近日，鄭州日產Z9皮卡問世，這究竟是自主品牌研發實力的體現，還是自主技術反哺日產的開始。

在首臺Z9下線儀式上，日產中國管理委員會主席馬智欣親臨現場為Z9站臺，此次亮相也是他回到中國赴任的第一站，而小編在他的致辭中能夠感受到，Z9或將是日產重振全球市場的一顆重要棋子。

“Z9是立足中國且放眼世界的車型，由此日產在高端皮卡與越野領域補齊了短板，填補了空白。”馬智欣在儀式上的講話，除了對Z9的贊賞與期待，更像是在日產全球市場衰敗的背景下，找到了一根新的“救命稻草”。

近幾年，日產在中國市場的銷量大幅下滑，急需順應市場需求并推出更具競爭力的產品。與此同時，日產在全球市場為應對困境，與本田、三菱三方已簽署諒解備忘錄，采取“抱團取暖”的方式將人員、資產和業務等進行有效整合，合并后是否能幫助日產破局需要時間驗證。

但話說回來，鄭州日產Z9真的能成為日產的救世主嗎？介于這款車還未正式上市，我先打上一個問號。不過，Z9的出現，至少在汽車新能源轉型期，為日產提供了一個技術反哺的機會，目前Z9插電式混合動力皮卡已在工信部備案。

自主技術反哺合資在當今汽車市場已不是什么新鮮事。此前，日產在華的另一家合資公司高管也曾提到：合資的技術由從全球到中國，到現在中國的技術進入合資品牌，接下來合資品牌要從中國再走出去。而鄭州日產Z9將是自主技術反哺日產的重要標志，據了解，誕生Z9的全球多元越野平臺也將生產NISSAN標的皮卡進軍全球市場。

當然，瘦死的駱駝比馬大，日產雖然頹勢，但擁有豐富的全球資源及管理經驗，這也是鄭州日產走向全球化的先天優勢。馬智欣也表示將“堅定不移地支持鄭州日產的發展”。因此，馬智欣將如何推動鄭州日產的國際化進程，我們拭目以待。