近日，“春運”毫無懸念霸榜熱搜，話題一個接一個，熱度居高不下。今年春運，全社會跨區域人員流動預計高達90億人次。春運40天里，出行總量大、范圍廣，長途和中短途出行交織在一起，出行目的地多樣。從交通部路網中心的預測來看，1月19日（臘月二十）前后和1月26日（臘月廿七）前后會出現兩波節前返鄉小高峰，2月3日（正月初六）和2月13日（正月十六）的返程高峰更是壓力拉滿。

打開社交媒體，吐槽春運堵車的內容鋪天蓋地。一位小紅書網友無奈分享：從上海出發回河南，中午（1月20日）12點就出發了，結果在蘇州堵、無錫也堵，磨磨蹭蹭開了5個小時，才到常州。在“滬昆高速g60春運實況”的24小時直播里，21日晚20時40分，高速擁堵開始分流，主播告訴大家：“衢州常山西出口往江西方向，今天早上直接堵了兩小時，車一動不動。”主播提醒路過的司機，要么就走國道，要么凌晨車少的時候試試。新華網也發文：“第一批回家過年的人已經堵在路上了，有網友無奈吐槽：被堵了5小時一動不動”。南方+也報道說，大批深圳人被堵在路上，有人6小時都還沒出廣東。

與此同時，天氣也來“添亂”。據氣象消息顯示，今年首場寒潮預計將在1月23日至27日來襲，屆時會帶來劇烈降溫和大風雨雪天氣。此次雨雪天氣的影響范圍極廣，可能波及全國所有省份，部分地區累計降溫幅度可達20℃，這將成為今冬以來影響范圍最廣、強度最強的降溫和雨雪過程。惡劣天氣無疑讓本就擁堵的春運交通雪上加霜。

可以說，春運堪稱國內最嚴酷的用車環境。在這段時間里，堵車、惡劣天氣、車輛滿載以及補能難題接踵而至，對車輛性能和駕駛體驗發起了全方位挑戰，無疑是一場用車大考。在春運開車，最堵最耗時間的環節往往集中在加油和充電上。高速上，加油站常常擁堵不堪，花幾個小時加油是常事；而充電的情況則更不樂觀，為了搶充電樁大打出手的事件屢見不鮮。

就在大家都被堵得焦頭爛額、滿心無奈的時候，有一些人雖然已融入春運大軍，但卻顯得悠然自得，他們究竟是怎么做到的呢？

01

一路暢行，不為續航焦慮

陳先生今年從北京自駕回寧波過年，出發前，他滿心都是擔憂。畢竟春運期間高速路況復雜，再加上自己之前開純電車出行時電量焦慮帶來的心理陰影，這一趟冬季長途自駕，他實在放心不下。但當他開上領克08 EM-P，一切擔憂都慢慢消散。

剛上高速，陳先生就被領克08 EM-P的出色性能驚艷到。它的高效電混引擎直驅搭配3擋DHT系統，動力強勁且穩定，在智能算法的加持下，始終保證電混引擎+電機更合理、更經濟的動力輸出。一路上，發動機轉速始終被精準控制在經濟區間，油耗穩穩保持在低位。

在休息區吃飯時，看著旁邊純電車車主們為了找充電樁愁眉苦臉，擔心堵車會導致續航不能堅持到下一站充電，陳先生就暗自慶幸自己選對了車。他感慨道：“以前開純電車出門，我眼睛都不敢多眨，時刻盯著電量，就怕半路沒電，那種焦慮的感覺太難受了。現在開領克08 EM-P，續航超給力，根本不用操心充電的事兒，中途就停了幾次吃飯休息，輕輕松松就開到寧波了。”

選車前，面對不同能源形式的新能源車在寒冷冬季出現續航里程打折嚴重、虧電動力變弱、高速能耗增高以及空調制熱慢能耗高等問題，陳先生不是沒有猶豫過，要不要干脆純電換回燃油車？直到他遇見領克08 EM-P。

領克EM-P憑借最新一代混動構型+智能能量管理+PTC加熱等技術，打消了陳先生的疑慮。北京到寧波的距離1300多近1400公里，恰好是他可以測試下領克08 EM-P的好機會。事實是，從北京開到寧波，可電可混可增程的領克08 EM-P無需排隊充電，一箱油就能穩穩抵達，完美解決了長途出行的續航難題。

領克08 EM-P能帶來如此出色的續航體驗，離不開其背后強大的技術支撐。它的動力電池采用了先進的PTC加熱技術，即便在 -30℃的極寒天氣里，也能在32分鐘內把電池水溫從 -27℃提升到33℃，確保電池始終處于良好的工作性能狀態。在寒冷的冬季，它的純電續航里程（CLTC工況）最高可達245km，滿足城市一周通勤用電完全不在話下。綜合續航1400公里也已經得到了充分驗證，讓春運回家的路安心又自在。

02

輕松超車，安全又高效

王師傅一家今年從銀川自駕去成都過年，提前錯峰出行。在高速上，他駕駛著領克09 EM-P，遇到了一段大車密集的路段。前方一輛大貨車慢悠悠地行駛著，王師傅跟在后面，心里有些著急。找準時機后，王師傅輕輕踩下油門，領克09 EM-P瞬間“爆發”，Drive - E 2.0TD高功率發動機加三電機系統高效協作（P1+P2+P4)，3擋DHT迅速降檔增扭，強大的動力讓車輛在100 - 120km/h的速度區間加速迅猛，眨眼間就超過了大貨車。“開著領克09 EM-P超車太有底氣了！動力說來就來，一點都不拖泥帶水，比我以前開的車強太多了。而且快速超過大車，不用長時間跟大車并行，安全多了。”王師傅略有點得意地說。

途中，天空飄起了雪花，路面逐漸變得濕滑。王師傅按下按鈕，領克09 EM-P的FYRA-E智能電動四驅系統切換到同級唯一的雪地模式，瞬間變為全時四驅，即使在濕滑的雪地上，車輛也能穩穩前行，給王師傅吃下了一顆“定心丸”。

開了幾個小時后，長時間駕駛的疲憊感襲來，王師傅開啟了領克09 EM-P的智能駕駛輔助功能。L2＋級智能輔助駕駛不但自適應巡航、車道居中保持不在話下，TAA大車主動偏讓系統，在與大車會車時，自動微調車輛行駛軌跡，保持安全距離。

王師傅對這次的自駕行程非常滿意，除了動力強，還因為領克09 EM-P在續航和動力穩定性上給足了安全感。在冬季，很多車輛虧電后動力會大幅下降，但領克EM-P家族完全沒這個問題。就算在虧電狀態下，它的電混引擎和3擋DHT也能“兜底”，確保動力穩定輸出。哪怕電量不足，也能保持出色的加速能力，在復雜的春運路況里，給足了安全感。

03

溫暖愜意，旅途不再疲憊

劉女士帶著孩子從廣州自駕回湖南過年，出發前，她滿心擔憂，畢竟路程不短，去年湖北遭遇凍雨災害，很多電車堵車缺電趴窩也讓她心有余悸。但讓她驚喜的是，新座駕領克06 EM-P綜合續航里程1280km，不但無需擔憂續航充電問題，一路上孩子不僅沒鬧，還玩得挺開心。“以前開車長途出行，孩子總覺得不舒服，尤其冬天，她特別怕冷，對車內空氣也很敏感，很抗拒坐車。這次開領克06 EM-P，真的省心太多了。”劉女士說道。

上車前，劉女士就用手機遙控車輛打開了座椅加熱和空調，領克EM-P動力電池采用的PTC加熱技術起到了關鍵作用，為空調制熱提供輔助，乘員艙升溫時間縮短18.7%。上車后，女兒還沒來得及抱怨，“移動暖房”就已將她包裹。一路上溫暖的座椅讓劉女士疲憊的身體得到了放松，孩子在后座脫了外套就自己玩起來。遇到堵車時，劉女士在領克06 EM-P的智慧座艙里，和女兒開啟了K歌模式，在休息區停車休息時，孩子拿著車內定制的游戲手柄，玩得十分投入。玩累了，孩子坐在寬敞的后座里，在舒適的溫度、清新的車內空氣中安然入睡。

領克06 EM-P的座艙里，雖然開著空調，卻沒有傳統燃油車暖風開啟后的燥熱感。而且空調制熱效果好還不怎么費電，這讓劉女士十分滿意：“以前開燃油車，冬天開暖風，油耗蹭蹭往上漲，讓人心疼。現在開領克06 EM-P，既暖和又節能，太實用了。”

結語：

春運的路上，盡管擁堵、惡劣的天氣給出行帶來了諸多挑戰，但仍然無法阻止人們對回家團圓的熾熱渴望。領克EM-P家族以卓越的技術實力，打破續航瓶頸、釋放強勁動力、營造舒適座艙。它載著歸心似箭的游子，穿越擁堵和嚴寒，順利抵達溫暖的家，讓每一次旅程都輕松愉悅，讓每一程奔赴都安心無憂。