自2020年以來，本田公司持續關注并討論電動R型車（Type R）的發展前景。然而，盡管時間推移，內燃機版本的R型車依舊未見電動化的明顯跡象。特別是在2025年，關于電動R型車的具體信息仍然闕如。一位本田公司的高管近期強烈暗示，搭載標志性紅色徽章的高性能電動汽車可能不會很快面世。

本田BEV（Battery Electric Vehicle，純電動汽車）開發中心的負責人Toshihiro Akiwa在接受英國《Auto Express》雜志采訪時，詳細闡述了開發一款值得佩戴Type R徽章的電動汽車所面臨的挑戰。他強調，本田正致力于打造一款能夠與汽油版R型車相媲美的電動汽車，但這一過程并不簡單。

“由于電池和電機具有與內燃機截然不同的特性，我們無法簡單地復制出與以往完全相同的產品。”Akiwa解釋道，“作為電動汽車，如何提供令人愉悅的駕駛體驗成為了一個關鍵問題。這不僅僅關乎動力性能，還涉及到聲音、振動、加速度以及整體的人類駕駛感受。這些都是構成駕駛樂趣的重要因素。”

盡管面臨重重困難，本田仍堅定地在2030年前推出電動跑車的目標。其豪華品牌謳歌已承諾將NSX帶回市場，并搭載第三代全電動動力系統。全球執行副總裁青山真治在去年的蒙特利汽車周接受Motor1采訪時確認，這款NSX風格的車型預計將于2027年或2028年問世。

值得注意的是，雖然這款電動性能車可能不會沿用NSX的名稱，但它將定位于同一細分市場。該車將基于本田全新的0系列電動架構打造，該架構最初將支撐本月早些時候在拉斯維加斯CES展會上亮相的俄亥俄州制造的激進風格0轎車和0 SUV。

然而，目前尚無法確定這款改造后的NSX是否會成為本田的首款電動R型車。即使如此，邏輯上推斷，更高性能的衍生車型也不太可能在初期就推出。因此，消費者可能需要在2030年左右甚至更晚的時間才能見到它。此外，本田與日產正在進行大規模合并，這可能意味著一款高性能的電動汽車不會成為優先發展的對象，尤其是考慮到它作為一款利基產品的屬性。

與此同時，本田的思域車型繼續承載著內燃機時代R型車的火炬。這一傳統始于1992年11月，當時首款R型車NSX-R亮相。然而，在本田面臨初期挑戰的同時，市場上已經涌現出多款熱門的電動汽車。例如，Alpine A290 hot hatch、現代Ioniq 5 N跨界車、MG Cyberster敞篷車和奧迪RS E-Tron GT轎車等。此外，保時捷也在對718 EV coupe進行收尾工作，以補充其Taycan Turbo S Cross Turismo旅行車系列。