不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，豪華品牌市場(chǎng)格局正在被“重塑”。

以前我們想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)足夠有牌面的 C 級(jí)豪華轎車，就只能在ABB家族中的“56E” 之間做選擇。但隨著現(xiàn)在格局逐漸變成了新的“56E7”的時(shí)代，新型C級(jí)豪華車格局不僅進(jìn)行了擴(kuò)容，“新人”也非常有實(shí)力。

這個(gè)“新人”就是這個(gè)“56E7”里的“7”——上汽奧迪A7L的“7”。

如果你是油車堅(jiān)定的擁護(hù)者，又不想跳出德系三強(qiáng)。那么來(lái)自上汽奧迪的A7L就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它的定位高于“56E”，售價(jià)卻和同門(mén)師兄弟一汽奧迪A6L持平，給了年輕人更輕松的入手機(jī)會(huì)。

不信？我們以一汽奧迪A6L作為參照去衡量A7L，看它有沒(méi)有實(shí)力讓用戶棄“6”選“7”。

定位不同，帶來(lái)風(fēng)格上的迥異

同屬奧迪家族的一汽奧迪 A6L 與上汽奧迪 A7L，因定位與調(diào)性的不同，在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上大相徑庭。一汽奧迪 A6L 聚焦于四五十歲的中年消費(fèi)群體，其整體設(shè)計(jì)走商務(wù)路線，秉持著四平八穩(wěn)的理念，雖不會(huì)出錯(cuò)卻也缺乏亮點(diǎn)，中規(guī)中矩。

反觀上汽奧迪 A7L，將目標(biāo)鎖定年輕用戶群體，諸多設(shè)計(jì)元素盡顯年輕活力。無(wú)框車門(mén)彰顯時(shí)尚動(dòng)感，紅色卡鉗散發(fā)激情魅力，固定式小尾翼增添運(yùn)動(dòng)氣息，四門(mén) RS 專屬迎賓燈與 RS 套件更是錦上添花，每一處細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)迎合年輕人的喜好。

在車身尺寸方面，A7L 車身長(zhǎng)度達(dá) 5076mm，寬度為 1908mm，高度 1429mm，軸距長(zhǎng)達(dá) 3026mm，擁有同級(jí)最寬車身。相較于 A6L，上汽奧迪 A7L 在車長(zhǎng)、車寬以及軸距上均具優(yōu)勢(shì)，且車高被巧妙壓低。這使得 A7L 呈現(xiàn)出 “又扁又寬” 的獨(dú)特形態(tài)，與 A6L 形成鮮明對(duì)比，形體上的差別直接催生出風(fēng)格上的差異。

尺寸差別在兩車的氣場(chǎng)營(yíng)造及儲(chǔ)物能力上有著更為直觀的呈現(xiàn)。一汽奧迪 A6L 歷經(jīng)加長(zhǎng)處理，車內(nèi)空間得以拓展，乘坐的寬適感尚佳，整體的外觀造型也因此展現(xiàn)出較為舒展的態(tài)勢(shì)。相較而言，上汽奧迪 A7L 則在車長(zhǎng)、車寬以及軸距的指標(biāo)上全面超越奧迪 A6L，這使其不僅在視覺(jué)上氣場(chǎng)更為強(qiáng)大，車內(nèi)空間也更顯開(kāi)闊，特別是又深又大的后備箱，能夠輕松容納更多的日常物件，為出行提供了更為充裕的儲(chǔ)物保障。

入門(mén)即滿配，價(jià)值感體驗(yàn)更高

一汽奧迪A6L在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，“刀法”練得如火純青，對(duì)配置的切割極為精細(xì)，入門(mén)版本配置較為基礎(chǔ)，略顯簡(jiǎn)陋。

而作為后來(lái)者的上汽奧迪 A7L，則充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在配置與細(xì)節(jié)之處精心雕琢，盡顯豪華。上汽奧迪A7L 入門(mén)車型便標(biāo)配波光銀拉絲鋁飾板，為車內(nèi)增添一份精致質(zhì)感；方向盤(pán)氣囊真皮蓋板采用縫線設(shè)計(jì)，工藝水準(zhǔn)向?qū)汃R 7 系與奔馳 S 級(jí)靠攏，彰顯高端品質(zhì)；中控臺(tái)與門(mén)沿采用更為細(xì)膩的皮革包覆，觸感柔軟舒適，提升了整車的豪華氛圍。此外，全系標(biāo)配擴(kuò)展皮革裝備包、實(shí)時(shí)胎壓顯示、30 色氛圍燈以及電動(dòng)后尾門(mén)等配置，能夠彰顯更多精致的體驗(yàn)和豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)感，還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

頂配更具優(yōu)勢(shì)，駕控質(zhì)感更上層樓

也許有人說(shuō)，光看入門(mén)版肯定不夠看，那我們?cè)賮?lái)看頂配。上汽奧迪A7L的頂配車型配置水準(zhǔn)明顯更高。具體來(lái)看，其高配車型擁有電吸門(mén)，開(kāi)合之間盡顯優(yōu)雅；搭載同級(jí)獨(dú)有的主動(dòng)式空氣懸架與 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，在保障駕乘穩(wěn)定性與舒適性的基礎(chǔ)上，還賦予了車輛出色的運(yùn)動(dòng)性能。要知道，正是有如此好的基礎(chǔ)，A7L才拿下了央視廣播電視風(fēng)云盛典“最佳操控車”這一殊榮！而一汽奧迪A6L 全系均無(wú)電吸門(mén)配置可供選擇，哪怕頂配也沒(méi)有。而且若消費(fèi)者想要空氣懸架，高配車型上選裝需額外支付 2.9 萬(wàn)元，此外其全系車型均不提供動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向配置及相關(guān)功能。換句話說(shuō)，就算是A6L用戶想要如此好的駕控都不可選，實(shí)在是有點(diǎn)可惜。

動(dòng)力亦有不同，馬力即是正義

最后是動(dòng)力部分，兩車均配備了 2.0T 和 3.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽奧迪A6L 的入門(mén)動(dòng)力為40TFSI，其動(dòng)力參數(shù)為140kW最大功率，320N·m最大扭矩。考慮到一汽奧迪A6L作為一臺(tái)車長(zhǎng)超5米的C級(jí)豪華轎車，這樣的動(dòng)力輸出相對(duì)來(lái)說(shuō)有些乏力，不過(guò)倒也符合其商務(wù)定位。

反觀上汽奧迪 A7L，在這方面對(duì)消費(fèi)者展現(xiàn)出了更多的誠(chéng)意。入門(mén)即高功，2.0T車型標(biāo)配的45 TFSI+12V輕混系統(tǒng)，可謂是同級(jí)罕見(jiàn)。當(dāng)然，其 180kW的功率和370N·m的扭矩參數(shù)，也與其偏向運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位相得益彰。

車探說(shuō)：通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪A7L無(wú)論顏值、空間、配置等對(duì)標(biāo)其前輩A6L都是有過(guò)之而無(wú)不及，而且A7L自上市后已陸續(xù)將多項(xiàng)業(yè)界大獎(jiǎng)穩(wěn)穩(wěn)收入囊中，中國(guó)汽車質(zhì)量評(píng)選中大型車第一、央視總臺(tái)《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》“最佳操控車”、細(xì)分市場(chǎng)豪華無(wú)框C級(jí)車銷量第一，是當(dāng)之無(wú)愧的“三冠王”車型，可見(jiàn)其起點(diǎn)之高，潛力之大。最后在文章的結(jié)尾車探十分好奇，據(jù)了解現(xiàn)在A7L入門(mén)版車型的入手價(jià)來(lái)到了33萬(wàn)左右，倘若是你的話，是不是也會(huì)跟現(xiàn)在的大家一樣，選擇A7L來(lái)瀟灑一把呢？歡迎評(píng)論區(qū)咱們一起討論！ 。