將更為激烈，傳統燃油車的市場空間將進一步被新能源車壓縮，但東風本田已經做足了準備。

在2024年10月，本田全球首個新能源工廠正式投產，新工廠集結眾多優勢資源與技術，采用了大量自動化、數字化先進工藝，并創新搭建三維智慧生態空間、雙螺旋碳中和循環體系等工程，是東風本田有史以來數智化程度最高的工廠，也是它角逐新能源賽道的“橋頭堡”。

東風本田2025年的“重頭戲”——全新純電車型S7，便將誕生于此。這款車曾在2024年廣州車展亮相，發布會現場，東風本田副總經理勾天生表示，“好的純電車，自己會說話。”

這句話的底氣來自于本田全新智能高效純電W架構，后者同時具備高剛性、低重心、輕量化的底層優勢，并融匯本田當前最強電氣化技術與最優資源，讓S7擁有獨特的駕趣——“開了還想開”。

在繼承本田看家本領“MM理念”與“操控樂趣”的同時，S7也敏銳洞察中國市場需求，搭載了多項頗具競爭力的配置，如智能光語系統、調光全景天幕、BOSE超近場頭枕式揚聲器、電子外后視鏡、含自動變道的L2+級智駕系統等等，按照官方的說法，燁S7將讓習慣燃油車的用戶近乎零成本地使用并享受它，若真如此，這將是智電時代的一項新創舉。

東風本田在2025年新年獻詞中提到：“變革，是我們的基因；超越，是我們的使命”，回顧2024年，甚至是更早的從前，可以發現它確實緊跟時代需求自我革新，并在一輪又一輪的沖刺中超越自我，東風本田的創新轉型，將在2025年進一步落地，我們拭目以待。