在國家多項利好政策支持下，新能源汽車滲透率年年增高。

但是面對北方低溫氣候，純電車動汽車面臨低溫續航差和高度電耗高兩大難題；增程車型純電續航短，高度油耗同樣高；常規的插電混動車型也面臨純電續航短、高度油耗高，甚至高速容失速等問題。

針對以上種種問題，領克汽車提出了全新的新能源方案——領克EM-P“智能電混”系統，該系統是以電驅動為主的新能源解決方案，可以滿足全場景、全工況用車需求，做到了節能更性能，去哪兒都好開。還系統還憑借最新一代混動構型+智能能量管理+PTC加熱等技術，保障了用戶的用車體驗，做到了節能更性能，四季都好開。

1月12日，領克汽車在哈爾濱市區松花江冰雪嘉年華的領克冰雪游樂園內，舉辦了“CO:TALK@領克冰雪游樂場”試駕體驗活動，領克EM-P家族車型在冰天雪地中展示出卓越實力。

領克EM-P“智能電混”系統由DHT Evo雙電機電驅系統P1+P3（06 EM-P，07 EM-P，08 EM-P）為核心，支持P1+P3+P4三電機四驅（領克08EM-P）。可以實現電油動力解耦。

在城市低速通勤且電量充足時，采用電機直驅，領克EM-P在時速80km/h以下優先以純電驅動，長續航版搭載20.4kWh大電池，純電續航最高可達245km，市區代步就當純電車開。而且P3主電機功率達到160kW，電機扭矩350N.m，純電加速更猛。

當電量不足時，領克EM-P將以電混引擎+發電機+驅動電機的串聯增程方式運轉。當急加速或者高速行駛時，采用電混引擎直驅配合3擋變速箱，降低電混引擎轉速，能耗經濟性好。系統功率280kW，系統扭矩615N.m，CLTC綜合續航至高1400km，不僅高速不失速，而且能耗更低，且沒有續航焦慮，做到了長途不虛、高速不軟，“有電沒電”都好開。

不僅如此，領克EM-P動力電池采用的PTC加熱技術，還可用于乘員艙加熱，提供空調制熱輔助，乘員艙升溫時間縮短18.7%，低溫環境舒適性大幅提升。更能適應東北極寒天氣。

近期，EM-P將推出擁有后軸雙電機的性能進化版，系統功率大幅提升，搭載在領克的全新車型上，成為目前主流插混市場中，毫無疑問的“性能天花板”。

領克EM-P采用智能能量管理技術，配合全球最新一代原創混動構型，做到了經濟性與動力性兼得，在城市通勤、高速遠途、三高環境中，都能節能更性能，帶來去哪兒都好開的動力體驗。